Questões de Concurso Público ANAC 2016 para Especialista em Regulação de Avaliação Civil, Área 5

Considere um observador meteorológico que vai fazer o METAR do aeródromo de São José dos Campos (SBSJ) para as 19h local do dia 13 de maio. A declinação magnética de São José dos Campos pode ser considerada como de 20º W. Ele anota as seguintes observações:
I. vento de superfície de 150º (em relação ao Norte Verdadeiro) com 15 nós, com rajadas até 23 nós, no máximo. II. visibilidade horizontal predominante de 1.000 m. Alcance visual da pista 15 de 800 m, com tendência a permanecer, e da pista 33 de 1.200 m, com tendência a diminuir. III. chuva forte no momento presente. IV. nublado com cobertura de 6/8 a 1.200 pés e encoberto a 7.000 pés. V. temperatura de 10 ºC e ponto de orvalho de 7 ºC. VI. ajuste do altímetro (QNH) de 0995 e ajuste QFE de 0962.
Identifique a forma correta de expedição do METAR.

As cartas de tempo significativo, SIGWX, são divulgadas para o Serviço de Controle do Espaço Aéreo a cada 6 horas. Sua finalidade é informar os fenômenos meteorológicos prognosticados de interesse aeronáutico, utilizando-se de uma simbologia monocromática e/ou abreviaturas (em língua inglesa). Observe os símbolos a seguir e escolha a opção correta na sequência apresentada em relação a seus significados.

A penetração de uma aeronave em uma nuvem de trovoada (cúmulos nimbos) deve sempre ser evitada, pois causa desconforto para a tripulação e os passageiros, podendo, ainda, em condições limites, causar dano à aeronave. Entretanto, caso a penetração não possa ser evitada, analise as opções abaixo e escolha a correta.

No planejamento de um voo, é importante que, além do peso máximo permitido para o avião, sejam também respeitados os limites de centragem, isto é, a manutenção do CG dentro dos limites máximos permitidos. Esses limites são normalmente fornecidos em termos de percentuais da corda média aerodinâmica da asa, mas qualquer outro ponto de referência pode ser utilizado. Considere que você vai fazer um voo num pequeno avião e necessita saber se o peso e o CG estão dentro dos limites de tolerância. Dados:

I. peso máximo permitido do avião: 1.540 kg

II. limites do CG em relação ao bordo de ataque da corda média aerodinâmica: entre 1,8 m e 2,01 m.

Os pesos e as distâncias (braços) de cada item ao ponto de referência são dados na tabela:

Escolha a opção correta. O CG está

No planejamento de uma decolagem, para os aviões da categoria transporte (RBAC 25), uma providência importante a fazer é a definição da V1, que é a velocidade em que o piloto terá que decidir, em caso de pane do motor crítico, se prossegue com a decolagem ou se atua no sentido de parar o avião. A respeito da V1, analise os itens a seguir e escolha a opção correta.
I. O valor máximo admissível para a V1 é V1=V2. II. Para a definição da V1, é indiferente se a pista está molhada ou não. III. O valor mínimo da V1 é V1=VMCG (velocidade mínima de controle no solo). IV. Quando houver chance de escolha (pista não balanceada), em decolagens com obstáculo, é preferível escolher uma V1 a menor possível. V. Quando houver chance de escolha (pista não balanceada) em decolagem com obstáculo, é preferível escolher uma V1 a maior possível.
Estão corretos apenas os itens