Questões de Concurso Público Telebras 2026 para Especialista em Gestão de Telecomunicações - Engenheiro - Subatividade: Engenheiro Aeroespacial
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Acerca da modelagem das rotações de aeronaves, julgue o item a seguir.
Em simuladores de voo, a representação da rotação de uma aeronave é computacionalmente mais eficiente, em termos de custo computacional e utilização de memória, quando feita diretamente por meio de uma matriz de rotação, em comparação com quatérnios.
Acerca da modelagem das rotações de aeronaves, julgue o item a seguir.
Os ângulos de Euler possuem singularidade quando a arfagem tem valor de ±90 graus, o que pode ser evitado a partir da representação por quatérnios.
Acerca da modelagem das rotações de aeronaves, julgue o item a seguir.
Na formulação matemática da atitude de uma aeronave quando se utilizam ângulos de Euler (guinada, arfagem, rolamento), a orientação final do corpo no espaço é independente da ordem em que as rotações são aplicadas, devido à propriedade comutativa das rotações finitas em três dimensões.
Acerca da modelagem das rotações de aeronaves, julgue o item a seguir.
Assim como nos ângulos de Euler, são necessários três números independentes escalares e reais para representar rotações de aeronaves, quando se utilizam quatérnios unitários.
Em relação a sistemas de referência e dinâmica do voo, julgue o seguinte item.
O movimento de uma aeronave modelada como corpo rígido, sem acoplamentos, tem seis graus de liberdade.
Em relação a sistemas de referência e dinâmica do voo, julgue o seguinte item.
A condição suficiente para que o momento de inércia de uma aeronave seja uma matriz diagonal é que o sistema de coordenada considerado tenha sua origem no centro de massa do corpo.
Em relação a sistemas de referência e dinâmica do voo, julgue o seguinte item.
O sistema de coordenadas fixo da Terra não é inercial, e sua aproximação como um sistema inercial pode gerar prejuízos à modelagem da dinâmica de voo de aeronaves.
Em relação a sistemas de referência e dinâmica do voo, julgue o seguinte item.
Na modelagem de voos atmosféricos, o vetor gravidade pode sempre ser aproximado como um vetor constante em um sistema inercial, sem prejuízo à precisão das informações de rotação de uma aeronave.
Acerca de estabilidade e qualidade do voo, julgue o próximo item.
A escala de Cooper-Harper permite avaliar a qualidade de pilotagem de uma aeronave a partir de impressões subjetivas dos pilotos de teste.
Acerca de estabilidade e qualidade do voo, julgue os próximos itens.
A condição necessária para que uma aeronave tenha estabilidade estática longitudinal é que a derivada do coeficiente de momento em relação ao ângulo de ataque seja maior que zero.
Acerca de estabilidade e qualidade do voo, julgue os próximos itens.
Tanto o modo espiral quanto o modo de rolamento holandês (dutch roll) são tipicamente mitigados a partir da utilização de um maior estabilizador vertical.
Acerca de estabilidade e qualidade do voo, julgue os próximos itens.
A condição de trimada é o estado de voo em equilíbrio em que todas as forças aerodinâmicas estão, ao menos de maneira aproximada, em balanço.
Acerca de estabilidade e qualidade do voo, julgue os próximos itens.
O modo fugoide é caracterizado principalmente por oscilações de baixa frequência que envolvem trocas significativas entre energia cinética (velocidade) e energia potencial (altitude).
Acerca de estabilidade e qualidade do voo, julgue os próximos itens.
O modo espiral é oscilatório e possui tipicamente alta frequência.
Em relação aos segmentos de solo, espacial e de lançamento em projetos de sistemas espaciais, julgue o item a seguir.
O segmento de solo de um sistema espacial é responsável tanto pelo processamento dos dados recebidos da espaçonave, incluído o monitoramento da saúde do satélite, quanto pelo envio de comandos.
Em relação aos segmentos de solo, espacial e de lançamento em projetos de sistemas espaciais, julgue o item a seguir.
No projeto do segmento espacial, a definição da arquitetura funcional e física da espaçonave deve ser realizada de forma iterativa e top-down, assegurando-se rastreabilidade bidirecional entre os requisitos da missão, do sistema e de subsistemas.
Dados o resultado e as características do teste descrito, o equipamento é elegível ao uso como unidade de voo, pois atendeu aos requisitos de integridade estrutural.
O subsistema de guiagem, navegação e controle (GNC) de uma espaçonave inclui os componentes utilizados para a determinação da posição e os componentes utilizados pelo sistema de determinação e controle de atitude (ADCS). No que diz respeito a esse assunto, julgue o seguinte item.
As bobinas magnéticas (magnetic torquers) geram um torque alinhado com o campo magnético externo local, permitindo o controle da atitude da espaçonave por meio da interação entre o dipolo magnético gerado pela bobina e o campo magnético ambiente.
O subsistema de guiagem, navegação e controle (GNC) de uma espaçonave inclui os componentes utilizados para a determinação da posição e os componentes utilizados pelo sistema de determinação e controle de atitude (ADCS). No que diz respeito a esse assunto, julgue o seguinte item.
O ADCS inclui sensores para determinação da atitude e da taxa de rotação da espaçonave, tais como sensores de estrelas, sensores solares, sensores de horizonte, magnetômetros e giroscópios, e é frequentemente utilizado para controlar o veículo durante manobras de correção de trajetória e para encerrar, por meio do uso de acelerômetros, as manobras quando a variação de velocidade desejada é alcançada.
As baterias secundárias de íons de lítio (Li-ion) apresentam densidades de energia superiores a 510 Wh/kg, o que as torna capazes de suprir períodos longos de operação orbital sem necessidade de recarga por painéis solares.
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