Questões de Concurso Público ANAC 2012 para Técnico em Regulação de Aviação Civil - Área 1

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Q279502
Engenharia Aeronáutica Sistemas Aviônicos ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Técnico em Regulação de Aviação Civil - Área 1 |
Q279502 Engenharia Aeronáutica
Os aviões são desenhados ou modelados de forma a minimizar a
resistência durante o deslocamento através do ar, pois sofrem com
o atrito desde a decolagem até o pouso. Acerca da aerodinâmica em
voo, julgue os itens de 06 a 11.
Os ailerons, profundores e lemes de direção permitem as manobras e acrobacias da aeronave nos eixos lateral, longitudinal e vertical, respectivamente.
Alternativas
Q279503
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Técnico em Regulação de Aviação Civil - Área 1 |
Q279503 Engenharia Aeronáutica
Durante o voo, os aviões sofrem forte ação do atrito, devido ao
movimento relativo comum entre o ar e os corpos sólidos, o que
pode ser minimizado pelo formato da aeronave. Acerca da
aerodinâmica de alta velocidade, julgue os itens a seguir.
As aeronaves que possuam dispositivos de hipersustentação devem, obrigatoriamente, utilizá-los em procedimentos normais ou de emergência, em pouso e decolagem, para melhorar o arrasto e a sustentação.
Alternativas
Q279504
Engenharia Aeronáutica Sistemas Aviônicos ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Técnico em Regulação de Aviação Civil - Área 1 |
Q279504 Engenharia Aeronáutica
Durante o voo, os aviões sofrem forte ação do atrito, devido ao
movimento relativo comum entre o ar e os corpos sólidos, o que
pode ser minimizado pelo formato da aeronave. Acerca da
aerodinâmica de alta velocidade, julgue os itens a seguir.
Nas aeronaves de alta velocidade, estando o yaw damper (amortecedor de guinada) inoperante, o piloto não deverá utilizar o comando do leme de direção para corrigir tendências de instabilidade de voo dentro dos eixos vertical e lateral, pois isso poderia aumentar a instabilidade e os efeitos de dutch roll.
Alternativas
Q279505
Engenharia Aeronáutica Sistemas Aviônicos ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Técnico em Regulação de Aviação Civil - Área 1 |
Q279505 Engenharia Aeronáutica
Durante o voo, os aviões sofrem forte ação do atrito, devido ao
movimento relativo comum entre o ar e os corpos sólidos, o que
pode ser minimizado pelo formato da aeronave. Acerca da
aerodinâmica de alta velocidade, julgue os itens a seguir.
Os compensadores com mola são usados com os mesmos propósitos dos atuadores pneumáticos ou hidráulicos e servem para melhorar as movimentações das superfícies dos grupos primários de voo.
Alternativas
Q279506
Engenharia Aeronáutica Sistemas Aviônicos ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Técnico em Regulação de Aviação Civil - Área 1 |
Q279506 Engenharia Aeronáutica
Diferentemente da maioria dos aviões, os helicópteros podem pairar
no ar, situação em que várias forças permanecem atuantes no
helicóptero. Com relação a esse assunto, julgue o item abaixo.
Quando o helicóptero paira no ar, a sustentação criada pelas pás do rotor principal é igual em todas as posições correspondentes em torno do disco principal.
Alternativas
Respostas
11: E
12: E
13: C
14: E
15: C
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