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CESGRANRIO - 2006 - Petrobras - Analista de Transporte Marítimo Júnior
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Q194365

Operações Portuárias

Ano: 2006 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2006 - Petrobras - Analista de Transporte Marítimo Júnior |

Q194365 Operações Portuárias

Sobre características físicas e operacionais típicas de navios petroleiros modernos para transporte de óleo bruto, deve-se afirmar que estes apresentam:

Alternativas

formas cheias com coeficientes de bloco superiores a 0,80.

arranjo com casa de máquinas localizada a meio navio e superestrutura na proa.

velocidades entre 17 e 21 nós.

sistemas de redes e bombas independentes para cada um dos tanques de carga.

fundo duplo e costado simples.

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Q194366

Operações Portuárias

Ano: 2006 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2006 - Petrobras - Analista de Transporte Marítimo Júnior |

Q194366 Operações Portuárias

Sobre o transporte marítimo de contêineres afirma-se corretamente que:

Alternativas

os navios especializados no transporte de contêineres apresentam propulsão com turbina a vapor para obter velocidades acima de 20 nós.

a frota mundial de navios porta-contêineres dispõe de navios que não possuem tampa de escotilha, com o objetivo de agilizar as operações de carga e descarga.

os maiores navios especializados no transporte de contêineres em operação, atualmente, pertencem à classe “malacamax” e têm capacidade superior a 15.000TEU.

os navios porta-contêineres de maior porte apresentam equipamentos próprios de movimentação de carga para agilizar a operação de carga e descarga.

os navios porta-contêineres podem transportar no convés exposto somente contêineres vazios, que são fixados por sapatas e outros dispositivos próprios para este fim.

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Q194367

Operações Portuárias

Ano: 2006 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2006 - Petrobras - Analista de Transporte Marítimo Júnior |

Q194367 Operações Portuárias

Acerca dos tipos de navios utilizados no transporte marítimo de cargas secas, deve-se afirmar que navios:

Alternativas

graneleiros convencionais apresentam um único convés, fundo e costado simples e máquinas e acomodações a ré.

graneleiros convencionais da classe “panamax” apresentam, como fator limitante nas suas dimensões, o calado de 22 metros.

graneleiros especializados no transporte de minério de ferro apresentam propulsão azimutal e impelidores laterais de proa para facilitar operações de atracação e desatracação nos portos.

combinados – tipo ore/oil – destinam-se ao transporte de minério de ferro ou petróleo, sendo necessárias pequenas adaptações realizadas em um estaleiro para que o navio possa transportar uma ou outra carga.

especializados que apresentam porões retos (tipo box shaped), grandes aberturas de escotilha e equipamen- tos especiais para carga e descarga são muito utilizados no transporte de celulose e bobinas de papel.

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Q194368

Operações Portuárias

Ano: 2006 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2006 - Petrobras - Analista de Transporte Marítimo Júnior |

Q194368 Operações Portuárias

A MARPOL 73/78 é a principal convenção da International Maritime Organization (IMO) sobre poluição provocada por navios. NÃO consta como anexo da MARPOL a poluição causada por:

Alternativas

esgoto dos navios.

água de lastro.

pelo lixo dos navios.

por substâncias líquidas nocivas a granel.

óleo.

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Q194369

Operações Portuárias

Ano: 2006 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2006 - Petrobras - Analista de Transporte Marítimo Júnior |

Q194369 Operações Portuárias

A MARPOL 73/78 estabelece uma série de exigências para navios petroleiros, entre as quais NÃO estão incluídos(as) os(as):

Alternativas

tanques de lastro segregado.

sistemas especiais para lavagens dos tanques de carga.

sistemas para injeção de gás inerte no interior dos tanques de carga.

mecanismos de controle e procedimentos de descarga oleosa.

limitação do tamanho dos tanques de carga.

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