A operação de máquinas pesadas em ambientes com significativas variações de elevação, como rampas e terrenos inclinados, demanda estrita aderência a procedimentos concebidos para manter a estabilidade do equipamento em todos os momentos. As ações do operador, especialmente no que tange ao posicionamento da máquina e seus implementos, influenciam diretamente a localização do centro de gravidade, que é um fator determinante para a prevenção de tombamentos e outros acidentes graves. Assim, analise as afirmativas a seguir.

I.Ao manobrar uma pá carregadeira em rampas, o operador deve, por segurança, subir em marcha à frente e descer em marcha a ré, mantendo o implemento (caçamba), especialmente se estiver carregado, posicionado para o lado mais alto da inclinação, a fim de garantir a máxima estabilidade.
II.Para estacionar uma retroescavadeira em um aclive ou declive, a Norma Regulamentadora nº 12 (NR-12) preconiza que o operador deve prioritariamente utilizar o sistema hidráulico para suspender ligeiramente as rodas do solo, travando o equipamento com a caçamba e os estabilizadores, o que elimina a necessidade de utilizar os calços de roda.
III.Constitui responsabilidade do operador, antes de iniciar a movimentação da máquina, inspecionar a área de trabalho para identificar riscos como valas, redes elétricas, condições do solo e a presença de outros trabalhadores, garantindo que a comunicação com a equipe de solo seja clara e constante, especialmente em manobras com pontos cegos.

Está correto o que se afirma em:

 A prática da direção defensiva baseia-se na capacidade do condutor de antecipar situações de risco, gerenciando adequadamente o espaço ao redor de seu veículo para ter tempo e área suficientes para reagir a eventos inesperados. A gestão desse espaço, especialmente à frente do veículo, envolve a compreensão de uma sequência de eventos que se inicia com a percepção de um perigo e termina com a imobilização completa do veículo. A decomposição desse intervalo de tempo e espaço revela os fatores críticos que o condutor deve considerar para manter uma margem segura. Sobre os conceitos técnicos que fundamentam essa gestão de espaço, analise as afirmativas a seguir.

I.A distância de seguimento segura, frequentemente calculada pela "regra dos dois segundos", corresponde à distância de frenagem, ou seja, o espaço percorrido pelo veículo desde o acionamento dos freios até sua parada total, sendo esta distância fixa para uma determinada velocidade, independentemente das condições do condutor.
II.A distância de parada total é a soma da distância de reação (espaço percorrido desde que o condutor percebe o perigo até o efetivo acionamento do sistema de freios) com a distância de frenagem (espaço percorrido durante a aplicação dos freios até a imobilização do veículo), sendo a primeira influenciada por fatores do condutor e a segunda por fatores do veículo e da via.
III.Em condições de pista molhada e risco de aquaplanagem, a principal medida defensiva é aumentar a distância de seguimento. Caso o fenômeno ocorra, o condutor deve frear forte e continuamente para que os sulcos do pneu retomem o contato com o asfalto, mantendo o volante firme na direção desejada.

Está correto o que se afirma em

A inspeção diária, ou checklist de pré-operação, é uma rotina fundamental na manutenção da segurança e na preservação da vida útil de veículos e máquinas. A execução correta desses procedimentos pelo operador permite a identificação precoce de anomalias. A validade de algumas dessas verificações depende diretamente de condições específicas do motor e de seus sistemas agregados no momento da inspeção, pois fatores como temperatura e pressão interna podem alterar significativamente as leituras obtidas. Sobre os procedimentos corretos de verificação diária, analise as afirmativas a seguir.

I.A verificação do nível do óleo do cárter deve ser realizada com o motor desligado há alguns minutos e com o veículo estacionado em local plano, para garantir que o óleo tenha escorrido de volta ao reservatório e que a vareta forneça uma leitura precisa da quantidade real de lubrificante.
II.Na inspeção do sistema de freios a ar, o operador deve ligar o motor, aguardar o manômetro atingir a pressão de trabalho e, após desligar o motor, acionar repetidamente o pedal de freio, considerando o sistema aprovado para operação se o alarme sonoro de baixa pressão for ativado rapidamente, indicando a funcionalidade do alerta.
III.A verificação do nível do líquido de arrefecimento deve ser feita preferencialmente com o motor quente e em funcionamento, pois a circulação do fluido pela bomba d'água assegura que o nível no reservatório de expansão represente a quantidade total em uso, evitando leituras falsamente baixas.

Está correto o que se afirma em

 A gestão rigorosa das operações e do consumo de insumos de um veículo ou máquina pesada é um pilar da administração de frotas, servindo não apenas para o controle de custos, mas também como um importante registro para fins de manutenção e comprovação de conformidade operacional. A evolução da tecnologia de motores para atender a normas ambientais mais rígidas introduziu a necessidade de novos fluidos consumíveis que atuam em conjunto com o combustível principal. A forma como o consumo desses novos fluidos é gerenciado e documentado reflete diretamente na legalidade e na condição mecânica do veículo. Com base nas melhores práticas de conservação e registro, assinale a alternativa que descreve corretamente a conduta do operador em relação a esses procedimentos.