Questões de Concurso Comentadas sobre segurança e transporte

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Q3611106 Segurança e Transporte

Em uma palestra, o instrutor mostra que a maioria dos sinistros envolve conduta humana e condições do ambiente. Marque (V), para as afirmativas verdadeiras, e (F), para as afirmativas falsas.


(__)Excesso de velocidade agrava a energia do impacto.


(__)Distração ao celular é fator de risco.


(__)Pneus carecas reduzem a aderência.


(__)Boa manutenção substitui a necessidade de atenção do condutor.


Marque a alternativa correta: 


Alternativas
Q3611105 Segurança e Transporte
Durante chuva intensa em uma via expressa, Marcos dirige um caminhão leve com carga paletizada. Ele sente o volante "flutuar" e percebe que as rodas perdem contato com o asfalto. Um carro à esquerda freia bruscamente. Marcos precisa agir para retomar o controle e evitar colisão. Qual é a conduta defensiva adequada diante da aquaplanagem?
Alternativas
Q3611103 Segurança e Transporte

Em um treinamento de reciclagem anual, motoristas discutem causas frequentes de sinistros: velocidade, distração e falta de manutenção. O instrutor pede que selecionem princípios que caracterizam a direção preventiva, praticada no serviço público. Quais princípios são típicos da direção preventiva:


I.Visão antecipatória e leitura do ambiente.


II.Domínio do veículo e respeito às leis.


III.Reação tardia para "testar" reflexos.


IV.Comunicação clara (sinalizar e posicionar).


Marque a alternativa correta:

Alternativas
Q3609970 Segurança e Transporte
 A gestão rigorosa das operações e do consumo de insumos de um veículo ou máquina pesada é um pilar da administração de frotas, servindo não apenas para o controle de custos, mas também como um importante registro para fins de manutenção e comprovação de conformidade operacional. A evolução da tecnologia de motores para atender a normas ambientais mais rígidas introduziu a necessidade de novos fluidos consumíveis que atuam em conjunto com o combustível principal. A forma como o consumo desses novos fluidos é gerenciado e documentado reflete diretamente na legalidade e na condição mecânica do veículo. Com base nas melhores práticas de conservação e registro, assinale a alternativa que descreve corretamente a conduta do operador em relação a esses procedimentos.
Alternativas
Q3609962 Segurança e Transporte
A inspeção diária, ou checklist de pré-operação, é uma rotina fundamental na manutenção da segurança e na preservação da vida útil de veículos e máquinas. A execução correta desses procedimentos pelo operador permite a identificação precoce de anomalias. A validade de algumas dessas verificações depende diretamente de condições específicas do motor e de seus sistemas agregados no momento da inspeção, pois fatores como temperatura e pressão interna podem alterar significativamente as leituras obtidas. Sobre os procedimentos corretos de verificação diária, analise as afirmativas a seguir.

I.A verificação do nível do óleo do cárter deve ser realizada com o motor desligado há alguns minutos e com o veículo estacionado em local plano, para garantir que o óleo tenha escorrido de volta ao reservatório e que a vareta forneça uma leitura precisa da quantidade real de lubrificante.
II.Na inspeção do sistema de freios a ar, o operador deve ligar o motor, aguardar o manômetro atingir a pressão de trabalho e, após desligar o motor, acionar repetidamente o pedal de freio, considerando o sistema aprovado para operação se o alarme sonoro de baixa pressão for ativado rapidamente, indicando a funcionalidade do alerta.
III.A verificação do nível do líquido de arrefecimento deve ser feita preferencialmente com o motor quente e em funcionamento, pois a circulação do fluido pela bomba d'água assegura que o nível no reservatório de expansão represente a quantidade total em uso, evitando leituras falsamente baixas.

Está correto o que se afirma em
Alternativas
Q3609959 Segurança e Transporte
 A prática da direção defensiva baseia-se na capacidade do condutor de antecipar situações de risco, gerenciando adequadamente o espaço ao redor de seu veículo para ter tempo e área suficientes para reagir a eventos inesperados. A gestão desse espaço, especialmente à frente do veículo, envolve a compreensão de uma sequência de eventos que se inicia com a percepção de um perigo e termina com a imobilização completa do veículo. A decomposição desse intervalo de tempo e espaço revela os fatores críticos que o condutor deve considerar para manter uma margem segura. Sobre os conceitos técnicos que fundamentam essa gestão de espaço, analise as afirmativas a seguir.

I.A distância de seguimento segura, frequentemente calculada pela "regra dos dois segundos", corresponde à distância de frenagem, ou seja, o espaço percorrido pelo veículo desde o acionamento dos freios até sua parada total, sendo esta distância fixa para uma determinada velocidade, independentemente das condições do condutor.
II.A distância de parada total é a soma da distância de reação (espaço percorrido desde que o condutor percebe o perigo até o efetivo acionamento do sistema de freios) com a distância de frenagem (espaço percorrido durante a aplicação dos freios até a imobilização do veículo), sendo a primeira influenciada por fatores do condutor e a segunda por fatores do veículo e da via.
III.Em condições de pista molhada e risco de aquaplanagem, a principal medida defensiva é aumentar a distância de seguimento. Caso o fenômeno ocorra, o condutor deve frear forte e continuamente para que os sulcos do pneu retomem o contato com o asfalto, mantendo o volante firme na direção desejada.

Está correto o que se afirma em
Alternativas
Q3609958 Segurança e Transporte
 A operação de máquinas pesadas em ambientes com significativas variações de elevação, como rampas e terrenos inclinados, demanda estrita aderência a procedimentos concebidos para manter a estabilidade do equipamento em todos os momentos. As ações do operador, especialmente no que tange ao posicionamento da máquina e seus implementos, influenciam diretamente a localização do centro de gravidade, que é um fator determinante para a prevenção de tombamentos e outros acidentes graves. Assim, analise as afirmativas a seguir.

I.Ao manobrar uma pá carregadeira em rampas, o operador deve, por segurança, subir em marcha à frente e descer em marcha a ré, mantendo o implemento (caçamba), especialmente se estiver carregado, posicionado para o lado mais alto da inclinação, a fim de garantir a máxima estabilidade.
II.Para estacionar uma retroescavadeira em um aclive ou declive, a Norma Regulamentadora nº 12 (NR-12) preconiza que o operador deve prioritariamente utilizar o sistema hidráulico para suspender ligeiramente as rodas do solo, travando o equipamento com a caçamba e os estabilizadores, o que elimina a necessidade de utilizar os calços de roda.
III.Constitui responsabilidade do operador, antes de iniciar a movimentação da máquina, inspecionar a área de trabalho para identificar riscos como valas, redes elétricas, condições do solo e a presença de outros trabalhadores, garantindo que a comunicação com a equipe de solo seja clara e constante, especialmente em manobras com pontos cegos.

Está correto o que se afirma em:
Alternativas
Q3605752 Segurança e Transporte
Em um veículo, ao acionar o interruptor dos faróis, observou-se que as luzes de alta não acendem. O procedimento inicial para identificar o problema é 
Alternativas
Q3605747 Segurança e Transporte
Na inspeção de rotina no veículo, o condutor observou que o nível do óleo de freio se encontra próximo da marca de mínimo no reservatório. Nesse caso, o procedimento correto é
Alternativas
Q3595604 Segurança e Transporte
A direção defensiva em condições adversas de tempo, como chuva intensa, exige técnicas específicas para manter a segurança. Um fenômeno crítico nessas condições é a aquaplanagem, que ocorre quando os pneus perdem o contato com o asfalto devido a uma camada de água na pista. Sobre a conduta correta do motorista de um veículo pesado ao perceber o início da aquaplanagem, analise as afirmativas a seguir:
I.Manter as mãos firmes ao volante, sem fazer movimentos bruscos, e tirar o pé do acelerador de forma progressiva para permitir que o veículo reduza a velocidade e os pneus retomem o contato com a pista.
II.Frear bruscamente assim que a perda de aderência for sentida, a fim de diminuir a velocidade o mais rápido possível e evitar a perda total de controle do veículo.
III.Acionar a embreagem para desacoplar o motor da transmissão, eliminando o efeito do freio-motor e permitindo que as rodas girem livremente até recuperarem a aderência.

Está correto o que se afirma em:
Alternativas
Q3595601 Segurança e Transporte
Um Agente de Apoio Operacional, responsável pela condução de um ônibus equipado com sistema de freios a ar (pneumático), realiza a inspeção diária do veículo antes de iniciar a jornada. Durante a verificação, ele observa que a pressão no manômetro de ar demora mais que o habitual para atingir a faixa de operação ideal (normalmente entre 8 e 10 bar) e que, mesmo com o motor desligado, é possível ouvir um leve e contínuo chiado vindo de uma das rodas. Diante deste cenário, qual é a ação corretiva imediata e tecnicamente mais adequada? 
Alternativas
Q3595597 Segurança e Transporte
Durante uma viagem, o motorista de um caminhão percebe que a luz de advertência da pressão do óleo do motor acendeu no painel. Assinale a alternativa que contém a ação imediata e correta que o condutor deve tomar.
Alternativas
Q3595595 Segurança e Transporte
O tacógrafo é um equipamento obrigatório para veículos de transporte escolar, de passageiros com mais de dez lugares e de carga com peso bruto total superior a 4.536 kg. Sua função é registrar dados essenciais da viagem. Dentre as informações registradas pelo equipamento, assinale a alternativa que descreve corretamente um dos seus parâmetros de medição.
Alternativas
Q3595594 Segurança e Transporte
A direção defensiva envolve a automação de movimentos e a aplicação de técnicas para evitar acidentes. No que tange aos conceitos de automatismos na condução de veículos, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:
(__)Automatismos incorretos são ações que se tornam automáticas e inadequadas, como segurar o volante com apenas uma das mãos ou na parte interna.
(__)O ato de acionar a embreagem antes do freio ao ter que parar o veículo é considerado um automatismo correto, pois economiza os componentes de frenagem.
(__)Descansar o pé sobre o pedal da embreagem ou o acionamento constante e desnecessário do pedal são exemplos de automatismos incorretos que devem ser corrigidos.
(__)Desenvolver automatismos corretos implica em praticar conscientemente as ações certas até que se tornem hábitos seguros e internalizados pelo condutor.

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo: 
Alternativas
Q3595593 Segurança e Transporte
Ao conduzir um ônibus em um declive acentuado e longo, o uso correto dos sistemas de freio é fundamental para evitar o superaquecimento e a perda de eficiência (fenômeno conhecido como "fading"). Assinale a alternativa que descreve o procedimento de frenagem mais seguro e tecnicamente recomendado para essa situação.
Alternativas
Q3594997 Segurança e Transporte
Para garantir uma ergonomia adequada ao conduzir veículos por períodos prolongados, qual prática o condutor deve adotar? 
Alternativas
Q3594996 Segurança e Transporte
Ao realizar manobra de marcha à ré em locais movimentados, qual prática evita acidentes?
Alternativas
Q3594995 Segurança e Transporte
Durante uma inspeção preventiva, qual prática do condutor garante segurança quanto ao sistema de freios?
Alternativas
Q3594994 Segurança e Transporte
Qual atitude CORRETA do condutor reduz riscos ao dirigir sob condições adversas relacionadas à força centrífuga em curvas?
Alternativas
Q3594992 Segurança e Transporte
Em relação à condução preventiva em situação de aquaplanagem, qual procedimento é CORRETO para restabelecer o controle do veículo?
Alternativas
Respostas
1161: B
1162: B
1163: E
1164: B
1165: A
1166: D
1167: B
1168: D
1169: E
1170: C
1171: B
1172: A
1173: A
1174: D
1175: B
1176: B
1177: C
1178: A
1179: D
1180: C