Motor de passo.

Motor série universal.

Motor de indução.

Motor de indução bifásico

0,5

0,75

1,0

1,5

2,0

V, V, V, V

F, F, V, F

F, V, F, V

F, F, F, V

F, F, F, F

A função do turbocompressor é forçar um grande volume de ar para dentro dos cilindros por meio de um compressor mecânico chamado de turbocharger que é acionado por uma correia ligada ao motor do carro.

A função do turbocompressor é forçar um grande volume de ar para dentro dos cilindros por meio de uma turbina chamada de supercharger que é acionado pelos gases do escapamento do motor do carro.

A instalação de um turbocompressor torna o motor mais potente, pois com mais ar no motor, há um aumento da energia gerada no momento da explosão dentro do cilindro, no instante em que o pistão é empurrado para baixo com uma força maior.

O radiador possui um núcleo que pode ser constituído por vários canais em forma de colméias ou tubos, por onde passam simultaneamente a água e o óleo.

O radiador realiza simultaneamente as trocas de calor entre água/ar/óleo, mantendo o motor e seus componentes em uma temperatura ideal de funcionamento.

I

I e II

I, II e III

II e III

III

A correia dentada tem a função de transmitir a rotação do virabrequim para o eixo que comanda as válvulas do motor automotivo sem que ocorra desta forma, o deslizamento da correia na polia.

A correia dentada transmite movimento por atrito e não pela tração exercida por seus dentes.

As correias automotivas podem ser dentadas, planas e trapezoidais.

Se acaso a correia se partir, o motor vai parar e não voltará a funcionar nem mesmo no tranco.

As correias automotivas transmitem movimento entre eixos paralelos.

A bomba de água e a bomba de combustível estão presentes em todos os motores automotivos.

A bomba de água pode ser acionada por um motor elétrico.

A bomba de água serve para ativar a circulação forçada da água pelo circuito de arrefecimento do motor.

A bomba de combustível elétrica é instalada dentro do próprio tanque de combustível do veículo.

Existem dois tipos de bomba de combustível: a elétrica e a mecânica.

Quanto à velocidade de reação, a combustão pode ser classificada em completa e incompleta.

Considerando-se a formação dos produtos da combustão, esta pode ser viva ou lenta.

A combustão incompleta é a que libera, no ambiente, resíduos provenientes da reação em cadeia e que não foram totalmente consumidos durante o processo de queima.

A combustão lenta está presente no final dos incêndios e é potencialmente letal, devido à produção de dióxido de carbono.

Combustão completa é sinônimo de queima total e ocorre quando o combustível reage perfeitamente com o comburente.