o bloqueio progressivo da direção.

ruído "guincho", quando as rodas forem esterçadas.

o travamento imediato da direção.

o endurecimento imediato da direção.

trepidações no volante.

Em uma curva, a roda motriz que está do mesmo lado do sentido da curva percorre uma distância mais curta que a roda oposta, é desta forma que o diferencial entra em ação.

O diferencial é composto por coroas, engrenagens cônicas e satélites. Estas peças se interligam criando uma geometria de raios menores e maiores.

O diferencial não ameniza o desgaste dos pneus nas curvas.

Sem o diferencial seria muito difícil fazer uma curva.

Uma das funções do diferencial é fazer com que os eixos das rodas motrizes se movimentem em velocidades diferentes.

Nos carros brasileiros equipados com modelos de airbag americano, o acessório é detonado em batidas a partir de 15 km/h, com velocidade de explosão de 230 km/h.

Nos carros brasileiros equipados com modelos de airbag americano, o acessório é detonado em batidas a partir de 51 km/h, com velocidade de explosão de 320 km/h.

Nos carros brasileiros equipados com modelos de airbag europeu, o acessório é detonado em batidas a partir de 24 km/h, com velocidade de explosão de 510 km/h.

Nos carros brasileiros equipados com modelos de airbag europeu, o acessório é detonado em batidas a partir de 42 km/h, com velocidade de explosão de 150 km/h.

O processo completo de inflagem para encher a bolsa não leva mais de 15 milissegundos.