Questões de Concurso Comentadas sobre custos logísticos em logística

Os custos de manutenção dos veículos de uma frota são crescentes ao longo do tempo. Adicionalmente, o custo de manutenção é um dos fatores que são levados em consideração no momento da troca dos veículos.

NÃO é um exemplo de custo de manutenção de um veículo o custo de

A atividade logística tem como finalidade planejar, operar e controlar todos os processos de suprimento ao longo de uma organização, envolvendo aquisição, transporte, gestão de estoques, armazenagem e distribuição a clientes. Contudo, sempre que uma empresa aumenta o nível de serviço oferecido aos seus clientes, existe a tendência de elevação dos custos, o que deve ser compensado com a redução de custos em outra atividade.

Essa busca pelo equilíbrio dos custos é denominada

O custo operacional do serviço de transporte é composto por:

Segundo Castiglioni (2013), o custo com transporte pode ser considerado o mais importante dos custos que compõem os custos logísticos, pois a empresa pode tê-los dentro de sua organização ou terceirizar a movimentação dos produtos ou mercadorias para o cliente. Sendo assim, relacione a Coluna 1 à Coluna 2, associando os custos fixos e variáveis aos respectivos integrantes.
Coluna 1 1. Custos fixos. 2. Custos variáveis.
Coluna 2 ( ) Combustíveis. ( ) Depreciação. ( ) Manutenção. ( ) Salários e obrigações trabalhistas do motorista e dos ajudantes. ( ) Cobertura de risco.
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:

O sistema de transporte de cargas implica na capacidade de movimentação na própria economia nacional. A maior parte da movimentação de carga é manipulada por cinco modos básicos de transportes, sendo eles: ferrovia, rodovia, hidrovia, dutos e aerovias. A escolha do modal de transporte tem sua importância conforme o tempo.

Considerando esse contexto, analise as seguintes afirmativas e a relação proposta entre elas.

I. A importância relativa de cada modo de transporte e as alterações ocorridas nas participações relativas são parcialmente explicadas pela carga transportada e pela vantagem inerente ao modo,

PORQUE

II. o serviço de transporte deve ser escolhido, dentre outros critérios, pela performance do usuário, que deve ditar a escolha do modal.

A respeito dessas afirmativas, assinale a alternativa correta.

Conforme Ballou, em Logística Empresarial (1998), a “distribuição física é o ramo da logística empresarial que trata da movimentação, estocagem e processamento de pedidos dos produtos finais da firma. Costuma ser a atividade mais importante em termos de custo para a maioria das empresas, pois absorve cerca de dois terços dos cursos logísticos.”.

Baseando-se nesse trecho, questiona-se a importância da distribuição física e por que ela costuma ser a atividade mais importante em termos de custo para a maioria das empresas.

Considerando esse contexto, sobre a distribuição física, assinale com V as afirmativas verdadeiras e F as falsas.

( ) A distribuição física preocupa-se em focar nas compras de matérias-primas.

( ) As mercadorias são responsabilidade da logística, desde a finalização da produção até a posse do comprador.

( ) Um dos mercados da distribuição física é o de intermediários, que oferecem o produto para compra.

( ) Na distribuição física, o usuário final é aquele que também pode criar novos produtos.

Assinale a sequência correta.

O custo de embalagem afeta todas as atividades de logística desde o controle de estoques até a forma como são transportadas para que cheguem ao seu destino final.
Analise as afirmativas a seguir, quanto à minimização desse tipo de custo, bem como os trade-offs ou compensações que ocorrem na utilização de embalagem.
I. Um dos trade-offs mais relevantes entre o custo unitário de embalagem dá-se com o transporte, em função da sua otimização cúbica. II. Constitui-se trade-off do custo de embalagem a ocorrência do custo de armazenagem, em função da alocação física dos materiais ou produtos a serem acondicionados. III. O contêiner é um importante equipamento na padronização de embalagem, otimizando a cadeia logística por meio da redução do custo de transporte, manuseio, movimentação e armazenagem. IV. Quanto maior o grau de proteção dada às embalagens usadas no manuseio e transportes dos produtos, maior será seu custo. Já a redução do custo de embalagens pode resultar em diminuição dos custos de avarias, perdas e danos nos produtos.
Com base nessas afirmativas, assinale a alternativa CORRETA.

Quanto aos diferentes custos logísticos, sabe-se que há componentes destes que não podem ser contabilizados, entretanto, devem ser considerados sob aspecto econômico, como custo de oportunidade.

A alternativa CORRETA que se encaixa nessa descrição é o:

Os modais de transporte incorrem em custos fixos e variáveis que são diferentes para cada modal. Os custos fixos são custos relativos a equipamentos, vias de acesso, pátios de manobra, terminais, etc. Os custos de operações são custos variáveis que dependem de fatores, como mão de obra, energia, combustível, etc., que variam em função do volume transportado e do número de viagens.
O modal ferroviário tem custos

Segundo Castiglioni (2013), os custos logísticos são formados, basicamente, pelos seguintes elementos distintos:

I. Processamento de pedidos.

II. Armazenagem.

III. Estocagem.

IV. Transportes.

Quais estão corretos?

Sobre a celebração do contrato de concessão ou arrendamento portuário e a expedição de autorização, analise as afirmativas a seguir.

I. Deve ser precedida de consulta à autoridade aduaneira.

II. Deve ser precedida de consulta ao respectivo poder público municipal.

III. Deve ser precedida de emissão, pelo operador portuário, do termo de referência para os estudos ambientais.

Está correto o que se afirma em 

Um planejamento logístico bem realizado pode determinar o sucesso financeiro de uma operação de comércio exterior. Segundo uma pesquisa feita pelo Instituto de Logística e Supply Chain (ILOS) em 2009, cerca de 23% das empresas importadoras e exportadoras tiveram de alterar o porto de destino de suas mercadorias pela carência de infraestrutura. De 2009 até os dias atuais a situação mudou muito pouco no País. Entre os vários problemas de infraestrutura apontados pelas empresas, o principal deles, quase comum a todos os portos brasileiros, e quegera importante incremento no custo local das operações, o famoso “Custo Brasil”, é:

A decisão na utilização ou não de um operador logístico é uma decisão de verticalizar ou desverticalizar, ou seja, fazer internamente ou contratar fora. Frente a isso, analise as afirmativas abaixo identificando com um “V" quais são VERDADEIRAS e com um “F" quais são FALSAS.  


( ) A verticalização é sempre vantajosa porque permite que exista redução nos custos de transação como impostos, comunicações, deslocamento e coordenação.

( ) Numa operação interna sempre se obtém maior controle sobre a qualidade, prazos e disponibilidade.

( ) A contratação de operadores logísticos se justifica pela crescente complexidade operacional e tecnológica no ambiente globalizado, que muitas vezes não é acompanhada na verticalização.

( ) Pelo fato de não sofrer concorrência externa em virtude da verticalização, existe a tendência de gerar um processo de acomodação e resistência a mudanças que poderá resultar na deterioração de serviços.  


Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA de cima para baixo. 

Alguns autores consideram que a logística representa a arte de armazenar, transportar e distribuir os recursos, produtos e informações de todas as operações, organizando e aplicando de forma racional e eficaz cada fase do processo a ser desenvolvido.

No contexto atual, a integração setorial, um dos modelos para promover a integração logística, está relacionada à