Questões de Logística - Custos Logísticos para Concurso

Q3972943

Ano: 2026 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: IPAAM Prova: CESPE / CEBRASPE - 2026 - IPAAM - Analista Ambiental – Especialidade: Administração |

Q3972943 Logística

As decisões relativas ao recebimento, à armazenagem e à movimentação interna de materiais envolvem múltiplas variáveis operacionais e informacionais, cujos efeitos se manifestam tanto nos custos logísticos quanto no nível de serviço ao cliente. Considerando os conceitos que permeiam a logística e armazenagem, assinale a opção correta.

A

O desempenho do sistema de armazenagem e movimentação resulta da coerência entre características dos materiais, perfil de giro, leiaute, métodos de movimentação e sistemas de informação, de modo que decisões tomadas de forma isolada tendem a elevar o custo total e comprometer simultaneamente eficiência operacional e nível de serviço.

B

A definição do leiaute do armazém influencia principalmente os custos diretos de estocagem, enquanto os impactos sobre tempos de atendimento e confiabilidade logística dependem, em maior medida, das políticas de transporte e distribuição externa.

C

A adoção de tecnologias de automação e sistemas informatizados de armazenagem é condição suficiente para ganhos consistentes de desempenho logístico, independentemente da adequação do arranjo físico e dos fluxos internos de materiais.

D

A eficiência das operações de armazenagem decorre prioritariamente da racionalização do uso do espaço físico e da padronização dos equipamentos de movimentação, sendo os impactos sobre tempos de acesso e separação tratados como ajustes operacionais de menor relevância estratégica.

E

O processo de recebimento exerce papel central na precisão dos estoques, porém seus efeitos sobre o desempenho global da armazenagem e da movimentação interna tendem a ser absorvidos pelos sistemas de controle e endereçamento adotados posteriormente.

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Q3972938

Ano: 2026 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: IPAAM Prova: CESPE / CEBRASPE - 2026 - IPAAM - Analista Ambiental – Especialidade: Administração |

Q3972938 Logística

À luz da concepção da logística como sistema integrado, dos fluxos logísticos, do conceito de custo total e da evolução conceitual da logística empresarial, assinale a opção correta.

A

As dimensões do serviço logístico ao cliente são direcionadas, sobretudo, à velocidade de entrega, sendo a disponibilidade de produtos, a confiabilidade e a consistência aspectos secundários em razão de sua difícil mensuração.

B

A abordagem do custo total logístico pressupõe que a otimização de uma atividade específica, como transporte ou armazenagem, resulta necessariamente na redução do custo global da logística.

C

A evolução conceitual da logística reflete a transição de uma visão funcional e fragmentada para uma abordagem integrada e estratégica, na qual a coordenação dos fluxos de materiais, informações e recursos financeiros condiciona o desempenho logístico e o nível de serviço ao cliente.

D

A logística empresarial pode ser compreendida como um conjunto de atividades relativamente independentes, cuja eficiência individual assegura a minimização do custo total logístico e a maximização do nível de serviço ao cliente.

E

O fluxo logístico de informações exerce papel acessório em relação ao fluxo físico de materiais, sendo utilizado principalmente para registro e controle contábil das operações logísticas.

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Q3972937

Ano: 2026 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: IPAAM Prova: CESPE / CEBRASPE - 2026 - IPAAM - Analista Ambiental – Especialidade: Administração |

Q3972937 Logística

Assinale a opção correta com base nos conceitos de nível de serviço ao cliente, trade-offs e desempenho logístico.

A

A gestão do desempenho logístico concentra-se na eficiência individual das atividades logísticas, e não na análise dos efeitos dessas atividades sobre o serviço ao cliente.

B

O nível de serviço ao cliente pode ser tratado como resultado direto da eficiência individual das atividades logísticas, de modo que melhorias pontuais em estoques, transporte ou processamento de pedidos tendem a elevar o serviço, independentemente de seus efeitos combinados sobre o sistema.

C

O desempenho logístico deve ser avaliado prioritariamente por indicadores financeiros agregados, por isso o uso de métricas operacionais e subjetivas, como o tempo ou disponibilidade de produtos, devem ser evitadas.

D

O nível de serviço ao cliente, resultado das decisões logísticas integradas, envolve trade-offs entre custos e desempenho, devendo ser definido de forma consistente com a estratégia competitiva da organização.

E

A elevação do nível de serviço ao cliente implica aumento proporcional e inevitável do custo total logístico, impedindo a otimização conjunta entre serviço e custo.

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Q3962065

Ano: 2026 Banca: COPEVE-UFAL Órgão: IFAL Prova: COPEVE-UFAL - 2026 - IFAL - Professor EBTT - Logística |

Q3962065 Logística

A fabricante de cosméticos Floralyss. Ltda tem encontrado dificuldades com a reposição de estoques de um insumo sazonal, porém fundamental para a empresa. A demanda média mensal desse item é de 5.700 unidades, com desvio-padrão de 800 unidades. O fornecedor desse insumo, por sua vez, tem o lead time médio de 12 dias, com desvio-padrão de 3 (três) dias (considere 30 dias por mês). Segundo o setor de compras, o custo do pedido é de R$ 140,00 e o custo unitário desse insumo é de R$ 25,00. A taxa de manutenção anual desse insumo é de 20%. Além disso, a empresa deseja que, em 95% dos ciclos de reposição, não falte estoque (Z = 1,65), visando gerar mais confiança para o consumidor.
Entretanto, a empresa decidiu analisar a oferta recebida de um novo fornecedor. Este está oferecendo o insumo por um custo unitário 10% inferior ao fornecedor atual. Porém, este novo fornecedor tem um lead time médio de 18 dias, com garantia contratual de cumprimento de prazo. Diante disso, a alta diretoria da Floralyss precisa escolher a melhor alternativa de fornecimento, visando minimizar o custo total logístico sem afetar o nível de serviço desejado.

Com base na análise quantitativa e gerencial, a decisão correta é que a Floralyss deve

A

escolher o novo fornecedor para o insumo em questão apenas se o Lote Econômico de Compra (EOQ) diminuir, pois o EOQ é a variável decisiva na decisão de compras que impacta diretamente no custo total.

B

optar pela troca de fornecedor, pois, embora o novo fornecedor possua um lead time superior ao atual, a ausência de variabilidade reduz a incerteza, diminuindo o estoque de segurança necessário e reduzindo, consequentemente, o custo total.

C

optar pela troca de fornecedor, pois, apesar do aumento no custo de compra, com o desconto aplicado ao preço do produto, a empresa poderá ter um maior estoque de segurança, reduzindo assim os riscos da falta do insumo para o atendimento à demanda.

D

optar por qualquer uma das decisões, pois a redução de preço unitário é compensada pelo aumento proporcional do tempo de reposição, ocasionando estoques de segurança e custo totais similares entre o fornecedor atual e o novo fornecedor.

E

continuar em parceria com o atual fornecedor, pois o aumento do lead time do novo fornecedor ocasionará a necessidade de maior estoque de segurança, para protegerse contra atrasos no fornecimento, acarretando, assim, em maior custo total.

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Q3955538

Ano: 2026 Banca: COPEVE-UFAL Órgão: IFAL Prova: COPEVE-UFAL - 2026 - IFAL - Professor EBTT - Administração |

Q3955538 Logística

Uma indústria de eletroeletrônicos opera em todo o território nacional e passa por revisão de sua estratégia logística. O diagnóstico mostrou: crescimento do volume de devoluções em função de trocas comerciais e pós-venda; aumento do custo total logístico, mesmo com redução do custo unitário de transporte primário; forte dispersão geográfica da demanda e elevado número de SKUs com diferentes ciclos de vida; e pressão do mercado por prazos menores e maior confiabilidade de entrega.
A diretoria avalia três frentes simultâneas:

I. redesenho da malha de distribuição;
II. incorporação estruturada dos fluxos de logística reversa;
III. melhoria do nível de serviço ao cliente com controle de custos.

Considerando-se essas informações, qual decisão está alinhada a uma abordagem contemporânea?

A

Estruturar centros de distribuição regionais integrados a pontos de consolidação de retornos, utilizando custeio logístico por atividades para identificar o custo de servir por segmento de cliente e ajustando políticas de estoque e transporte conforme o nível de serviço requerido.

B

Centralizar estoques em um único centro de distribuição nacional, priorizando economias de escala em armazenagem e transporte de transferência, e tratar devoluções apenas como atividade de suporte operacional.

C

Priorizar investimentos em automação interna de armazéns, elevando a produtividade das operações de movimentação, e postergar a revisão da malha de distribuição até que os ganhos internos sejam consolidados.

D

Reduzir o número de SKUs armazenados, mantendo a rede física atual, e focar na negociação de fretes de longa distância, assumindo que o transporte é o principal componente do custo logístico total.

E

Terceirizar integralmente o processo de devoluções e pós-venda, mantendo a rede de distribuição direta inalterada, de modo a separar fisicamente os fluxos direto e reverso e facilitar o controle operacional.

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Q3675203

Ano: 2025 Banca: FUNCERN Órgão: IF-PE Prova: FUNCERN - 2025 - IF-PE - Professor EBTT - Logística |

Q3675203 Logística

Um analista de logística de uma distribuidora de componentes eletrônicos está revisando a política de estoques do item "Resistor X1". Ele identificou que os custos diretos do item se mantêm constantes independentemente do volume do lote de compra. De acordo com o modelo clássico do Lote Econômico de Compra (LEC), seu objetivo é encontrar o ponto de equilíbrio que minimize o custo total associado ao estoque deste item. Para atingir seu objetivo, o analista deve focar na análise da relação entre os custos de

A

obsolescência e custos de capital, já que representam as parcelas mais significativas do custo total em itens de tecnologia.

B

manutenção e custos de falta de estoque e, uma vez que o trade-off entre eles define o nível ideal do estoque de segurança.

C

administração e custos de armazenagem, que possuem comportamentos opostos de acordo com a política de compras adotada na gestão de estoques da organização

D

manutenção de estoque e custos de preparação para reposição, pois são os únicos variáveis com o tamanho do lote e possuem comportamentos opostos.

E

de preparação e custos diretos, pois a economia de escala aumenta o lote de compra e reduz o custo unitário.

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Q3675201

Ano: 2025 Banca: FUNCERN Órgão: IF-PE Prova: FUNCERN - 2025 - IF-PE - Professor EBTT - Logística |

Q3675201 Logística

Um Centro de Distribuição (CD) de uma rede varejista enfrenta demanda sazonal, com picos significativos em novembro (Black Friday) e dezembro (Natal). Sua capacidade operacional regular de processamento é de 15 mil pedidos/dia. O planejamento agregado é utilizado para equilibrar capacidade e demanda ao menor custo total. Uma estratégia válida de planejamento agregado que o CD poderia adotar para lidar com essa sazonalidade seria

A

limitar rigidamente o processamento de pedidos à capacidade regular de 15 mil/dia, independentemente da demanda, resultando em atrasos na entrega durante os picos.

B

aumentar unilateralmente o prazo de entrega anunciado para todos os clientes durante os meses de pico, para reduzir artificialmente a demanda incoming.

C

contratar trabalhadores temporários e utilizar horas extras durante os picos de demanda, aceitando um aumento pontual nos custos operacionais para evitar a perda de vendas.

D

manter permanentemente uma equipe superdimensionada capaz de lidar com a demanda de pico, garantindo alta velocidade de processamento o ano todo.

E

ignorar a previsão de demanda e operar sempre no nível de capacidade máxima, terceirizando 100% dos pedidos excedentes para um concorrente.

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Q3675191

Ano: 2025 Banca: FUNCERN Órgão: IF-PE Prova: FUNCERN - 2025 - IF-PE - Professor EBTT - Logística |

Q3675191 Logística

A gestão de estoques é um componente vital para o funcionamento de qualquer organização, impactando suas operações cotidianas e a satisfação do cliente. O dilema central, clássico na literatura, de gestão de estoques diz respeito

A

ao custo financeiro de manter os recursos ociosos e o risco de não atendimento da demanda, que impacta no nível de serviço ao cliente.

B

à agilidade no recebimento dos materiais e a velocidade de processamento desses insumos na linha de produção.

C

à precisão na contagem dos itens em inventário e a complexidade da operação de armazenagem dos produtos no almoxarifado.

D

ao investimento em sistemas automatizados de controle e a qualificação da mão de obra para operar a infraestrutura.

E

à aquisição de matérias-primas com melhor qualidade e conformidade, e a comercialização dos produtos finais a preços acessíveis.

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Q3497626

Ano: 2025 Banca: CONSULPAM Órgão: CONAB Prova: CONSULPAM - 2025 - CONAB - Analista - Administração |

Q3497626 Logística

Um componente fundamental do custo operacional de transporte é a:

A

Depreciação dos ativos fixos e variáveis, vinculados à operação logística.

B

Exclusão dos custos de manutenção preventiva da composição do custo total.

C

Inclusão dos salários da equipe administrativa no custo operacional.

D

Consideração dos pedágios e tarifas alfandegárias como despesas logísticas.

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Q3453935

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itatiba - SP Prova: VUNESP - 2025 - Prefeitura de Itatiba - SP - Almoxarife |

Q3453935 Logística

Uma das desvantagens da descentralização de estoques refere-se

A

à menor ocorrência de falhas, devido ao maior volume de operações.

B

à perda da participação de mercado, devido à demora na entrega.

C

ao aumento dos custos, que podem ser transferidos para o preço final do produto.

D

à baixa capilarização na distribuição dos produtos para os locais de consumo.

E

ao controle dos índices e das quantidades de produtos, no início ou fim da produção.

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Q3370067

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: SESA-BA Prova: IDCAP - 2025 - SESA-BA - Analista Técnico - Serviços Administrativos/Recursos Humanos - Centro Leste - 40h |

Q3370067 Logística

A gestão de frota de veículos envolve o planejamento e monitoramento de veículos da empresa para garantir a eficiência operacional, redução de custos e segurança. Avalie os itens abaixo entre Verdadeiro (V) ou Falso (F) sobre esta temática:

(__)A gestão de frota de veículos inclui a manutenção preventiva e corretiva, com o objetivo de reduzir custos e garantir a disponibilidade dos veículos para as operações da empresa.
(__)A gestão de frota não envolve o controle de combustível, já que este é um fator irrelevante para o custo operacional dos veículos.
(__)A gestão de frota de veículos também abrange o planejamento de rotas e a análise de desempenho dos motoristas, visando a otimização de tempo e custos com transporte.
(__)Um dos principais objetivos da gestão de frota é a renovação constante da frota de veículos, sem considerar a manutenção dos veículos já em operação.

Após análise, assinale a alternativa que contém a sequência correta de cima para baixo.

A

V, V, F, F.

B

V, F, V, F.

C

F, F, F, F.

D

F, F, V, V.

E

V, F, V, V.

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Q3299928

Ano: 2025 Banca: IV - UFG Órgão: Câmara de Morrinhos - GO Prova: IV - UFG - 2025 - Câmara de Morrinhos - GO - Controller |

Q3299928 Logística

O gestor de frota administra o conjunto de veículos de uma empresa, seja de carga ou de passageiros, garantindo agilidade e produtividade nas operações de transporte. A gestão de frota se subdivide em: gestão de ativos, de insumos e de pessoas. É uma atividade de gestão de insumos

A

a escrituração dos relatórios de viagem.

B

o treinamento e reciclagem dos motoristas.

C

o desenvolvimento e implantação de normas de operacionais.

D

a produção de relatórios quanto aos valores gastos com pedágio.

E

a análise e tomada de decisão quanto ao sucateamento de um veículo.

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Q3299925

Ano: 2025 Banca: IV - UFG Órgão: Câmara de Morrinhos - GO Prova: IV - UFG - 2025 - Câmara de Morrinhos - GO - Controller |

Q3299925 Logística

A prevenção a fraudes deve ser preocupação dos gestores de frota. O desvio de combustível, as compras não autorizadas e os registros de manutenção falsificados levam a perdas financeiras e quebra a confiança entre os membros da equipe. Quanto ao desvio de combustível, é uma ação eficaz a

A

vigilância noturna no pátio garagem dos veículos.

B

verificação da integridade física do tanque de combustível.

C

proibição da utilização de motoristas cedidos por outras repartições.

D

identificação de paradas não programadas e devidas a falhas no veículo.

E

análise dos valores abastecidos em relação ao consumo médio de cada veículo.

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Q3210967

Ano: 2025 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANM Prova: CESPE / CEBRASPE - 2025 - ANM - Analista Administrativo - Especialidade: Administração, Economia, Contabilidade e Direito |

Q3210967 Logística

A respeito da gestão de cadeias de suprimentos e da manutenção de equipamentos, julgue o item que se segue.

A densidade de custos, dada pela razão entre o custo do produto vendido e o peso ou volume do produto, pode influenciar a decisão de maior centralização ou descentralização dos estoques.

Certo

Errado

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Q3539954

Ano: 2024 Banca: IF-MT Órgão: IF-MT Prova: IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, Técnico e Tecnológico - Engenharia de Produção |

Q3539954 Logística

A formação de preços é um aspecto estratégico importante, que tem impacto direto sobre as operações logísticas. Os termos e condições da formação de preços determinam qual das partes é responsável pela realização de atividades logísticas. Uma grande tendência na estratégia de preços tem sido a desvinculação do preço de produtos e materiais para que serviços como transportes, que eram tradicionalmente incluídos no preço, se tornem itens separados e visíveis. As práticas de formação de preços têm impacto direto sobre a programação e a estabilidade das operações logísticas (BOWERSOX, 2014, p. 222).

(BOWERSOX, Donald J.; CLOSS, David J.; COOPER, M B.; et al. Gestão logística da cadeia de suprimentos. – 4. ed. – Dados eletrônicos. – Porto Alegre : AMGH, 2014, p. 222)

Considerando o conceito de preço na origem e preço na entrega, relacione esses conceitos com as suas respectivas descrições, apresentadas a seguir:

I - FOB (Free on Board)
II - CIF (Cost Insurance and Freight)
X - Significa que o vendedor estabelece um preço que inclui o transporte. Em outras palavras, o custo de transportes não é especificado como um item separado. Todo o transporte da mercadoria, incluindo os custos e riscos, é de total responsabilidade do vendedor.
Y - Significa que o comprador é responsável pelo custo do frete e pelo risco enquanto o produto estiver em trânsito. Sendo assim, qualquer alteração no fracionamento do peso que necessite um método de carregamento com tempo de trânsito diferente deve ser considerada, sendo o custo ou as economias adicionais relevantes na análise do custo total.

A

I - X; II - Y.

B

I - Y; II - X.

C

I - X; mas II não se relaciona com Y.

D

I - Y; mas II não se relaciona com X.

E

Nenhum dos conceitos se relaciona com as definições/descrições.

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Q3528547

Ano: 2024 Banca: Instituto Fênix Órgão: Prefeitura de São José do Cerrito - SC Prova: Instituto Fênix - 2024 - Prefeitura de São José do Cerrito - SC - Abastecededor de Frota |

Q3528547 Logística

Como a elaboração de relatórios de abastecimento por veículos contribui para a gestão de uma frota?

A

Os relatórios são úteis apenas para fins de auditoria interna e não afetam a gestão da frota.

B

Simplificando o processo de abastecimento ao eliminar a necessidade de registros detalhados.

C

Focando exclusivamente no custo dos insumos, sem considerar a eficiência operacional.

D

Permitindo o monitoramento do consumo de insumos, identificando padrões de uso e necessidades de manutenção.

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Q3415228

Ano: 2024 Banca: CETAP Órgão: Prefeitura de Castanhal - PA Prova: CETAP - 2024 - Prefeitura de Castanhal - PA - Administrador |

Q3415228 Logística

Considerando o objetivo de minimizar custos de transporte de produtos acabados, qual aspecto deve ser prioritário na definição de localização de uma empresa?

A

Custo da mão de obra.

B

Localização geográfica próxima aos consumidores.

C

Tamanho da localização.

D

Proximidade das fontes de matérias-primas.

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Q3357882

Ano: 2024 Banca: AMEOSC Órgão: Prefeitura de Iporã do Oeste - SC Prova: AMEOSC - 2024 - Prefeitura de Iporã do Oeste - SC - Motorista (CNH Categoria D) |

Q3357882 Logística

Sobre o planejamento de rotas, é CORRETO afirmar que o agrupamento por proximidade geográfica contribui para um planejamento de rotas mais eficiente porque:

A

Aumenta a distância total percorrida.

B

Minimiza a comunicação com os motoristas.

C

Reduz o tempo de entrega e os gastos operacionais.

D

Aumenta a quantidade de tempo que um motorista fica na estrada.

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Q3357870

Ano: 2024 Banca: AMEOSC Órgão: Prefeitura de Iporã do Oeste - SC Prova: AMEOSC - 2024 - Prefeitura de Iporã do Oeste - SC - Motorista (CNH Categoria D) |

Q3357870 Logística

A fixação de tempos realistas para cada ponto de entrega no planejamento de rotas é necessário:

A

Para ignorar as condições climáticas.

B

Para aumentar os gastos operacionais.

C

Para reduzir a eficiência dos motoristas.

D

Para evitar atrasos e custos adicionais.

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Q3331814

Ano: 2024 Banca: FIOCRUZ Órgão: FIOCRUZ Prova: FIOCRUZ - 2024 - FIOCRUZ - Tecnologista em Saúde Pública - Tecnologista em Infraestrutura: Engenharia de Manutenção de Sistemas de Climatização e Fiscalização, planejamento e gestão em Engenharia de Manutenção de Sistemas de Climatização |

Q3331814 Logística

O conteúdo mínimo para elaboração de um Plano Diretor de Logística Sustentável deve possuir vários tópicos, entre eles:
I. traçar as diretrizes de gestão estratégica das contrações e da logística;
II. criar um diagnóstico (check list) para retroalimentar a elaboração do PDLS.
III. estabelecer uma metodologia de aferição de custos indiretos.
IV. estabelecer a responsabilidade de cada um dos atores envolvidos em todas as fases.
V. estabelecer uma metodologia para implementação, monitoramento e avaliação do PDLS.
Das afirmativas acima, pode-se dizer que estão corretas apenas.

A

I, II, III e IV.

B

II, IV e V.

C

I, III e V.

D

I e II.

E

I, III, IV e V.

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Questões de Concurso Comentadas sobre custos logísticos em logística

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