Questões de Concurso
Comentadas sobre noções gerais de compreensão e interpretação de texto em português
Foram encontradas 36.842 questões
Ano: 2020
Banca:
Quadrix
Órgão:
CREFONO - 5ª Região
Prova:
Quadrix - 2020 - CREFONO-5° Região - Auxiliar Administrativo |
Q1257711
Português
Texto associado
Texto para o item.
Internet: <portaleducacao.com.br>
Em relação ao texto e a seus aspectos linguísticos, julgue o item.
Entende‐se da leitura do texto que um processo de
alfabetização insatisfatório compromete o
desenvolvimento da linguagem.
Ano: 2020
Banca:
Quadrix
Órgão:
CREFONO - 5ª Região
Prova:
Quadrix - 2020 - CREFONO-5° Região - Auxiliar Administrativo |
Q1257710
Português
Texto associado
Texto para o item.
Internet: <portaleducacao.com.br>
Em relação ao texto e a seus aspectos linguísticos, julgue o item.
Estruturado em forma dissertativa, o texto trata da
relação entre aquisição e desenvolvimento da linguagem
e processo de aprendizagem.
Ano: 2020
Banca:
VUNESP
Órgão:
AVAREPREV-SP
Prova:
VUNESP - 2020 - AVAREPREV-SP - Oficial de Manutenção e Serviços |
Q1256622
Português
Texto associado
Leia os quadrinhos a seguir para responder a questão.
(Mauricio de Sousa. As melhores tiras do Chico Bento. São Paulo: Panini Books, 2008)
No último quadrinho, pode-se observar que Chico
Bento
Ano: 2020
Banca:
VUNESP
Órgão:
AVAREPREV-SP
Prova:
VUNESP - 2020 - AVAREPREV-SP - Oficial de Manutenção e Serviços |
Q1256621
Português
Texto associado
Leia os quadrinhos a seguir para responder a questão.
(Mauricio de Sousa. As melhores tiras do Chico Bento. São Paulo: Panini Books, 2008)
Conforme a fala do 1º quadrinho – Ô, Chico! Você
não pode mais guardar seu dinheiro solto assim no
colchão! –, pode-se afirmar que o menino, em relação a Chico, deu-lhe
Ano: 2020
Banca:
VUNESP
Órgão:
AVAREPREV-SP
Prova:
VUNESP - 2020 - AVAREPREV-SP - Oficial de Manutenção e Serviços |
Q1256620
Português
Leia o quadrinho.
(Davis Jim. Garfield fenomenal. Porto Alegre: L&PM, 2014. Adaptado)
A personagem Garfield, o gato, expressa-se por meio de uma frase
Ano: 2020
Banca:
VUNESP
Órgão:
AVAREPREV-SP
Prova:
VUNESP - 2020 - AVAREPREV-SP - Oficial de Manutenção e Serviços |
Q1256612
Português
Texto associado
Leia o texto para responder a questão.
Uma história de superação
Aos sete anos, Fabrício foi tido como retardado
e convidado a sair da escola por não conseguir ler e
escrever. Durante os primeiros dez anos, ele se sentia
odiado, era chamado de monstro pelos colegas, sofria
muito todos os dias na escola, mas todo dia voltava para
a escola. Ninguém gostava de sua aparência. Nunca
houve facilidades para Fabrício. Ele teve que achar um
jeito de se achar bonito sem que ninguém o elogiasse.
O esforço e a paciência foram o amor-próprio de
Fabrício quando ele não encontrava o amor das pessoas. Ele tinha sérios problemas para falar, entretanto
ironicamente acabou trabalhando numa rádio. Não era
bonito e, ironicamente, assumiu um programa de televisão. Não sabia escrever e se tornou escritor.
Fabrício conclui que a vida ajuda aquele que se
esforça. Pode demorar até que apareçam os resultados, mas ela ajuda.
(Fabrício Carpinejar. Minha esposa tem a senha do meu celular.
Rio de Janeiro: Bertrand Brasil, 2019. Adaptado)
O último parágrafo deixa a mensagem de que
Ano: 2020
Banca:
VUNESP
Órgão:
AVAREPREV-SP
Prova:
VUNESP - 2020 - AVAREPREV-SP - Oficial de Manutenção e Serviços |
Q1256611
Português
Texto associado
Leia o texto para responder a questão.
Uma história de superação
Aos sete anos, Fabrício foi tido como retardado
e convidado a sair da escola por não conseguir ler e
escrever. Durante os primeiros dez anos, ele se sentia
odiado, era chamado de monstro pelos colegas, sofria
muito todos os dias na escola, mas todo dia voltava para
a escola. Ninguém gostava de sua aparência. Nunca
houve facilidades para Fabrício. Ele teve que achar um
jeito de se achar bonito sem que ninguém o elogiasse.
O esforço e a paciência foram o amor-próprio de
Fabrício quando ele não encontrava o amor das pessoas. Ele tinha sérios problemas para falar, entretanto
ironicamente acabou trabalhando numa rádio. Não era
bonito e, ironicamente, assumiu um programa de televisão. Não sabia escrever e se tornou escritor.
Fabrício conclui que a vida ajuda aquele que se
esforça. Pode demorar até que apareçam os resultados, mas ela ajuda.
(Fabrício Carpinejar. Minha esposa tem a senha do meu celular.
Rio de Janeiro: Bertrand Brasil, 2019. Adaptado)
O 2º parágrafo informa que Fabrício
Ano: 2020
Banca:
VUNESP
Órgão:
AVAREPREV-SP
Prova:
VUNESP - 2020 - AVAREPREV-SP - Oficial de Manutenção e Serviços |
Q1256610
Português
Texto associado
Leia o texto para responder a questão.
Uma história de superação
Aos sete anos, Fabrício foi tido como retardado
e convidado a sair da escola por não conseguir ler e
escrever. Durante os primeiros dez anos, ele se sentia
odiado, era chamado de monstro pelos colegas, sofria
muito todos os dias na escola, mas todo dia voltava para
a escola. Ninguém gostava de sua aparência. Nunca
houve facilidades para Fabrício. Ele teve que achar um
jeito de se achar bonito sem que ninguém o elogiasse.
O esforço e a paciência foram o amor-próprio de
Fabrício quando ele não encontrava o amor das pessoas. Ele tinha sérios problemas para falar, entretanto
ironicamente acabou trabalhando numa rádio. Não era
bonito e, ironicamente, assumiu um programa de televisão. Não sabia escrever e se tornou escritor.
Fabrício conclui que a vida ajuda aquele que se
esforça. Pode demorar até que apareçam os resultados, mas ela ajuda.
(Fabrício Carpinejar. Minha esposa tem a senha do meu celular.
Rio de Janeiro: Bertrand Brasil, 2019. Adaptado)
De acordo com o 1º parágrafo, é correto afirmar que
a infância de Fabrício foi
Q1256570
Português
Texto associado
Leia o texto para responder a questão.
Os resistentes
Não sucumbi ao telefone celular. Não tenho e nunca terei
um telefone celular. Quando preciso usar um, uso o da minha
mulher. Mas segurando-o como se fosse um grande inseto,
possivelmente venenoso, desconhecido da minha tribo.
Sei que alguns celulares ronronam e vibram discretamente, em vez de desandarem a chamar seus donos com
música. Infelizmente, os donos nem sempre mostram a mesma discrição. Não é raro você ser obrigado a ouvir alguém
tratando de detalhes da sua intimidade ou dos furúnculos da
tia Djalmira a céu aberto, por assim dizer.
Não dá para negar que o celular é útil, mas no caso a
própria utilidade é angustiante. O celular reduziu as pessoas
a apenas extremos opostos de uma conexão, pontos soltos
no ar, sem contato com o chão. Onde você se encontra se
tornou irrelevante, o que significa que, em breve, ninguém
mais vai se encontrar.
Não tenho a menor ideia de como funciona o besouro
maldito. E chega um momento em que cada nova perplexidade com ele se torna uma ofensa pessoal, ainda mais para
quem ainda não entendeu bem como funciona uma torneira.
Ouvi dizer que o celular destrói o cérebro aos poucos.
Vejo a nós – os que não sucumbiram, os últimos resistentes – como os únicos sãos num mundo imbecilizado pelo
micro-ondas de ouvido, com o qual as pessoas trocarão
grunhidos pré-históricos, incapazes de um raciocínio ou
de uma frase completa, mas ainda conectadas. Seremos
poucos, mas nos manteremos unidos, e trocaremos informações. Usando sinais de fumaça.
(Luis Fernando Veríssimo [org. Adriana Falcão e Isabel Falcão],
“Os resistentes”. Ironias do tempo, 2018. Adaptado.)
Na perspectiva do narrador, o aparelho celular
Q1256564
Português
Texto associado
Leia o texto para responder a questão.
Muito devagar e sempre
Um dos principais fatores a dificultar a retomada da economia nos últimos anos tem sido a exasperante letargia da criação de empregos. Apesar da elevada informalidade no mercado, há sinais de que a situação pode melhorar adiante.
Dados recém-divulgados mostraram a criação líquida de 157,2 mil vagas com carteira assinada em setembro, no resultado mais positivo para o mês desde 2013. Outra novidade é a geração em todos os principais setores, incluindo os mais atingidos pela crise, como a construção civil.
É verdade que os dados totais do mercado de trabalho, coletados pelo IBGE, contam uma história menos favorável. Mostra-se a criação de 1,84 milhão de vagas no período de 12 meses até agosto, com prevalência de ocupações na maior parte mais precárias (95% delas sem carteira ou por conta própria).
Nada menos que 41% da população ocupada está na informalidade, e outras cifras suscitam preocupação. A taxa de desemprego tem caído lentamente – na média do trimestre junho-agosto foram 11,8%, ante 12,1% no período correspondente do ano passado. A desocupação ainda atinge 12,6 milhões de brasileiros.
Embora o desempenho recente recomende cautela, os indícios são de continuidade na abertura de postos de trabalho. Uma coletânea de fatores pode impulsionar gradualmente a economia.
(Editorial. Folha de S.Paulo, 22.10.2019. Adaptado)
A frase inicial do texto – Um dos principais fatores a dificultar a retomada da economia nos últimos anos tem sido a
exasperante letargia da criação de empregos. – indica que
Ano: 2020
Banca:
VUNESP
Órgão:
AVAREPREV-SP
Provas:
VUNESP - 2020 - AVAREPREV-SP - Escriturário
|
VUNESP - 2020 - AVAREPREV-SP - Técnico Previdenciário |
Q1256563
Português
Texto associado
Leia o texto para responder a questão.
Muito devagar e sempre
Um dos principais fatores a dificultar a retomada da economia nos últimos anos tem sido a exasperante letargia da criação de empregos. Apesar da elevada informalidade no mercado, há sinais de que a situação pode melhorar adiante.
Dados recém-divulgados mostraram a criação líquida de 157,2 mil vagas com carteira assinada em setembro, no resultado mais positivo para o mês desde 2013. Outra novidade é a geração em todos os principais setores, incluindo os mais atingidos pela crise, como a construção civil.
É verdade que os dados totais do mercado de trabalho, coletados pelo IBGE, contam uma história menos favorável. Mostra-se a criação de 1,84 milhão de vagas no período de 12 meses até agosto, com prevalência de ocupações na maior parte mais precárias (95% delas sem carteira ou por conta própria).
Nada menos que 41% da população ocupada está na informalidade, e outras cifras suscitam preocupação. A taxa de desemprego tem caído lentamente – na média do trimestre junho-agosto foram 11,8%, ante 12,1% no período correspondente do ano passado. A desocupação ainda atinge 12,6 milhões de brasileiros.
Embora o desempenho recente recomende cautela, os indícios são de continuidade na abertura de postos de trabalho. Uma coletânea de fatores pode impulsionar gradualmente a economia.
(Editorial. Folha de S.Paulo, 22.10.2019. Adaptado)
De acordo com o texto, “Dados recém-divulgados mostraram a criação líquida de 157,2 mil vagas com carteira
assinada em setembro, no resultado mais positivo para o
mês desde 2013.” Esse cenário
Ano: 2020
Banca:
VUNESP
Órgão:
AVAREPREV-SP
Provas:
VUNESP - 2020 - AVAREPREV-SP - Escriturário
|
VUNESP - 2020 - AVAREPREV-SP - Técnico Previdenciário |
Q1256560
Português
Texto associado
Leia a charge para responder a questão.
(Chargista Duke. https://www.otempo.com.br)
A charge mostra que
Ano: 2020
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Prefeitura de Novo Hamburgo - RS
Provas:
INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Arquiteto
|
INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Advogado do CREAS/SUAS |
INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Analista de Desenvolvimento de Sistemas |
INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Audiodescritor Para Eventos Culturais |
INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Bibliotecário |
INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Educador Social |
INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Engenheiro Químico |
INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Engenheiro Agrônomo |
INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Engenheiro Civil |
INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Odontólogo - Especialista em PNE |
INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Tradutor e Intérprete de Libras |
INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Psicólogo |
INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Contador |
Q1256105
Português
Texto associado
Para Maria da Graça
Paulo Mendes Campos
Agora, que chegaste à idade avançada de 15
anos, Maria da Graça, eu te dou este livro: Alice
no País das Maravilhas.
Este livro é doido, Maria. Isto é: o sentido dele
está em ti.
Escuta: se não descobrires um sentido na
loucura, acabarás louca. Aprende, pois, logo de
saída para a grande vida, a ler este livro como um
simples manual do sentido evidente de todas as
coisas, inclusive as loucas. Aprende isso a teu
modo, pois te dou apenas umas poucas chaves
entre milhares que abrem as portas da realidade.
A realidade, Maria, é louca.
Nem o Papa, ninguém no mundo, pode
responder sem pestanejar à pergunta que Alice faz
à gatinha: "Fala a verdade Dinah, já comeste um
morcego?"
Não te espantes quando o mundo amanhecer
irreconhecível. Para melhor ou pior, isso acontece
muitas vezes por ano. "Quem sou eu no mundo?"
Essa indagação perplexa é lugar-comum de cada
história de gente. Quantas vezes mais decifrares
essa charada, tão entranhada em ti mesma como
os teus ossos, mais forte ficarás. Não importa qual
seja a resposta; o importante é dar ou inventar
uma resposta. Ainda que seja mentira.
A sozinhez (esquece essa palavra que inventei
agora sem querer) é inevitável. Foi o que Alice
falou no fundo do poço: "Estou tão cansada de
estar aqui sozinha!" O importante é que ela
conseguiu sair de lá, abrindo a porta. A porta do
poço! Só as criaturas humanas (nem mesmo os
grandes macacos e os cães amestrados)
conseguem abrir uma porta bem fechada ou viceversa, isto é, fechar uma porta bem aberta.
Somos todos tão bobos, Maria. Praticamos uma
ação trivial, e temos a presunção petulante de
esperar dela grandes consequências. Quando
Alice comeu o bolo e não cresceu de tamanho,
ficou no maior dos espantos. Apesar de ser isso o
que acontece, geralmente, às pessoas que
comem bolo.
Maria, há uma sabedoria social ou de bolso; nem
toda sabedoria tem de ser grave.
A gente vive errando em relação ao próximo e o
jeito é pedir desculpas sete vezes por dia, pois
viver é falar de corda em casa de enforcado. Por
isso te digo, para tua sabedoria de bolso: se
gostas de gato, experimenta o ponto de vista do
rato. Foi o que o rato perguntou à Alice: "Gostarias
de gato se fosses eu?"
Os homens vivem apostando corrida, Maria. Nos
escritórios, nos negócios, na política, nacional e
internacional, nos clubes, nos bares, nas artes, na
literatura, até amigos, até irmãos, até marido e
mulher, até namorados, todos vivem apostando
corrida. São competições tão confusas, tão cheias
de truques, tão desnecessárias, tão fingindo que
não é, tão ridículas muitas vezes, por caminhos
tão escondidos, que, quando os atletas chegam
exaustos a um ponto, costumam perguntar: "A
corrida terminou! Mas quem ganhou?" É bobice,
Maria da Graça, disputar uma corrida se a gente
não irá saber quem venceu. Se tiveres de ir a
algum lugar, não te preocupe a vaidade fatigante
de ser a primeira a chegar. Se chegares sempre
onde quiseres, ganhaste. [...]
Adaptado de: https://contobrasileiro.com.br/tag/cronica-de-paulomendes-campos/ Acesso em: 04/02/2020.
Considere os sentidos expressos no
trecho “Por isso te digo, para tua
sabedoria de bolso: se gostas de gato,
experimenta o ponto de vista do rato. Foi
o que o rato perguntou à Alice:
‘‘Gostarias de gato se fosses eu?” e
assinale a alternativa INCORRETA.
Ano: 2020
Banca:
VUNESP
Órgão:
AVAREPREV-SP
Provas:
VUNESP - 2020 - AVAREPREV-SP - Assistente Social
|
VUNESP - 2020 - AVAREPREV-SP - Contador |
VUNESP - 2020 - AVAREPREV-SP - Supervisor de Recursos Humanos |
Q1251480
Português
Texto associado
Leia o texto para responder à questão.
O custo de pensar
Apesar de suas muitas diferenças, todas as espécies humanas têm em comum várias características que as definem. Os humanos têm o cérebro extraordinariamente grande em comparação com o de outros animais. Mamíferos pesando 60 quilos têm um cérebro com tamanho médio de 200 centímetros cúbicos. Os primeiros homens e mulheres, há 2,5 milhões de anos, tinham cérebros de cerca de 600 centímetros cúbicos. Sapiens modernos apresentam um cérebro de 1200 a 1400 centímetros cúbicos.
Que a evolução devesse selecionar cérebros maiores pode nos parecer óbvio. Somos tão apaixonados por nossa inteligência superior que presumimos que, em se tratando de capacidade cerebral, mais deve ser melhor. Mas, se fosse assim, a família dos felídeos também teria produzido gatos capazes de fazer cálculos, e porcos teriam a esta altura lançado seus próprios programas espaciais. Por que cérebros gigantes são tão raros no reino animal?
O fato é que um cérebro gigante é extremamente custoso para o corpo. Não é fácil de carregar, sobretudo quando envolvido por um crânio pesado. É mais difícil ainda de abastecer. No Homo sapiens, o cérebro equivale a 2 ou 3% do peso corporal, mas consome 25% da energia do corpo quando este está em repouso. Em comparação, o cérebro de outros primatas requer apenas 8% de energia em repouso. Os humanos arcaicos pagaram por seu cérebro grande de duas maneiras. Em primeiro lugar, passaram mais tempo em busca de comida. Em segundo lugar, seus músculos atrofiaram. Dificilmente pensaríamos que essa é uma boa estratégia para a sobrevivência na savana. Um chimpanzé não pode ganhar uma discussão com um Homo sapiens, mas pode parti-lo ao meio como uma boneca de pano.
Por mais de 2 milhões de anos, as redes neurais dos humanos continuaram se expandindo, mas, com exceção de algumas facas de sílex e varetas pontiagudas, os humanos tiraram muito pouco proveito disso. Então, o que impulsionou a evolução do enorme cérebro humano durante esses 2 milhões de anos? Francamente, nós não sabemos.
(Yuval Noah Harari. Sapiens: Uma Breve História da Humanidade, 2018. Adaptado)
No contexto do segundo parágrafo, a ideia de que a família dos felídeos poderia ter produzido gatos capazes
de fazer cálculos e de que os porcos poderiam lançar
programas espaciais serve para
Ano: 2020
Banca:
VUNESP
Órgão:
AVAREPREV-SP
Provas:
VUNESP - 2020 - AVAREPREV-SP - Assistente Social
|
VUNESP - 2020 - AVAREPREV-SP - Contador |
VUNESP - 2020 - AVAREPREV-SP - Supervisor de Recursos Humanos |
Q1251479
Português
Texto associado
Leia o texto para responder à questão.
O custo de pensar
Apesar de suas muitas diferenças, todas as espécies humanas têm em comum várias características que as definem. Os humanos têm o cérebro extraordinariamente grande em comparação com o de outros animais. Mamíferos pesando 60 quilos têm um cérebro com tamanho médio de 200 centímetros cúbicos. Os primeiros homens e mulheres, há 2,5 milhões de anos, tinham cérebros de cerca de 600 centímetros cúbicos. Sapiens modernos apresentam um cérebro de 1200 a 1400 centímetros cúbicos.
Que a evolução devesse selecionar cérebros maiores pode nos parecer óbvio. Somos tão apaixonados por nossa inteligência superior que presumimos que, em se tratando de capacidade cerebral, mais deve ser melhor. Mas, se fosse assim, a família dos felídeos também teria produzido gatos capazes de fazer cálculos, e porcos teriam a esta altura lançado seus próprios programas espaciais. Por que cérebros gigantes são tão raros no reino animal?
O fato é que um cérebro gigante é extremamente custoso para o corpo. Não é fácil de carregar, sobretudo quando envolvido por um crânio pesado. É mais difícil ainda de abastecer. No Homo sapiens, o cérebro equivale a 2 ou 3% do peso corporal, mas consome 25% da energia do corpo quando este está em repouso. Em comparação, o cérebro de outros primatas requer apenas 8% de energia em repouso. Os humanos arcaicos pagaram por seu cérebro grande de duas maneiras. Em primeiro lugar, passaram mais tempo em busca de comida. Em segundo lugar, seus músculos atrofiaram. Dificilmente pensaríamos que essa é uma boa estratégia para a sobrevivência na savana. Um chimpanzé não pode ganhar uma discussão com um Homo sapiens, mas pode parti-lo ao meio como uma boneca de pano.
Por mais de 2 milhões de anos, as redes neurais dos humanos continuaram se expandindo, mas, com exceção de algumas facas de sílex e varetas pontiagudas, os humanos tiraram muito pouco proveito disso. Então, o que impulsionou a evolução do enorme cérebro humano durante esses 2 milhões de anos? Francamente, nós não sabemos.
(Yuval Noah Harari. Sapiens: Uma Breve História da Humanidade, 2018. Adaptado)
De acordo com o autor, a ideia de que um cérebro maior
é sempre melhor mostra-se
Ano: 2020
Banca:
VUNESP
Órgão:
AVAREPREV-SP
Provas:
VUNESP - 2020 - AVAREPREV-SP - Assistente Social
|
VUNESP - 2020 - AVAREPREV-SP - Contador |
VUNESP - 2020 - AVAREPREV-SP - Supervisor de Recursos Humanos |
Q1251478
Português
Texto associado
Leia o texto para responder à questão.
O custo de pensar
Apesar de suas muitas diferenças, todas as espécies humanas têm em comum várias características que as definem. Os humanos têm o cérebro extraordinariamente grande em comparação com o de outros animais. Mamíferos pesando 60 quilos têm um cérebro com tamanho médio de 200 centímetros cúbicos. Os primeiros homens e mulheres, há 2,5 milhões de anos, tinham cérebros de cerca de 600 centímetros cúbicos. Sapiens modernos apresentam um cérebro de 1200 a 1400 centímetros cúbicos.
Que a evolução devesse selecionar cérebros maiores pode nos parecer óbvio. Somos tão apaixonados por nossa inteligência superior que presumimos que, em se tratando de capacidade cerebral, mais deve ser melhor. Mas, se fosse assim, a família dos felídeos também teria produzido gatos capazes de fazer cálculos, e porcos teriam a esta altura lançado seus próprios programas espaciais. Por que cérebros gigantes são tão raros no reino animal?
O fato é que um cérebro gigante é extremamente custoso para o corpo. Não é fácil de carregar, sobretudo quando envolvido por um crânio pesado. É mais difícil ainda de abastecer. No Homo sapiens, o cérebro equivale a 2 ou 3% do peso corporal, mas consome 25% da energia do corpo quando este está em repouso. Em comparação, o cérebro de outros primatas requer apenas 8% de energia em repouso. Os humanos arcaicos pagaram por seu cérebro grande de duas maneiras. Em primeiro lugar, passaram mais tempo em busca de comida. Em segundo lugar, seus músculos atrofiaram. Dificilmente pensaríamos que essa é uma boa estratégia para a sobrevivência na savana. Um chimpanzé não pode ganhar uma discussão com um Homo sapiens, mas pode parti-lo ao meio como uma boneca de pano.
Por mais de 2 milhões de anos, as redes neurais dos humanos continuaram se expandindo, mas, com exceção de algumas facas de sílex e varetas pontiagudas, os humanos tiraram muito pouco proveito disso. Então, o que impulsionou a evolução do enorme cérebro humano durante esses 2 milhões de anos? Francamente, nós não sabemos.
(Yuval Noah Harari. Sapiens: Uma Breve História da Humanidade, 2018. Adaptado)
A partir da leitura do texto, é correto afirmar que o cérebro
humano moderno
Ano: 2020
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Cananéia - SP
Provas:
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Psicólogo
|
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Controlador Interno do Município |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Assistente Social |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Fisioterapeuta |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Nutricionista |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Engenheiro Civil |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Coordenador da Casa da Criança e do Adolescente |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Coordenador do Centro de Referência e Assistência Social |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Médico Veterinário |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Médico 20H |
Q1251097
Português
Texto associado
Leia o texto para responder a questão.
Custosa Mobilidade
O tráfego intenso e os longos deslocamentos necessários em diversas cidades brasileiras tomam, além de tempo,
cada vez mais recursos dos usuários e da sociedade.
Estudo da Associação Nacional de Transportes Públicos
(ANTP) estimou os custos socioeconômicos da mobilidade
urbana em nada menos de R$ 483,3 bilhões anuais, como
mostrou o 3º Seminário de Mobilidade e Inovação organizado
por esta Folha. O valor é 7% maior que o do levantamento
anterior.
No plano individual, o ônus do transporte vem aumentando. Além de custar mais e beneficiar uma parcela menor da
população, o transporte individual consome quase o dobro de
energia e polui duas vezes mais que o público.
Para evitar o agravamento de uma situação já dramática,
governantes, em particular os das metrópoles, devem promover políticas de desincentivo ao uso de carros.
Uma alternativa é a criação de pedágios urbanos, a restringir a circulação de veículos em determinadas áreas, como
já se fez em cidades como Singapura, Estocolmo, Milão e
Londres. Nova York entrará nesse rol até o fim de 2020.
Com os recursos angariados pela cobrança, municípios
poderiam investir mais em seus sistemas de transporte público – opção para aqueles que não desejam tirar seus automóveis da garagem.
Ações do gênero, reconheça-se, são politicamente difíceis, sobretudo num país que historicamente privilegiou o
transporte individual.
Não se trata, contudo, de dificuldade intransponível. Pesquisa recente do Instituto Ipsos mostrou que 30% dos paulistanos proprietários de carro aceitariam abrir mão do veículo
em favor de outro meio de transporte. Há boa margem, pois,
para o avanço dessa agenda.
(Editorial. Folha de S.Paulo, 08.11.2019. Adaptado)
Há expressão em linguagem figurada no trecho:
Ano: 2020
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Cananéia - SP
Provas:
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Psicólogo
|
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Controlador Interno do Município |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Assistente Social |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Fisioterapeuta |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Nutricionista |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Engenheiro Civil |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Coordenador da Casa da Criança e do Adolescente |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Coordenador do Centro de Referência e Assistência Social |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Médico Veterinário |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Médico 20H |
Q1251093
Português
Texto associado
Leia o texto para responder a questão.
Custosa Mobilidade
O tráfego intenso e os longos deslocamentos necessários em diversas cidades brasileiras tomam, além de tempo,
cada vez mais recursos dos usuários e da sociedade.
Estudo da Associação Nacional de Transportes Públicos
(ANTP) estimou os custos socioeconômicos da mobilidade
urbana em nada menos de R$ 483,3 bilhões anuais, como
mostrou o 3º Seminário de Mobilidade e Inovação organizado
por esta Folha. O valor é 7% maior que o do levantamento
anterior.
No plano individual, o ônus do transporte vem aumentando. Além de custar mais e beneficiar uma parcela menor da
população, o transporte individual consome quase o dobro de
energia e polui duas vezes mais que o público.
Para evitar o agravamento de uma situação já dramática,
governantes, em particular os das metrópoles, devem promover políticas de desincentivo ao uso de carros.
Uma alternativa é a criação de pedágios urbanos, a restringir a circulação de veículos em determinadas áreas, como
já se fez em cidades como Singapura, Estocolmo, Milão e
Londres. Nova York entrará nesse rol até o fim de 2020.
Com os recursos angariados pela cobrança, municípios
poderiam investir mais em seus sistemas de transporte público – opção para aqueles que não desejam tirar seus automóveis da garagem.
Ações do gênero, reconheça-se, são politicamente difíceis, sobretudo num país que historicamente privilegiou o
transporte individual.
Não se trata, contudo, de dificuldade intransponível. Pesquisa recente do Instituto Ipsos mostrou que 30% dos paulistanos proprietários de carro aceitariam abrir mão do veículo
em favor de outro meio de transporte. Há boa margem, pois,
para o avanço dessa agenda.
(Editorial. Folha de S.Paulo, 08.11.2019. Adaptado)
Nos trechos “o ônus do transporte vem aumentando”
(3º
parágrafo), “Nova York entrará nesse rol até o fim
de 2020” (5º
parágrafo) e “Há boa margem, pois, para o
avanço dessa agenda” (8º
parágrafo), os termos destacados significam, correta e respectivamente:
Ano: 2020
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Cananéia - SP
Provas:
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Psicólogo
|
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Controlador Interno do Município |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Assistente Social |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Fisioterapeuta |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Nutricionista |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Engenheiro Civil |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Coordenador da Casa da Criança e do Adolescente |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Coordenador do Centro de Referência e Assistência Social |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Médico Veterinário |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Médico 20H |
Q1251092
Português
Texto associado
Leia o texto para responder a questão.
Custosa Mobilidade
O tráfego intenso e os longos deslocamentos necessários em diversas cidades brasileiras tomam, além de tempo,
cada vez mais recursos dos usuários e da sociedade.
Estudo da Associação Nacional de Transportes Públicos
(ANTP) estimou os custos socioeconômicos da mobilidade
urbana em nada menos de R$ 483,3 bilhões anuais, como
mostrou o 3º Seminário de Mobilidade e Inovação organizado
por esta Folha. O valor é 7% maior que o do levantamento
anterior.
No plano individual, o ônus do transporte vem aumentando. Além de custar mais e beneficiar uma parcela menor da
população, o transporte individual consome quase o dobro de
energia e polui duas vezes mais que o público.
Para evitar o agravamento de uma situação já dramática,
governantes, em particular os das metrópoles, devem promover políticas de desincentivo ao uso de carros.
Uma alternativa é a criação de pedágios urbanos, a restringir a circulação de veículos em determinadas áreas, como
já se fez em cidades como Singapura, Estocolmo, Milão e
Londres. Nova York entrará nesse rol até o fim de 2020.
Com os recursos angariados pela cobrança, municípios
poderiam investir mais em seus sistemas de transporte público – opção para aqueles que não desejam tirar seus automóveis da garagem.
Ações do gênero, reconheça-se, são politicamente difíceis, sobretudo num país que historicamente privilegiou o
transporte individual.
Não se trata, contudo, de dificuldade intransponível. Pesquisa recente do Instituto Ipsos mostrou que 30% dos paulistanos proprietários de carro aceitariam abrir mão do veículo
em favor de outro meio de transporte. Há boa margem, pois,
para o avanço dessa agenda.
(Editorial. Folha de S.Paulo, 08.11.2019. Adaptado)
O último parágrafo do texto autoriza afirmar que
Ano: 2020
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Cananéia - SP
Provas:
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Psicólogo
|
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Controlador Interno do Município |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Assistente Social |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Fisioterapeuta |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Nutricionista |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Engenheiro Civil |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Coordenador da Casa da Criança e do Adolescente |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Coordenador do Centro de Referência e Assistência Social |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Médico Veterinário |
VUNESP - 2020 - Prefeitura de Cananéia - SP - Médico 20H |
Q1251091
Português
Texto associado
Leia o texto para responder a questão.
Custosa Mobilidade
O tráfego intenso e os longos deslocamentos necessários em diversas cidades brasileiras tomam, além de tempo,
cada vez mais recursos dos usuários e da sociedade.
Estudo da Associação Nacional de Transportes Públicos
(ANTP) estimou os custos socioeconômicos da mobilidade
urbana em nada menos de R$ 483,3 bilhões anuais, como
mostrou o 3º Seminário de Mobilidade e Inovação organizado
por esta Folha. O valor é 7% maior que o do levantamento
anterior.
No plano individual, o ônus do transporte vem aumentando. Além de custar mais e beneficiar uma parcela menor da
população, o transporte individual consome quase o dobro de
energia e polui duas vezes mais que o público.
Para evitar o agravamento de uma situação já dramática,
governantes, em particular os das metrópoles, devem promover políticas de desincentivo ao uso de carros.
Uma alternativa é a criação de pedágios urbanos, a restringir a circulação de veículos em determinadas áreas, como
já se fez em cidades como Singapura, Estocolmo, Milão e
Londres. Nova York entrará nesse rol até o fim de 2020.
Com os recursos angariados pela cobrança, municípios
poderiam investir mais em seus sistemas de transporte público – opção para aqueles que não desejam tirar seus automóveis da garagem.
Ações do gênero, reconheça-se, são politicamente difíceis, sobretudo num país que historicamente privilegiou o
transporte individual.
Não se trata, contudo, de dificuldade intransponível. Pesquisa recente do Instituto Ipsos mostrou que 30% dos paulistanos proprietários de carro aceitariam abrir mão do veículo
em favor de outro meio de transporte. Há boa margem, pois,
para o avanço dessa agenda.
(Editorial. Folha de S.Paulo, 08.11.2019. Adaptado)
O texto argumenta favoravelmente à
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