Questões de Concurso
Comentadas sobre interpretação de textos em português
Foram encontradas 98.163 questões
Ano: 2024
Banca:
IGEDUC
Órgão:
Prefeitura de Arcoverde - PE
Prova:
IGEDUC - 2024 - Prefeitura de Arcoverde - PE - Professor I do Ensino Fundamental (anos iniciais) |
Q2519531
Português
Julgue o item que se segue.
A conclusão não é um componente essencial do discurso
argumentativo e pode ser omitida sem comprometer a
eficácia da argumentação. Na verdade, em muitos casos,
a ausência de uma conclusão pode gerar uma discussão
mais aberta e estimular a reflexão contínua sobre o tema.
Ano: 2024
Banca:
IGEDUC
Órgão:
Prefeitura de Arcoverde - PE
Prova:
IGEDUC - 2024 - Prefeitura de Arcoverde - PE - Professor I do Ensino Fundamental (anos iniciais) |
Q2519524
Português
Julgue o item que se segue.
Os gêneros textuais emergem como formas organizadas
de discurso que expressam intenções comunicativas e
estão intrinsecamente ligados às esferas sociais de
comunicação. Esses gêneros, tanto orais quanto escritos,
são institucionalizados e legitimados por instâncias
sociais organizadas, proporcionando eficácia na
comunicação e interação entre membros de uma
comunidade discursiva.
Ano: 2024
Banca:
IGEDUC
Órgão:
Prefeitura de Arcoverde - PE
Prova:
IGEDUC - 2024 - Prefeitura de Arcoverde - PE - Professor I do Ensino Fundamental (anos iniciais) |
Q2519501
Português
Julgue o item que se segue.
Os diferentes gêneros textuais que compõem o discurso
argumentativo não apresentam características
linguísticas e discursivas comuns. Na verdade, cada
gênero argumentativo possui suas próprias convenções e
estruturas, tornando-os distintos uns dos outros.
Ano: 2024
Banca:
ADVISE
Órgão:
Prefeitura de Sertãozinho - PB
Provas:
ADVISE - 2024 - Prefeitura de Sertãozinho - PB - Supervisor Escolar
|
ADVISE - 2024 - Prefeitura de Sertãozinho - PB - Professor do Ensino Fundamental II - Geografia |
ADVISE - 2024 - Prefeitura de Sertãozinho - PB - Professor do Ensino Fundamental I |
ADVISE - 2024 - Prefeitura de Sertãozinho - PB - Professor do Ensino Fundamental II - História |
Q2519413
Português
Texto associado
Dorme, ruazinha… É tudo escuro…
(Texto adaptado)
Dorme, ruazinha... É tudo escuro...
E os meus passos, quem é que pode ouvi-los?
Dorme o teu sono sosegado e puro,
Com teus lampiões, com teus jardins tranquilos...
Dorme... Não ha ladrões, eu te asseguro...
Nem guardas para acaso persegui-los...
Na noite alta, como sobre um muro,
As estrelinhas cantam como grilos...
O
vento está dormindo na calçada,
O vento enovelou-se como um cão...
Dorme, ruazinha... Não ha nada...
Só os meus passos... Mas tão leves são
Que até parecem, pela madrugada,
Os da minha futura assombração...
(Mario Quintana)
Em “Dorme, ruazinha” há uma figura de linguagem
denominada de:
Ano: 2024
Banca:
ADVISE
Órgão:
Prefeitura de Sertãozinho - PB
Provas:
ADVISE - 2024 - Prefeitura de Sertãozinho - PB - Supervisor Escolar
|
ADVISE - 2024 - Prefeitura de Sertãozinho - PB - Professor do Ensino Fundamental II - Geografia |
ADVISE - 2024 - Prefeitura de Sertãozinho - PB - Professor do Ensino Fundamental I |
ADVISE - 2024 - Prefeitura de Sertãozinho - PB - Professor do Ensino Fundamental II - História |
Q2519410
Português
Texto associado
Dorme, ruazinha… É tudo escuro…
(Texto adaptado)
Dorme, ruazinha... É tudo escuro...
E os meus passos, quem é que pode ouvi-los?
Dorme o teu sono sosegado e puro,
Com teus lampiões, com teus jardins tranquilos...
Dorme... Não ha ladrões, eu te asseguro...
Nem guardas para acaso persegui-los...
Na noite alta, como sobre um muro,
As estrelinhas cantam como grilos...
O
vento está dormindo na calçada,
O vento enovelou-se como um cão...
Dorme, ruazinha... Não ha nada...
Só os meus passos... Mas tão leves são
Que até parecem, pela madrugada,
Os da minha futura assombração...
(Mario Quintana)
“O vento enovelou-se como um cão...”
Na frase acima é possível observar a seguinte figura de linguagem:
Na frase acima é possível observar a seguinte figura de linguagem:
Ano: 2024
Banca:
ADVISE
Órgão:
Prefeitura de Sertãozinho - PB
Provas:
ADVISE - 2024 - Prefeitura de Sertãozinho - PB - Supervisor Escolar
|
ADVISE - 2024 - Prefeitura de Sertãozinho - PB - Professor do Ensino Fundamental II - Geografia |
ADVISE - 2024 - Prefeitura de Sertãozinho - PB - Professor do Ensino Fundamental I |
ADVISE - 2024 - Prefeitura de Sertãozinho - PB - Professor do Ensino Fundamental II - História |
Q2519408
Português
Texto associado
Dorme, ruazinha… É tudo escuro…
(Texto adaptado)
Dorme, ruazinha... É tudo escuro...
E os meus passos, quem é que pode ouvi-los?
Dorme o teu sono sosegado e puro,
Com teus lampiões, com teus jardins tranquilos...
Dorme... Não ha ladrões, eu te asseguro...
Nem guardas para acaso persegui-los...
Na noite alta, como sobre um muro,
As estrelinhas cantam como grilos...
O
vento está dormindo na calçada,
O vento enovelou-se como um cão...
Dorme, ruazinha... Não ha nada...
Só os meus passos... Mas tão leves são
Que até parecem, pela madrugada,
Os da minha futura assombração...
(Mario Quintana)
No poema acima, o poeta demonstra:
Ano: 2024
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
Câmara de Maceió - AL
Provas:
CESPE / CEBRASPE - 2024 - Câmara de Maceió - AL - Apoio Administrativo
|
CESPE / CEBRASPE - 2024 - Câmara de Maceió - AL - Apoio Legislativo |
Q2519165
Português
Texto associado
Embora haja relação entre os conceitos, racismo difere de
preconceito racial e de discriminação racial. O preconceito racial
é o juízo que se baseia em estereótipos acerca de indivíduos que
pertençam a determinado grupo racializado e que pode ou não
resultar em práticas discriminatórias. As ideias de que negros são
violentos e inconfiáveis, de que judeus são avarentos ou de que
orientais são “naturalmente” preparados para as ciências exatas
são exemplos de preconceitos.
A discriminação racial, por sua vez, é a atribuição de
tratamento diferenciado a membros de grupos racialmente
identificados. Portanto, a discriminação tem como requisito
fundamental o poder, ou seja, a possibilidade efetiva do uso da
força, sem o qual não é possível atribuir vantagens ou
desvantagens por conta da raça. Assim, a discriminação pode ser
direta ou indireta.
A discriminação direta é o repúdio ostensivo a indivíduos
ou grupos, motivado pela condição racial, exemplo do que ocorre
em países que proíbem a entrada de negros, judeus, muçulmanos,
pessoas de origem árabe ou persa, ou ainda em lojas que se
recusem a atender clientes de determinada raça. Adilson José
Moreira afirma que o conceito de discriminação direta
“pressupõe que as pessoas são discriminadas a partir de um único
vetor e também que a imposição de um tratamento desvantajoso
requer a existência da intenção de discriminar”. Por isso, conclui
Moreira, o conceito de discriminação direta é “incompleto” para
lidar com a complexidade do fenômeno da discriminação.
Já a discriminação indireta é um processo em que a
situação específica de grupos minoritários é ignorada —
discriminação de fato —, ou sobre ela são impostas regras de
“neutralidade racial”, sem que se leve em conta a existência de
diferenças sociais significativas — discriminação pelo direito ou
discriminação por impacto adverso. A discriminação indireta é
“marcada pela ausência de intencionalidade explícita de
discriminar pessoas. Isso pode acontecer porque a norma ou
prática não leva em consideração ou não pode prever de forma
concreta as consequências da norma.”, segundo Moreira.
A consequência de práticas de discriminação direta e
indireta ao longo do tempo leva à estratificação social, um
fenômeno intergeracional em que o percurso de vida de todos os
membros de um grupo social — o que inclui as chances de
ascensão social, de reconhecimento e de sustento material — é
afetado.
Silvio Almeida. Racismo estrutural. São Paulo: Pólen, 2019, p. 22-23 (com adaptações)
Considerando as ideias veiculadas no texto apresentado e seus aspectos linguísticos, julgue o seguinte item.
Sem prejuízo da correção gramatical e da coerência das
ideias do texto, o segmento “um processo em que a situação
específica de grupos minoritários é ignorada” (primeiro
período do quarto parágrafo) poderia ser reescrito da
seguinte maneira: um processo cuja situação específica de
grupos minoritários é ignorada.
Ano: 2024
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
Câmara de Maceió - AL
Provas:
CESPE / CEBRASPE - 2024 - Câmara de Maceió - AL - Apoio Administrativo
|
CESPE / CEBRASPE - 2024 - Câmara de Maceió - AL - Apoio Legislativo |
Q2519163
Português
Texto associado
Embora haja relação entre os conceitos, racismo difere de
preconceito racial e de discriminação racial. O preconceito racial
é o juízo que se baseia em estereótipos acerca de indivíduos que
pertençam a determinado grupo racializado e que pode ou não
resultar em práticas discriminatórias. As ideias de que negros são
violentos e inconfiáveis, de que judeus são avarentos ou de que
orientais são “naturalmente” preparados para as ciências exatas
são exemplos de preconceitos.
A discriminação racial, por sua vez, é a atribuição de
tratamento diferenciado a membros de grupos racialmente
identificados. Portanto, a discriminação tem como requisito
fundamental o poder, ou seja, a possibilidade efetiva do uso da
força, sem o qual não é possível atribuir vantagens ou
desvantagens por conta da raça. Assim, a discriminação pode ser
direta ou indireta.
A discriminação direta é o repúdio ostensivo a indivíduos
ou grupos, motivado pela condição racial, exemplo do que ocorre
em países que proíbem a entrada de negros, judeus, muçulmanos,
pessoas de origem árabe ou persa, ou ainda em lojas que se
recusem a atender clientes de determinada raça. Adilson José
Moreira afirma que o conceito de discriminação direta
“pressupõe que as pessoas são discriminadas a partir de um único
vetor e também que a imposição de um tratamento desvantajoso
requer a existência da intenção de discriminar”. Por isso, conclui
Moreira, o conceito de discriminação direta é “incompleto” para
lidar com a complexidade do fenômeno da discriminação.
Já a discriminação indireta é um processo em que a
situação específica de grupos minoritários é ignorada —
discriminação de fato —, ou sobre ela são impostas regras de
“neutralidade racial”, sem que se leve em conta a existência de
diferenças sociais significativas — discriminação pelo direito ou
discriminação por impacto adverso. A discriminação indireta é
“marcada pela ausência de intencionalidade explícita de
discriminar pessoas. Isso pode acontecer porque a norma ou
prática não leva em consideração ou não pode prever de forma
concreta as consequências da norma.”, segundo Moreira.
A consequência de práticas de discriminação direta e
indireta ao longo do tempo leva à estratificação social, um
fenômeno intergeracional em que o percurso de vida de todos os
membros de um grupo social — o que inclui as chances de
ascensão social, de reconhecimento e de sustento material — é
afetado.
Silvio Almeida. Racismo estrutural. São Paulo: Pólen, 2019, p. 22-23 (com adaptações)
Considerando as ideias veiculadas no texto apresentado e seus aspectos linguísticos, julgue o seguinte item.
O vocábulo “Portanto” (segundo período do segundo
parágrafo) introduz uma explicação, por isso substituí-lo por
Pois manteria a coerência das ideias do texto.
Ano: 2024
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
Câmara de Maceió - AL
Provas:
CESPE / CEBRASPE - 2024 - Câmara de Maceió - AL - Apoio Administrativo
|
CESPE / CEBRASPE - 2024 - Câmara de Maceió - AL - Apoio Legislativo |
Q2519161
Português
Texto associado
Embora haja relação entre os conceitos, racismo difere de
preconceito racial e de discriminação racial. O preconceito racial
é o juízo que se baseia em estereótipos acerca de indivíduos que
pertençam a determinado grupo racializado e que pode ou não
resultar em práticas discriminatórias. As ideias de que negros são
violentos e inconfiáveis, de que judeus são avarentos ou de que
orientais são “naturalmente” preparados para as ciências exatas
são exemplos de preconceitos.
A discriminação racial, por sua vez, é a atribuição de
tratamento diferenciado a membros de grupos racialmente
identificados. Portanto, a discriminação tem como requisito
fundamental o poder, ou seja, a possibilidade efetiva do uso da
força, sem o qual não é possível atribuir vantagens ou
desvantagens por conta da raça. Assim, a discriminação pode ser
direta ou indireta.
A discriminação direta é o repúdio ostensivo a indivíduos
ou grupos, motivado pela condição racial, exemplo do que ocorre
em países que proíbem a entrada de negros, judeus, muçulmanos,
pessoas de origem árabe ou persa, ou ainda em lojas que se
recusem a atender clientes de determinada raça. Adilson José
Moreira afirma que o conceito de discriminação direta
“pressupõe que as pessoas são discriminadas a partir de um único
vetor e também que a imposição de um tratamento desvantajoso
requer a existência da intenção de discriminar”. Por isso, conclui
Moreira, o conceito de discriminação direta é “incompleto” para
lidar com a complexidade do fenômeno da discriminação.
Já a discriminação indireta é um processo em que a
situação específica de grupos minoritários é ignorada —
discriminação de fato —, ou sobre ela são impostas regras de
“neutralidade racial”, sem que se leve em conta a existência de
diferenças sociais significativas — discriminação pelo direito ou
discriminação por impacto adverso. A discriminação indireta é
“marcada pela ausência de intencionalidade explícita de
discriminar pessoas. Isso pode acontecer porque a norma ou
prática não leva em consideração ou não pode prever de forma
concreta as consequências da norma.”, segundo Moreira.
A consequência de práticas de discriminação direta e
indireta ao longo do tempo leva à estratificação social, um
fenômeno intergeracional em que o percurso de vida de todos os
membros de um grupo social — o que inclui as chances de
ascensão social, de reconhecimento e de sustento material — é
afetado.
Silvio Almeida. Racismo estrutural. São Paulo: Pólen, 2019, p. 22-23 (com adaptações)
Considerando as ideias veiculadas no texto apresentado e seus aspectos linguísticos, julgue o seguinte item.
Depreende-se do texto que um dos motivos por que Adilson
José Moreira julga incompleto o conceito de discriminação
direta para tratar da complexidade das ocorrências de
discriminação consiste em esse conceito desconsiderar
práticas involuntárias de discriminação racial.
Ano: 2024
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
Câmara de Maceió - AL
Provas:
CESPE / CEBRASPE - 2024 - Câmara de Maceió - AL - Apoio Administrativo
|
CESPE / CEBRASPE - 2024 - Câmara de Maceió - AL - Apoio Legislativo |
Q2519159
Português
Texto associado
Embora haja relação entre os conceitos, racismo difere de
preconceito racial e de discriminação racial. O preconceito racial
é o juízo que se baseia em estereótipos acerca de indivíduos que
pertençam a determinado grupo racializado e que pode ou não
resultar em práticas discriminatórias. As ideias de que negros são
violentos e inconfiáveis, de que judeus são avarentos ou de que
orientais são “naturalmente” preparados para as ciências exatas
são exemplos de preconceitos.
A discriminação racial, por sua vez, é a atribuição de
tratamento diferenciado a membros de grupos racialmente
identificados. Portanto, a discriminação tem como requisito
fundamental o poder, ou seja, a possibilidade efetiva do uso da
força, sem o qual não é possível atribuir vantagens ou
desvantagens por conta da raça. Assim, a discriminação pode ser
direta ou indireta.
A discriminação direta é o repúdio ostensivo a indivíduos
ou grupos, motivado pela condição racial, exemplo do que ocorre
em países que proíbem a entrada de negros, judeus, muçulmanos,
pessoas de origem árabe ou persa, ou ainda em lojas que se
recusem a atender clientes de determinada raça. Adilson José
Moreira afirma que o conceito de discriminação direta
“pressupõe que as pessoas são discriminadas a partir de um único
vetor e também que a imposição de um tratamento desvantajoso
requer a existência da intenção de discriminar”. Por isso, conclui
Moreira, o conceito de discriminação direta é “incompleto” para
lidar com a complexidade do fenômeno da discriminação.
Já a discriminação indireta é um processo em que a
situação específica de grupos minoritários é ignorada —
discriminação de fato —, ou sobre ela são impostas regras de
“neutralidade racial”, sem que se leve em conta a existência de
diferenças sociais significativas — discriminação pelo direito ou
discriminação por impacto adverso. A discriminação indireta é
“marcada pela ausência de intencionalidade explícita de
discriminar pessoas. Isso pode acontecer porque a norma ou
prática não leva em consideração ou não pode prever de forma
concreta as consequências da norma.”, segundo Moreira.
A consequência de práticas de discriminação direta e
indireta ao longo do tempo leva à estratificação social, um
fenômeno intergeracional em que o percurso de vida de todos os
membros de um grupo social — o que inclui as chances de
ascensão social, de reconhecimento e de sustento material — é
afetado.
Silvio Almeida. Racismo estrutural. São Paulo: Pólen, 2019, p. 22-23 (com adaptações)
Considerando as ideias veiculadas no texto apresentado e seus aspectos linguísticos, julgue o seguinte item.
De acordo com o texto, o preconceito racial se distingue da
discriminação racial porque aquele não necessariamente
implica a execução de ações discriminatórias contra pessoas
em função de seu grupo racial.
Ano: 2024
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
Câmara de Maceió - AL
Provas:
CESPE / CEBRASPE - 2024 - Câmara de Maceió - AL - Apoio Administrativo
|
CESPE / CEBRASPE - 2024 - Câmara de Maceió - AL - Apoio Legislativo |
Q2519158
Português
Texto associado
Embora haja relação entre os conceitos, racismo difere de
preconceito racial e de discriminação racial. O preconceito racial
é o juízo que se baseia em estereótipos acerca de indivíduos que
pertençam a determinado grupo racializado e que pode ou não
resultar em práticas discriminatórias. As ideias de que negros são
violentos e inconfiáveis, de que judeus são avarentos ou de que
orientais são “naturalmente” preparados para as ciências exatas
são exemplos de preconceitos.
A discriminação racial, por sua vez, é a atribuição de
tratamento diferenciado a membros de grupos racialmente
identificados. Portanto, a discriminação tem como requisito
fundamental o poder, ou seja, a possibilidade efetiva do uso da
força, sem o qual não é possível atribuir vantagens ou
desvantagens por conta da raça. Assim, a discriminação pode ser
direta ou indireta.
A discriminação direta é o repúdio ostensivo a indivíduos
ou grupos, motivado pela condição racial, exemplo do que ocorre
em países que proíbem a entrada de negros, judeus, muçulmanos,
pessoas de origem árabe ou persa, ou ainda em lojas que se
recusem a atender clientes de determinada raça. Adilson José
Moreira afirma que o conceito de discriminação direta
“pressupõe que as pessoas são discriminadas a partir de um único
vetor e também que a imposição de um tratamento desvantajoso
requer a existência da intenção de discriminar”. Por isso, conclui
Moreira, o conceito de discriminação direta é “incompleto” para
lidar com a complexidade do fenômeno da discriminação.
Já a discriminação indireta é um processo em que a
situação específica de grupos minoritários é ignorada —
discriminação de fato —, ou sobre ela são impostas regras de
“neutralidade racial”, sem que se leve em conta a existência de
diferenças sociais significativas — discriminação pelo direito ou
discriminação por impacto adverso. A discriminação indireta é
“marcada pela ausência de intencionalidade explícita de
discriminar pessoas. Isso pode acontecer porque a norma ou
prática não leva em consideração ou não pode prever de forma
concreta as consequências da norma.”, segundo Moreira.
A consequência de práticas de discriminação direta e
indireta ao longo do tempo leva à estratificação social, um
fenômeno intergeracional em que o percurso de vida de todos os
membros de um grupo social — o que inclui as chances de
ascensão social, de reconhecimento e de sustento material — é
afetado.
Silvio Almeida. Racismo estrutural. São Paulo: Pólen, 2019, p. 22-23 (com adaptações)
Considerando as ideias veiculadas no texto apresentado e seus aspectos linguísticos, julgue o seguinte item.
O sentido e a correção gramatical do primeiro período do
quarto parágrafo seriam mantidos caso o trecho “sem que se
leve” fosse alterado para sem se levar.
Ano: 2024
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Santo André - SP
Provas:
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Auditor de Controle Interno
|
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Engenheiro Elétrico |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Analista de Recursos Humanos |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Contador |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Analista Previdenciário |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Enfermeiro I |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Geógrafo |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Pedagogo |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Analista Financeiro |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Enfermeiro do Trabalho |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Pedagogo (Secretaria de Assistência Social) |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Agente de Fiscalização - Defesa do Consumidor |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Engenheiro de Segurança do Trabalho |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Arquiteto |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Analista de Tecnologia da Informação - Sistemas |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Analista de Tecnologia da Informação - Redes e Data Center |
Q2518926
Português
Texto associado
Minha terra
Saí menino de minha terra.
Passei trinta anos longe dela.
De vez em quando me diziam:
Sua terra está completamente mudada,
Tem avenidas, arranha-céus...
É hoje uma bonita cidade!
Meu coração ficava pequenino.
Revi afinal o meu Recife.
Está de fato completamente mudado.
Tem avenidas, arranha-céus.
É hoje uma bonita cidade.
Diabo leve quem pôs bonita a minha terra!
(Manuel Bandeira, As cidades e as musas)
O eu lírico estava ansioso_______ rever o seu
Recife e não discordou _______quem lhe afirmara ________ a cidade estava bonita.
De acordo com a norma-padrão, as lacunas do enunciado devem ser preenchidas, respectivamente, com:
De acordo com a norma-padrão, as lacunas do enunciado devem ser preenchidas, respectivamente, com:
Ano: 2024
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Santo André - SP
Provas:
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Auditor de Controle Interno
|
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Engenheiro Elétrico |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Analista de Recursos Humanos |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Contador |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Analista Previdenciário |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Enfermeiro I |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Geógrafo |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Pedagogo |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Analista Financeiro |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Enfermeiro do Trabalho |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Pedagogo (Secretaria de Assistência Social) |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Agente de Fiscalização - Defesa do Consumidor |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Engenheiro de Segurança do Trabalho |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Arquiteto |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Analista de Tecnologia da Informação - Sistemas |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Analista de Tecnologia da Informação - Redes e Data Center |
Q2518923
Português
Texto associado
Minha terra
Saí menino de minha terra.
Passei trinta anos longe dela.
De vez em quando me diziam:
Sua terra está completamente mudada,
Tem avenidas, arranha-céus...
É hoje uma bonita cidade!
Meu coração ficava pequenino.
Revi afinal o meu Recife.
Está de fato completamente mudado.
Tem avenidas, arranha-céus.
É hoje uma bonita cidade.
Diabo leve quem pôs bonita a minha terra!
(Manuel Bandeira, As cidades e as musas)
A diferença na pontuação dos versos “É hoje uma bonita
cidade!” e “É hoje uma bonita cidade.” permite concluir
corretamente que o eu lírico expressa
Ano: 2024
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Santo André - SP
Provas:
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Auditor de Controle Interno
|
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Engenheiro Elétrico |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Analista de Recursos Humanos |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Contador |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Analista Previdenciário |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Enfermeiro I |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Geógrafo |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Pedagogo |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Analista Financeiro |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Enfermeiro do Trabalho |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Pedagogo (Secretaria de Assistência Social) |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Agente de Fiscalização - Defesa do Consumidor |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Engenheiro de Segurança do Trabalho |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Arquiteto |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Analista de Tecnologia da Informação - Sistemas |
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Santo André - SP - Analista de Tecnologia da Informação - Redes e Data Center |
Q2518922
Português
Texto associado
Traumas do Trânsito
Entre 2011 e 2021, o número de motocicletas circulando
no Brasil cresceu 64,7%, de 18 milhões para 30,3 milhões.
Como se sabe e boletim do Ministério da Saúde comprova, a
escalada elevou a insegurança.
Em 2011, 70,5 mil motociclistas lesionados em acidentes de trânsito foram hospitalizados (3,9 a cada 100 mil
habitantes). Já em 2021, foram 115,7 mil (6,1 a cada 100 mil)
– aumento de 55% em dez anos.
Apesar de o número de mortos ter permanecido quase
estável no período (11,5 mil e 11,1 mil, respectivamente),
ele representa 26,6% das fatalidades no tráfego em 2011 e
35,3% em 2021.
Acidentes de trânsito são grave problema de saúde
pública no país que, no caso de motocicletas, atinge estratos
sociais fragilizados.
Em 2021, as hospitalizações de motociclistas custaram
R$ 167 milhões ao Estado. Despesas por traumatismo cranioencefálico grave (TCE) passaram de R$ 123,7 milhões,
em 2008, para R$ 278 milhões em 2019. Acidentes de trânsito são a principal causa de TCEs, seguidos por violência
interpessoal.
Os custos não findam com a internação. Traumas geram
sequelas que exigem tratamentos custosos para reabilitação
e podem incapacitar o paciente por toda a vida. Ou seja, além
dos gastos públicos, o país perde força laboral.
Para diminuir gastos na saúde e proteger jovens trabalhadores, é fundamental que o poder público, nas esferas
municipal, estadual e federal, implemente ações de fiscalização e de conscientização que integrem órgãos de transporte,
justiça, saúde e educação.
Tal orientação já consta do Plano Nacional de Redução
de Mortes e Lesões no Trânsito, legislação aprovada pelo
Congresso em 2018. Basta tirá-lo do papel.
(Editorial. Folha de S.Paulo, 31.05.2023. Adaptado)
De acordo com a norma-padrão, a lacuna em – Traumas
geram sequelas que exigem tratamentos custosos para
reabilitação do paciente e podem ________ para a vida
profissional. – deve ser preenchida com:
Ano: 2024
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Santo André - SP
Provas:
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|
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Q2518920
Português
Texto associado
Traumas do Trânsito
Entre 2011 e 2021, o número de motocicletas circulando
no Brasil cresceu 64,7%, de 18 milhões para 30,3 milhões.
Como se sabe e boletim do Ministério da Saúde comprova, a
escalada elevou a insegurança.
Em 2011, 70,5 mil motociclistas lesionados em acidentes de trânsito foram hospitalizados (3,9 a cada 100 mil
habitantes). Já em 2021, foram 115,7 mil (6,1 a cada 100 mil)
– aumento de 55% em dez anos.
Apesar de o número de mortos ter permanecido quase
estável no período (11,5 mil e 11,1 mil, respectivamente),
ele representa 26,6% das fatalidades no tráfego em 2011 e
35,3% em 2021.
Acidentes de trânsito são grave problema de saúde
pública no país que, no caso de motocicletas, atinge estratos
sociais fragilizados.
Em 2021, as hospitalizações de motociclistas custaram
R$ 167 milhões ao Estado. Despesas por traumatismo cranioencefálico grave (TCE) passaram de R$ 123,7 milhões,
em 2008, para R$ 278 milhões em 2019. Acidentes de trânsito são a principal causa de TCEs, seguidos por violência
interpessoal.
Os custos não findam com a internação. Traumas geram
sequelas que exigem tratamentos custosos para reabilitação
e podem incapacitar o paciente por toda a vida. Ou seja, além
dos gastos públicos, o país perde força laboral.
Para diminuir gastos na saúde e proteger jovens trabalhadores, é fundamental que o poder público, nas esferas
municipal, estadual e federal, implemente ações de fiscalização e de conscientização que integrem órgãos de transporte,
justiça, saúde e educação.
Tal orientação já consta do Plano Nacional de Redução
de Mortes e Lesões no Trânsito, legislação aprovada pelo
Congresso em 2018. Basta tirá-lo do papel.
(Editorial. Folha de S.Paulo, 31.05.2023. Adaptado)
Na frase final do texto – Basta tirá-lo do papel. –, a
expressão destacada está empregada em sentido
Ano: 2024
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VUNESP
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Q2518919
Português
Texto associado
Traumas do Trânsito
Entre 2011 e 2021, o número de motocicletas circulando
no Brasil cresceu 64,7%, de 18 milhões para 30,3 milhões.
Como se sabe e boletim do Ministério da Saúde comprova, a
escalada elevou a insegurança.
Em 2011, 70,5 mil motociclistas lesionados em acidentes de trânsito foram hospitalizados (3,9 a cada 100 mil
habitantes). Já em 2021, foram 115,7 mil (6,1 a cada 100 mil)
– aumento de 55% em dez anos.
Apesar de o número de mortos ter permanecido quase
estável no período (11,5 mil e 11,1 mil, respectivamente),
ele representa 26,6% das fatalidades no tráfego em 2011 e
35,3% em 2021.
Acidentes de trânsito são grave problema de saúde
pública no país que, no caso de motocicletas, atinge estratos
sociais fragilizados.
Em 2021, as hospitalizações de motociclistas custaram
R$ 167 milhões ao Estado. Despesas por traumatismo cranioencefálico grave (TCE) passaram de R$ 123,7 milhões,
em 2008, para R$ 278 milhões em 2019. Acidentes de trânsito são a principal causa de TCEs, seguidos por violência
interpessoal.
Os custos não findam com a internação. Traumas geram
sequelas que exigem tratamentos custosos para reabilitação
e podem incapacitar o paciente por toda a vida. Ou seja, além
dos gastos públicos, o país perde força laboral.
Para diminuir gastos na saúde e proteger jovens trabalhadores, é fundamental que o poder público, nas esferas
municipal, estadual e federal, implemente ações de fiscalização e de conscientização que integrem órgãos de transporte,
justiça, saúde e educação.
Tal orientação já consta do Plano Nacional de Redução
de Mortes e Lesões no Trânsito, legislação aprovada pelo
Congresso em 2018. Basta tirá-lo do papel.
(Editorial. Folha de S.Paulo, 31.05.2023. Adaptado)
No 3o
parágrafo – Apesar de o número de mortos ter permanecido quase estável no período (11,5 mil e 11,1 mil,
respectivamente), ele representa 26,6% das fatalidades no
tráfego em 2011 e 35,3% em 2021. –, o sentido das informações e a conformidade com a norma-padrão são mantidos
com a seguinte reescrita do trecho destacado:
Ano: 2024
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Q2518918
Português
Texto associado
Traumas do Trânsito
Entre 2011 e 2021, o número de motocicletas circulando
no Brasil cresceu 64,7%, de 18 milhões para 30,3 milhões.
Como se sabe e boletim do Ministério da Saúde comprova, a
escalada elevou a insegurança.
Em 2011, 70,5 mil motociclistas lesionados em acidentes de trânsito foram hospitalizados (3,9 a cada 100 mil
habitantes). Já em 2021, foram 115,7 mil (6,1 a cada 100 mil)
– aumento de 55% em dez anos.
Apesar de o número de mortos ter permanecido quase
estável no período (11,5 mil e 11,1 mil, respectivamente),
ele representa 26,6% das fatalidades no tráfego em 2011 e
35,3% em 2021.
Acidentes de trânsito são grave problema de saúde
pública no país que, no caso de motocicletas, atinge estratos
sociais fragilizados.
Em 2021, as hospitalizações de motociclistas custaram
R$ 167 milhões ao Estado. Despesas por traumatismo cranioencefálico grave (TCE) passaram de R$ 123,7 milhões,
em 2008, para R$ 278 milhões em 2019. Acidentes de trânsito são a principal causa de TCEs, seguidos por violência
interpessoal.
Os custos não findam com a internação. Traumas geram
sequelas que exigem tratamentos custosos para reabilitação
e podem incapacitar o paciente por toda a vida. Ou seja, além
dos gastos públicos, o país perde força laboral.
Para diminuir gastos na saúde e proteger jovens trabalhadores, é fundamental que o poder público, nas esferas
municipal, estadual e federal, implemente ações de fiscalização e de conscientização que integrem órgãos de transporte,
justiça, saúde e educação.
Tal orientação já consta do Plano Nacional de Redução
de Mortes e Lesões no Trânsito, legislação aprovada pelo
Congresso em 2018. Basta tirá-lo do papel.
(Editorial. Folha de S.Paulo, 31.05.2023. Adaptado)
Nas passagens do 6o
parágrafo “Traumas geram sequelas...” e “... o país perde força laboral”, os termos destacados significam, correta e respectivamente:
Ano: 2024
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Q2518917
Português
Texto associado
Traumas do Trânsito
Entre 2011 e 2021, o número de motocicletas circulando
no Brasil cresceu 64,7%, de 18 milhões para 30,3 milhões.
Como se sabe e boletim do Ministério da Saúde comprova, a
escalada elevou a insegurança.
Em 2011, 70,5 mil motociclistas lesionados em acidentes de trânsito foram hospitalizados (3,9 a cada 100 mil
habitantes). Já em 2021, foram 115,7 mil (6,1 a cada 100 mil)
– aumento de 55% em dez anos.
Apesar de o número de mortos ter permanecido quase
estável no período (11,5 mil e 11,1 mil, respectivamente),
ele representa 26,6% das fatalidades no tráfego em 2011 e
35,3% em 2021.
Acidentes de trânsito são grave problema de saúde
pública no país que, no caso de motocicletas, atinge estratos
sociais fragilizados.
Em 2021, as hospitalizações de motociclistas custaram
R$ 167 milhões ao Estado. Despesas por traumatismo cranioencefálico grave (TCE) passaram de R$ 123,7 milhões,
em 2008, para R$ 278 milhões em 2019. Acidentes de trânsito são a principal causa de TCEs, seguidos por violência
interpessoal.
Os custos não findam com a internação. Traumas geram
sequelas que exigem tratamentos custosos para reabilitação
e podem incapacitar o paciente por toda a vida. Ou seja, além
dos gastos públicos, o país perde força laboral.
Para diminuir gastos na saúde e proteger jovens trabalhadores, é fundamental que o poder público, nas esferas
municipal, estadual e federal, implemente ações de fiscalização e de conscientização que integrem órgãos de transporte,
justiça, saúde e educação.
Tal orientação já consta do Plano Nacional de Redução
de Mortes e Lesões no Trânsito, legislação aprovada pelo
Congresso em 2018. Basta tirá-lo do papel.
(Editorial. Folha de S.Paulo, 31.05.2023. Adaptado)
As passagens “... atinge estratos sociais fragilizados.”
(4o
parágrafo) e “Os custos não findam com a internação.”
(6o
parágrafo) podem ser interpretadas, correta e respectivamente, da seguinte forma:
Ano: 2024
Banca:
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Órgão:
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Q2518916
Português
Texto associado
Traumas do Trânsito
Entre 2011 e 2021, o número de motocicletas circulando
no Brasil cresceu 64,7%, de 18 milhões para 30,3 milhões.
Como se sabe e boletim do Ministério da Saúde comprova, a
escalada elevou a insegurança.
Em 2011, 70,5 mil motociclistas lesionados em acidentes de trânsito foram hospitalizados (3,9 a cada 100 mil
habitantes). Já em 2021, foram 115,7 mil (6,1 a cada 100 mil)
– aumento de 55% em dez anos.
Apesar de o número de mortos ter permanecido quase
estável no período (11,5 mil e 11,1 mil, respectivamente),
ele representa 26,6% das fatalidades no tráfego em 2011 e
35,3% em 2021.
Acidentes de trânsito são grave problema de saúde
pública no país que, no caso de motocicletas, atinge estratos
sociais fragilizados.
Em 2021, as hospitalizações de motociclistas custaram
R$ 167 milhões ao Estado. Despesas por traumatismo cranioencefálico grave (TCE) passaram de R$ 123,7 milhões,
em 2008, para R$ 278 milhões em 2019. Acidentes de trânsito são a principal causa de TCEs, seguidos por violência
interpessoal.
Os custos não findam com a internação. Traumas geram
sequelas que exigem tratamentos custosos para reabilitação
e podem incapacitar o paciente por toda a vida. Ou seja, além
dos gastos públicos, o país perde força laboral.
Para diminuir gastos na saúde e proteger jovens trabalhadores, é fundamental que o poder público, nas esferas
municipal, estadual e federal, implemente ações de fiscalização e de conscientização que integrem órgãos de transporte,
justiça, saúde e educação.
Tal orientação já consta do Plano Nacional de Redução
de Mortes e Lesões no Trânsito, legislação aprovada pelo
Congresso em 2018. Basta tirá-lo do papel.
(Editorial. Folha de S.Paulo, 31.05.2023. Adaptado)
Nos dois primeiros parágrafos, o editorial deixa claro que
Ano: 2024
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Santo André - SP
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Q2518915
Português
Texto associado
Traumas do Trânsito
Entre 2011 e 2021, o número de motocicletas circulando
no Brasil cresceu 64,7%, de 18 milhões para 30,3 milhões.
Como se sabe e boletim do Ministério da Saúde comprova, a
escalada elevou a insegurança.
Em 2011, 70,5 mil motociclistas lesionados em acidentes de trânsito foram hospitalizados (3,9 a cada 100 mil
habitantes). Já em 2021, foram 115,7 mil (6,1 a cada 100 mil)
– aumento de 55% em dez anos.
Apesar de o número de mortos ter permanecido quase
estável no período (11,5 mil e 11,1 mil, respectivamente),
ele representa 26,6% das fatalidades no tráfego em 2011 e
35,3% em 2021.
Acidentes de trânsito são grave problema de saúde
pública no país que, no caso de motocicletas, atinge estratos
sociais fragilizados.
Em 2021, as hospitalizações de motociclistas custaram
R$ 167 milhões ao Estado. Despesas por traumatismo cranioencefálico grave (TCE) passaram de R$ 123,7 milhões,
em 2008, para R$ 278 milhões em 2019. Acidentes de trânsito são a principal causa de TCEs, seguidos por violência
interpessoal.
Os custos não findam com a internação. Traumas geram
sequelas que exigem tratamentos custosos para reabilitação
e podem incapacitar o paciente por toda a vida. Ou seja, além
dos gastos públicos, o país perde força laboral.
Para diminuir gastos na saúde e proteger jovens trabalhadores, é fundamental que o poder público, nas esferas
municipal, estadual e federal, implemente ações de fiscalização e de conscientização que integrem órgãos de transporte,
justiça, saúde e educação.
Tal orientação já consta do Plano Nacional de Redução
de Mortes e Lesões no Trânsito, legislação aprovada pelo
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(Editorial. Folha de S.Paulo, 31.05.2023. Adaptado)
Ao longo do texto, são apresentados dados numéricos
com o objetivo de
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