Questões de Engenharia Mecânica para Concurso - Página 92

Q3879144

Ano: 2026 Banca: FCM Órgão: IF-AM Prova: FCM - 2026 - IF-AM - Professor EBTT - Área/Disciplina: Mecânica |

Q3879144 Engenharia Mecânica

Avalie o que se afirma em relação à formação da mistura ar combustível.

I- Considerando que a razão ar combustível estequiométrica para o etanol seja de 9:1, uma razão ar combustível de 7,2:1 corresponderia a um fator lambda de 0,8, indicando a formação de mistura podre.
II- O enriquecimento da mistura é uma estratégia usada para aumento o torque máximo do motor.
III- O enriquecimento da mistura é uma estratégia usada para mitigar a autoignição.
IV- O fator lambda é definido pela razão entre a razão ar combustível real e a razão ar combustível estequiométrica.
V- Um fator lambda menor que a unidade indica mistura pobre.

Está correto apenas o que se afirma em

A

I, II e III.

B

II, III e IV.

C

III, IV e V.

D

I, IV e V.

E

I, II e V.

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Q3879143

Ano: 2026 Banca: FCM Órgão: IF-AM Prova: FCM - 2026 - IF-AM - Professor EBTT - Área/Disciplina: Mecânica |

Q3879143 Engenharia Mecânica

Analise a equação a seguir.

Imagem associada para resolução da questão

A esse respeito, informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma.

( ) A equação refere-se ao princípio físico da conservação da massa, formulada para um volume de controle.

( ) O primeiro termo da equação refere-se à taxa de variação da massa dentro do volume de controle.

( ) O segundo termo da equação refere-se à taxa líquida de massa através de superfície de controle.

( ) O produto escalar, contido no segundo termo da equação, pode ser tanto positivo quanto negativo, mas não pode ser igual a zero.

( ) Para um escoamento em regime transiente, o primeiro termo da equação é zero.

De acordo com as afirmações, a sequência correta é:

A

F, V, F, V, V.

B

V, V, F, F, F.

C

V, F, V, F, V.

D

F, F, V, V, F.

E

V, V, V, F, F.

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Q3879142

Ano: 2026 Banca: FCM Órgão: IF-AM Prova: FCM - 2026 - IF-AM - Professor EBTT - Área/Disciplina: Mecânica |

Q3879142 Engenharia Mecânica

Informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma sobre os “Esforços Torcionais”.

( ) O ângulo de torção de um eixo é independente do seu comprimento, sendo governado exclusivamente pela magnitude do torque aplicado e pelas propriedades da seção transversal.

( ) O ângulo de torção de um eixo de seção constante é diretamente proporcional ao seu módulo de elasticidade transversal e ao seu momento de inércia polar.

( ) Em um eixo circular sólido, a tensão de cisalhamento é distribuída de forma uniforme por toda a área da seção transversal quando o material opera no regime elástico linear.

( ) Em eixos de transmissão de potência, para uma potência constante, o torque transmitido é inversamente proporcional à velocidade angular do eixo.

( ) Ao atingir o estado de plastificação total em um eixo circular sólido (Momento de Torção Plástico), a distribuição de tensões de cisalhamento deixa de ser linear para tornar-se uniforme em toda a seção; matematicamente, para um material elastoplástico perfeito, o momento plástico total é exatamente 4/3 do momento correspondente ao início do escoamento na fibra extrema.

De acordo com as afirmações, a sequência correta é:

A

V, V, F, F, F.

B

V, F, F, V, V.

C

F, F, V, F, V.

D

F, F, F, V, V.

E

F, V, V, V, F.

Q3879141

Ano: 2026 Banca: FCM Órgão: IF-AM Prova: FCM - 2026 - IF-AM - Professor EBTT - Área/Disciplina: Mecânica |

Q3879141 Engenharia Mecânica

No desenvolvimento de projetos de máquinas e equipamentos, a aplicação simplificada da mecânica dos sólidos fundamenta-se em axiomas que permitem a análise de sistemas complexos.
Considerando as premissas e limitações do Princípio de Saint-Venant e do Princípio da Superposição, é INCORRETO afirmar que(,)

A

o Princípio da Superposição fundamenta-se na linearidade do sistema, exigindo não apenas que o material obedeça à Lei de Hooke, mas também que as variações na geometria da estrutura sob carga sejam desprezíveis em relação às dimensões globais do componente.

B

segundo o Princípio de Saint-Venant, a distribuição de tensões em uma seção transversal distante da aplicação da carga depende exclusivamente da resultante estática da força e do momento aplicados, sendo insensível à forma específica como a carga é distribuída na extremidade.

C

o Princípio da Superposição é amplamente empregado na resolução de problemas hiperestáticos, permitindo decompor a estrutura original em um sistema isostático equivalente, sujeito a carregamentos externos e a reações redundantes tratadas como incógnitas independentes.

D

a validade do Princípio de Saint-Venant justifica o uso de fórmulas clássicas de resistência dos materiais (como σ = P/A ou σ = Mc/I ) em regiões de vigas situadas a uma distância aproximada de sua maior dimensão transversal, longe de suportes ou pontos de aplicação de cargas concentradas.

E

o Princípio da Superposição pode ser aplicado com rigor para determinar o estado de tensões em componentes sujeitos a grandes deslocamentos e rotações, desde que a deformação específica (ε) permaneça pequena e o material mantenha um comportamento elástico linear.

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Q3879140

Ano: 2026 Banca: FCM Órgão: IF-AM Prova: FCM - 2026 - IF-AM - Professor EBTT - Área/Disciplina: Mecânica |

Q3879140 Engenharia Mecânica

Em estruturas de aço do tipo pórtico, as colunas são elementos importantíssimos para sua estabilidade.

A respeito da ligação entre a coluna e a fundação é INCORRETO afirmar que, quanto

A

mais rígida a ligação, possivelmente maiores serão os esforços na coluna e possivelmente menores os deslocamentos do pórtico.

B

menos rígida a ligação, possivelmente menores serão os esforços na coluna e possivelmente maiores os deslocamentos do pórtico.

C

mais rígida a ligação, possivelmente maiores serão os esforços na fundação da estrutura.

D

mais flexível a ligação, possivelmente menores serão os esforços na coluna e possivelmente maiores os deslocamentos do pórtico.

E

menos flexível a ligação, possivelmente menores serão os esforços na coluna e possivelmente maiores os deslocamentos do pórtico.

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Q3879139

Ano: 2026 Banca: FCM Órgão: IF-AM Prova: FCM - 2026 - IF-AM - Professor EBTT - Área/Disciplina: Mecânica |

Q3879139 Engenharia Mecânica

Considere uma coluna metálica de aço estrutural sujeita a uma força axial de compressão.

A respeito da influência das tensões residuais no comportamento desse elemento é correto afirmar que(,)

A

as tensões residuais de compressão nas bordas das mesas (flanges) de perfis laminados são benéficas, pois criam uma “pré-compressão” que retarda o início da instabilidade lateral e eleva a carga crítica de Euler.

B

em perfis soldados, as tensões residuais são praticamente nulas devido ao processo de resfriamento controlado em ambiente industrial, o que permite utilizar curvas de flambagem mais favoráveis do que em perfis laminados.

C

conforme as diretrizes de Pfeil e da NBR 8800, as tensões residuais afetam apenas a flambagem elástica (barras muito longas), não exercendo influência sobre o comportamento de barras curtas sujeitas ao escoamento.

D

o principal efeito das tensões residuais em colunas com esbeltez intermediária é a redução do limite de proporcionalidade da seção, provocando um escoamento prematuro de parte das fibras e, consequentemente, reduzindo a rigidez flexional efetiva (EI) antes da plastificação total.

E

a carga de flambagem real de uma coluna é sempre superior à carga crítica de Euler, pois as tensões residuais de tração presentes na alma do perfil compensam a tendência de instabilidade das mesas.

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Q3879138

Ano: 2026 Banca: FCM Órgão: IF-AM Prova: FCM - 2026 - IF-AM - Professor EBTT - Área/Disciplina: Mecânica |

Q3879138 Engenharia Mecânica

No projeto de elementos estruturais de paredes finas e perfis abertos (como perfis em “U”, “I” ou cantoneiras), o engenheiro mecânico deve considerar não apenas a magnitude das tensões, mas a distribuição do fluxo de cisalhamento (q) e a localização do centro de cisalhamento (O).
A esse respeito, é correto afirmar que(,)

A

o fluxo de cisalhamento (q = VQ/I) em perfis abertos é nulo em extremidades livres e apresenta uma variação linear ao longo da altura da alma, atingindo seu valor máximo na junção entre a alma e as abas (mesas) superiores.

B

para um perfil em canal (U) com apenas um eixo de simetria, o centro de cisalhamento localiza-se obrigatoriamente no centroide (CG) da seção transversal, o que impede a ocorrência de torção quando a força cortante é aplicada no centro de gravidade.

C

nas abas (flanges) horizontais de um perfil “U” ou “I” de paredes finas sujeito a uma força cortante vertical, o fluxo de cisalhamento é direcionado paralelamente à linha média da aba, resultando em forças horizontais que devem estar em equilíbrio para evitar a translação da seção.

D

a fórmula do cisalhamento τ = VQ / It não é aplicável a perfis de paredes finas, pois nesses elementos a tensão de cisalhamento é considerada variável ao longo da espessura (t) da chapa, invalidando a hipótese de fluxo constante.

E

o centro de cisalhamento de um perfil aberto é uma propriedade dependente da intensidade da carga externa aplicada (V), deslocando-se em direção à alma, conforme a magnitude do esforço de flexão aumenta.

Q3879137

Ano: 2026 Banca: FCM Órgão: IF-AM Prova: FCM - 2026 - IF-AM - Professor EBTT - Área/Disciplina: Mecânica |

Q3879137 Engenharia Mecânica

Informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma sobre o “Princípio do Trabalho Virtual”.

( ) O Princípio do Trabalho Virtual baseia-se na conservação de energia e estabelece que, para um corpo em equilíbrio sujeito a um sistema de forças virtuais, o trabalho externo virtual realizado por essas forças é igual ao trabalho interno virtual realizado pelas tensões virtuais agindo através das deformações reais.
( ) Para determinar o deslocamento verti cal em uma viga sujeita a cargas transversais, o trabalho interno virtual deve considerar obrigatoriamente e com igual relevância as componentes de fl exão, cisalhamento e carga axial, sendo o efeito do cisalhamento o termo predominante em vigas esbeltas.
( ) Para determinar o deslocamento de um nó em uma treliça, aplica-se uma carga unitária virtual no nó e na direção desejada, sendo o deslocamento calculado pela soma Ʃ nNL/IE, onde “n” representa a força interna nas barras devido à carga unitária.

De acordo com as afi rmações, a sequência correta é:

A

F, V, F.

B

V, F, F.

C

F, F, V.

D

V, F, V.

E

F, V, V.

Q3879136

Ano: 2026 Banca: FCM Órgão: IF-AM Prova: FCM - 2026 - IF-AM - Professor EBTT - Área/Disciplina: Mecânica |

Q3879136 Engenharia Mecânica

No dimensionamento de componentes mecânicos sujeitos a estados multiaxiais de tensão, a interpretação das envolventes de falha é essencial para a seleção do coefi ciente de segurança. A figura a seguir compara graficamente as teorias de Tresca e von Mises para materiais dúcteis em estado plano de tensões.

Imagem associada para resolução da questão

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Com base nos conceitos de mecânica dos sólidos e na análise da figura, é INCORRETO afirmar que(,)

A

a Teoria da Máxima Tensão de Cisalhamento (Tresca) é representada por um hexágono inscrito na elipse de von Mises, o que a torna um critério de projeto mais conservador para materiais dúcteis.

B

ambas as teorias (Tresca e von Mises) convergem para o mesmo valor de resistência quando o elemento é submeti do a um estado de tensão uniaxial (σ₁ ≠ 0, σ₂ = 0) ou a um estado de tração biaxial igual (σ₁ = σ₂ ).

C

para a condição de cisalhamento puro (σ₁ = −σ₂ ), as teorias de Tresca e von Mises apresentam limites de escoamento idênticos, como demonstrado pela interseção dos limites de ambas as teorias nos quadrantes II e IV da Figura.

D

a Teoria da Energia de Distorção (von Mises) assume que o escoamento é independente da componente hidrostática da tensão, focando exclusivamente na parte da energia de deformação que causa a mudança de forma do material.

E

a diferença máxima entre a resistência prevista pela Teoria de von Mises e a de Tresca ocorre no estado de cisalhamento puro, onde a teoria de von Mises permite uma tensão cerca de 15,5% superior à de Tresca.

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Q3879135

Ano: 2026 Banca: FCM Órgão: IF-AM Prova: FCM - 2026 - IF-AM - Professor EBTT - Área/Disciplina: Mecânica |

Q3879135 Engenharia Mecânica

No projeto de uma viga em treliça tipo “Pratt” para a cobertura de um galpão de manutenção mecânica, o engenheiro deve definir a disposição das barras e o método de ligação nos nós.
Considerando os conceitos de sistemas estruturais e vigas em treliça apresentados na bibliografia de referência, é correto afirmar que(,)

A

em uma treliça idealizada, assume-se que as barras estão sujeitas apenas a esforços axiais (tração ou compressão), pressupondo que as cargas sejam aplicadas nos nós e que as ligações possuam comportamento de rótula.

B

na treliça tipo “Pratt” sob cargas gravitacionais usuais (permanente e sobrecarga), as diagonais são posicionadas de forma a trabalharem predominantemente sob compressão, enquanto os montantes trabalham sob tração.

C

o dimensionamento de barras comprimidas em treliças ignora o raio de giração do perfil, focando exclusivamente na área líquida da seção transversal para evitar a ruptura por tração.

D

ligações soldadas de filete em nós de treliça devem sempre ser dimensionadas considerando que a solda é o elemento mais rígido, permitindo a redistribuição plástica total dos momentos sem verificação de instabilidade local das chapas.

E

o uso de perfis de abas largas (série W) em treliças dispensa a verificação de flambagem fora do plano (lateral), pois a rigidez torcional desses perfis é considerada infinita pela NBR 8800:2008.

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Q3879134

Ano: 2026 Banca: FCM Órgão: IF-AM Prova: FCM - 2026 - IF-AM - Professor EBTT - Área/Disciplina: Mecânica |

Q3879134 Engenharia Mecânica

Ao analisar a viabilidade de redução de custos em uma estrutura esbelta de suporte para tubulações (rack de tubos), um engenheiro sugere a substituição do aço estrutural ASTM A36 por um aço de alta resistência ASTM A572 Gr 50, mantendo-se a mesma geometria de perfil, com o objetivo de aumentar a carga crítica de flambagem global de uma coluna longa comprimida.
De acordo com as propriedades do aço, essa proposta é

A

eficaz, pois a carga crítica de flambagem elástica de Euler aumenta proporcionalmente ao limite de escoamento do material.

B

correta, pois o aço AR345 apresenta um coeficiente de dilatação térmica menor, reduzindo as tensões residuais que causam a flambagem precoce.

C

válida apenas se a coluna for curta, pois o aumento do limite de escoamento não influencia a resistência em situações de flambagem inelástica.

D

recomendável apenas para reduzir o peso próprio da estrutura, já que aços de alta resistência possuem densidade significativamente menor que os aços comuns.

E

ineficaz para elementos com alta esbeltez (flambagem elástica), uma vez que o módulo de elasticidade, que governa esse fenômeno, é praticamente o mesmo para ambos os tipos de aço.

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Q3879133

Ano: 2026 Banca: FCM Órgão: IF-AM Prova: FCM - 2026 - IF-AM - Professor EBTT - Área/Disciplina: Mecânica |

Q3879133 Engenharia Mecânica

Em um projeto de suporte metálico para um sistema de exaustão industrial, um engenheiro mecânico deve especificar o tipo de ligação para as emendas das vigas principais, que estarão sujeitas a vibrações severas e inversão de esforços devido à operação dos motores.
Com base nos critérios de ligações parafusadas, qual a recomendação técnica correta para este cenário?

A

Devem ser utilizadas ligações do tipo contato (bearing-type), pois a resistência ao cisalhamento dos parafusos independe da força de protensão inicial aplicada.

B

Recomenda-se o uso de ligações por atrito (slip-critical), garantindo que as superfícies de contato estejam limpas e sem pintura, ou tratadas com tintas específicas, para assegurar a transmissão de esforços por fricção e evitar o deslizamento sob fadiga.

C

O uso de arruelas de pressão comuns é suficiente para garantir que a protensão dos parafusos de alta resistência (ASTM A325) não se perca sob vibração, dispensando métodos de controle de torque.

D

Em ligações por atrito, o estado limite de esgotamento da pressão de contato nas chapas (esmagamento) é o único critério de dimensionamento necessário, sobrepondo-se à verificação do deslizamento.

E

Parafusos comuns (ASTM A307) podem ser utilizados em ligações por atrito, desde que o número de parafusos seja dobrado em relação ao projeto original de parafusos de alta resistência.

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Q3876603

Ano: 2026 Banca: FAU Órgão: Prefeitura de Verê - PR Prova: FAU - 2026 - Prefeitura de Verê - PR - Operador de Máquinas |

Q3876603 Engenharia Mecânica

Fazer a manutenção preventiva é muito mais econômica porque geralmente, evita que os problemas se agravem. A melhor maneira de fazer a manutenção preventiva é seguir as recomendações indicadas pelo fabricante, dentro dos prazos e quilometragem do manual do veículo. Em veículos e maquinários mais antigos ou que não possuam manual, é importante estabelecer um programa próprio e manutenção periódica. Na manutenção corretiva os problemas existentes precisam ser reparados imediatamente, pois as peças com defeito podem danificar outros componentes comprometendo a segurança. Adiar a solução dos problemas só servirá para agravá-los ainda mais. São recomendações:

I - Faça a substituição das peças de desgaste normal nos prazos corretos, antes que os problemas se manifestem.
II - Utilize somente produtos recomendados e peças originais, dentro das especificações.
III - Acostume-se a fazer um pequeno checklist antes de sair, e um checklist completo antes de viajar.
IV - Completar periodicamente o óleo da ventoinha sistemática.
V - A qualquer sinal de funcionamento irregular, pare para verificar e leve o veículo a uma oficina autorizada. Adiar a hora do conserto pode custar muito caro, além de expor os usuários do trânsito a riscos desnecessários.

Estão CORRETAS:

A

Somente I, II, III e V.

B

Somente II, III e IV.

C

Somente III, IV e V.

D

I, II, III, IV e V.

E

Somente I, III e IV.

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Q3876264

Ano: 2026 Banca: Instituto Access Órgão: UNIPAMPA Prova: Instituto Access - 2026 - UNIPAMPA - Técnico de Laboratório/Área: Energias Renováveis |

Q3876264 Engenharia Mecânica

Receptores de torre central em sistemas de Energia Solar Concentrada (CSP) operam em altas temperaturas e exigem revestimentos seletivos. Assinale a alternativa que define as propriedades ópticas ideais baseadas na física de radiação e na Lei de Kirchhoff.

A

A superfície deve comportar-se como um corpo negro ideal, apresentando absortividade e emissividade iguais a um em todos os comprimentos de onda incidentes e emitidos, maximizando a troca térmica.

B

O material deve ter alta absortividade no espectro solar de ondas curtas e baixa emissividade no infravermelho térmico para maximizar o ganho energético e minimizar a perda por radiação do receptor aquecido.

C

O material deve ter baixa absortividade no espectro visível e alta emissividade térmica para dissipar rapidamente o excesso de calor absorvido para o ambiente circundante, protegendo a estrutura.

D

O revestimento deve possuir alta refletividade em todo o espectro eletromagnético para evitar que o material do receptor atinja seu ponto de fusão devido à alta densidade de fluxo solar concentrado.

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Q3876254

Ano: 2026 Banca: Instituto Access Órgão: UNIPAMPA Prova: Instituto Access - 2026 - UNIPAMPA - Técnico de Laboratório/Área: Energias Renováveis |

Q3876254 Engenharia Mecânica

O limite teórico de extração de potência cinética de um fluxo fluido é regido por leis de conservação física. Assinale a alternativa que descreve a condição aerodinâmica para o Limite de Betz.

A

O limite é atingido quando a velocidade do vento é reduzida a zero logo após passar pelo plano do rotor, garantindo a captura teórica de toda a energia cinética inicial do fluxo de ar.

B

O Limite de Betz assume que o fluxo de ar é compressível e que há transferência significativa de calor entre o fluido e as pás durante a fase de conversão de energia mecânica.

C

A eficiência máxima requer que o ar seja acelerado ao passar pelo rotor da turbina, criando um efeito de sucção aerodinâmica que aumenta o fluxo de massa através da área varrida.

D

A máxima extração ocorre quando o rotor induz uma redução de velocidade tal que a velocidade do vento na esteira distante é reduzida a um terço da velocidade do vento livre não perturbado.

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Q3876252

Ano: 2026 Banca: Instituto Access Órgão: UNIPAMPA Prova: Instituto Access - 2026 - UNIPAMPA - Técnico de Laboratório/Área: Energias Renováveis |

Q3876252 Engenharia Mecânica

Microturbinas a gás operando em ciclo Brayton regenerativo, equipadas com recuperador de calor prático (efetividade menor que 100%), são usualmente projetadas para operar em faixas moderadas de razão de pressão do compressor, compatíveis com limites construtivos e operacionais típicos desses sistemas. Desconsiderando situações extremas de projeto e assumindo condições estacionárias, assinale a alternativa correta acerca da relação entre a razão de pressão do compressor e o desempenho térmico do recuperador.

A

O uso de recuperadores práticos requer razões de pressão elevadas, uma vez que o aumento da densidade do ar comprimido é o principal fator responsável pela melhoria do desempenho térmico global do ciclo.

B

Em faixas moderadas de razão de pressão, a regeneração térmica tende a ser mais efetiva em valores mais baixos de razão de pressão, pois a diferença de temperatura entre os gases de exaustão e o ar comprimido favorece a transferência de calor no recuperador.

C

Na faixa operacional típica de microturbinas, o desempenho do recuperador depende predominantemente do regime de escoamento na turbina, apresentando baixa sensibilidade à razão de pressão do compressor.

D

Para recuperadores práticos, a eficiência térmica do ciclo regenerativo mantém-se aproximadamente constante ao longo da faixa operacional de razão de pressão, desde que a temperatura máxima do ciclo seja limitada pelo material da turbina.

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Q3870927

Ano: 2026 Banca: Instituto IACP Órgão: Prefeitura de Santa Luzia do Norte - AL Prova: Instituto IACP - 2026 - Prefeitura de Santa Luzia do Norte - AL - Condutor de Ambulância |

Q3870927 Engenharia Mecânica

Na mecânica veicular, o componente do sistema de arrefecimento responsável por regular o fluxo do líquido refrigerante entre o motor e o radiador, mantendo a temperatura de trabalho ideal e bloqueando a circulação quando o motor está frio, é a:

A

válvula termostática.

B

bomba d'água centrífuga.

C

ventoinha eletromagnética.

D

tampa do reservatório de expansão.

E

correia de acessórios poli-v.

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Q3870435

Ano: 2026 Banca: Instituto IACP Órgão: Prefeitura de Satuba - AL Prova: Instituto IACP - 2026 - Prefeitura de Satuba - AL - Motorista - Categoria B |

Q3870435 Engenharia Mecânica

Ao tentar dar partida no veículo, o motorista gira a chave e ouve apenas um estalo seco ("tec"), sem que o motor gire. As luzes do painel e os faróis estão fortes e não oscilam, indicando que a bateria tem carga. Diante desses sintomas específicos, o defeito mais provável encontra-se no:

A

sistema de ignição (velas ou bobinas queimadas).

B

filtro de combustível entupido, impedindo a injeção.

C

correia dentada rompida, deixando o motor livre.

D

alternador, que parou de carregar a bateria durante o uso anterior.

E

motor de arranque (problema no solenoide/automático ou escovas travadas).

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Q3870431

Ano: 2026 Banca: Instituto IACP Órgão: Prefeitura de Satuba - AL Prova: Instituto IACP - 2026 - Prefeitura de Satuba - AL - Motorista - Categoria B |

Q3870431 Engenharia Mecânica

Ao escolher o óleo lubrificante para o motor, o motorista se depara com a classificação SAE (ex: 5W30, 15W40). Nos óleos multiviscosos, o primeiro número seguido da letra "W" (Winter/Inverno) indica uma característica específica do fluido que é crítica para a proteção do motor no momento mais sensível de sua operação. Esse número refere-se à:

A

quantidade de aditivos detergentes presentes na fórmula.

B

capacidade do cárter em litros para aquele tipo de motor.

C

viscosidade do óleo na partida a frio (fluidez em baixa temperatura).

D

temperatura máxima em graus Celsius que o óleo suporta sem evaporar.

E

quilometragem (em milhares de km) que o óleo dura antes da troca.

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Q3870429

Ano: 2026 Banca: Instituto IACP Órgão: Prefeitura de Satuba - AL Prova: Instituto IACP - 2026 - Prefeitura de Satuba - AL - Motorista - Categoria B |

Q3870429 Engenharia Mecânica

A válvula termostática é um componente vital do sistema de arrefecimento. Sua função principal não é resfriar o motor, mas sim gerenciar a temperatura de trabalho. Quando o motor ainda está frio (logo após a partida), a válvula permanece fechada para impedir a circulação da água para o radiador. O objetivo técnico desse funcionamento específico é:

A

permitir que o motor atinja a temperatura ideal de funcionamento o mais rápido possível, reduzindo o desgaste e o consumo.

B

filtrar as impurezas sólidas do líquido de arrefecimento antes que cheguem à bomba d'água.

C

aumentar a pressão do óleo lubrificante nas galerias do cabeçote.

D

impedir que o ar quente do motor entre na cabine do motorista.

E

misturar o aditivo com a água de forma homogênea antes da circulação.

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Questões de Concurso Sobre engenharia mecânica

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