Questões de Concurso Sobre engenharia mecânica
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Os esforços internos atuantes no trecho BC da viga são de
As reações de apoio atuantes nas extremidades dessa viga são obtidas utilizando-se as
As quatro frequências naturais de vibração estão relacionadas a
Considerando-se que a massa da barra é 6 kg e seu momento de inércia em relação ao CM é 0,02 kg.m2 , a aceleração do CM, expressa em m/s2 , e a aceleração angular da barra, expressa em rad/s2 , são, respectivamente,
Considerando-se que a seção transversal retangular da viga tem dimensões de 10 cm por 20 cm, e seu comprimento é de 1,0 m, o valor da frequência natural do sistema
Uma outra denominação para cambota é
• corrente quente:
Capacidade térmica = 2 kJ/K.s Temperatura de entrada no trocador: 95 ºC Temperatura de saída no trocador: 45 ºC
• corrente fria:
Capacidade térmica = 3 kJ/K.s Temperatura de entrada no trocador: 25 ºC Temperatura de saída no trocador: 55 ºC
Com essas informações, a quantidade de calor perdida para o ambiente, em kW, é igual a
Nessas condições, verifica-se o seguinte:
• as propriedades termodinâmicas da substância não foram alteradas durante a viagem; • Rar = 0,3 kN × m / Kg × K; • Patm = 100 kPa.
Ao final da viagem, a pressão manométrica do ar no pneu, em KPa, e o volume do pneu, em m3 , serão, respectivamente, iguais a
Nessa condição, conclui-se que a(s)
Em um ciclo Brayton padrão de gás, foi determinado que:
• trabalho no compressor: 458,90 kJ / kg
• trabalho na turbina: 894,9 kJ / kg
• calor liberado na câmara de combustão: não informado
• calor liberado para a fonte fria: 284,2 kJ / kg
Com essas informações, constata-se que a eficiência do
ciclo é igual a
Sabendo-se que a razão entre os calores específicos (k = cp / cv) vale 2, a temperatura final, em K, é igual a
Vendas = 2 x (horário do pedido) – 22
Com base nessas informações, o incremento horário no número de vendas é dado por
Após o uso da Análise Dimensional, obtém-se a seguinte relação:
Nesta condição, constata-se que a(s)
I - A perda de carga em uma tubulação varia ao longo da vida útil da tubulação.
II - As perdas ditas menores, isto é, em registros, acidentes, etc., são sempre menores que as perdas maiores, isto é, ao longo da tubulação.
III - A vazão mássica entre dois pontos ao longo do escoamento não é alterada pelas perdas internas.
Está correto o que se afirma em
I - Na prática, os motores DIESEL têm eficiência térmica superior aos motores OTTO, pois se conseguem razões maiores de compressão nos primeiros que aquelas nos motores OTTO.
II - Os motores OTTO devem ser usados quando grandes potências se fazem necessárias, pois operam em rotações mais elevadas.
III - Os motores DIESEL são máquinas de combustão externa, enquanto os motores OTTO são máquinas de combustão interna.
IV - Os motores OTTO comprimem uma mistura ar + combustível, e os motores DIESEL comprimem ar tão somente.
São corretas APENAS as afirmações
O diâmetro, em metros, dessa tubulação e a natureza do escoamento (laminar ou turbulento) serão, respectivamente,
Dado viscosidade cinemática da água = 0,5 x 10-6 m2 /s
• Entrada na turbina: pressão = 6 MPa, temperatura 275,4 ºC, entalpia = 2784,30 kJ/kg • Saída da turbina: pressão de 20 kPa, temperatura 60,06 ºC, entalpia = 2020,12 kJ/kg • Saída do condensador: pressão de 20 kPa, temperatura 60,06 ºC, entalpia = 251,38 kJ/kg • Entrada na caldeira: pressão de 6 MPa, temperatura 60,06 ºC; entalpia = 257,50 kJ/kg
De posse dessas informações e sabendo-se que a potência da turbina é 7,64 MW, constata-se que o fluxo de massa, em kg/s, é igual a
Com o objetivo de aumentar a eficiência do ciclo, devem ser postas em prática as seguintes alterações: