Questões de Concurso Sobre engenharia mecânica
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(__)O registro de horas auxilia a definir periodicidade de manutenção preventiva.
(__)O operador pode omitir falhas pequenas se a máquina continuar funcionando.
(__)Consumo de combustível é indicador útil de eficiência e possíveis avarias.
(__)Anotar intervenções corretivas apoia auditorias e responsabilização.
Marque a alternativa que representa a sequencia correta:
I.Verificar dispositivos de parada de emergência e proteções móveis.
II.Conferir se o operador possui capacitação específica e autorizada.
III.Utilizar EPIs adequados, com Certificado de Aprovação válido.
IV.Transportar passageiro na concha da pá carregadeira, se o trajeto for curto.
Assinale a alternativa correta:
Assinale a alternativa que preenche corretamente a lacuna do trecho acima.
I. Cada tipo de motor exige um tipo de lubrificante diferente. Utilizar os tipos de lubrificante recomendados.
II. Fazer as trocas dentro quilometragem prevista pelo fabricante. Em condições severas, a troca deve ser antecipada.
III. Observar periodicamente o nível do óleo completando, se necessário, com óleo da mesma marca e tipo.
IV. Verificar a correia alternada sintética a cada vinte mil quilômetros.
V. Substituir o filtro de óleo a cada duas trocas.
Estão corretas:
I.O "freio motor" é um sistema auxiliar que atua fechando a saída de gases do escapamento, criando uma contrapressão dentro dos cilindros que ajuda a reduzir a rotação do motor e, consequentemente, a velocidade do veículo, sem usar os freios de serviço.
II.Em máquinas pesadas, o sistema de freio a disco é considerado obsoleto e foi inteiramente substituído pelo freio a tambor, pois o tambor oferece maior capacidade de frenagem e melhor dissipação de calor em operações severas.
III.O sistema ABS (Anti-lock Braking System) é um tipo de freio mecânico, concorrente do freio a disco, que impede o travamento das rodas através de lonas especiais que se ajustam automaticamente à pressão hidráulica.
Está correto o que se afirma em:
Máquinas pesadas e caminhões frequentemente utilizam sistemas de freio pneumáticos (a ar) em vez de sistemas hidráulicos (a fluido) comuns em carros de passeio. Este sistema utiliza ar comprimido, armazenado em reservatórios (balões), para atuar nas sapatas ou pastilhas de freio. O operador deve compreender seu funcionamento básico, especialmente o 'freio de estacionamento' (Maneco) e os sistemas de segurança em caso de falha.
Sobre o funcionamento dos freios a ar, analise as afirmativas a seguir.
I.O freio de estacionamento (tipo 'Spring Brake' ou freio de mola) funciona de forma invertida ao freio de serviço: ele é ativado pela ausência de pressão de ar, garantindo que o veículo pare em caso de uma falha catastrófica (vazamento) no sistema.
II.Em um sistema de freio a ar, a força de frenagem é gerada pela expansão do fluido hidráulico dentro das 'cuícas', que empurra as lonas contra o tambor.
III.O pedal de freio em um sistema a ar controla uma válvula (como a Válvula de Pedal) que libera o ar comprimido dos reservatórios para as cuícas de freio, aplicando a força de frenagem proporcionalmente à pressão no pedal.
Está correto o que se afirma em: