Questões de Concurso Sobre engenharia mecânica
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( ) A Lei de Hooke é dada pela fórmula F = k x deformação.
( ) A deformação é sempre irreversível.
( ) A água é um líquido viscoso e se deforma proporcionalmente à força aplicada.
( ) A deformação é dada pela fórmula: F = η x deslocamento.
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
Nos veículos que têm freio hidropneumático, há um pequeno ________, movido pelo próprio motor do veículo, que gera ar e o comprime em um reservatório de onde é distribuído para o ________, que é acoplado ao _________.
( ) Sensor do número de rotações do motor, limitador de velocidade.
( ) Regulagem automática da marcha lenta, regulagem automática da rotação da tomada de força.
( ) Acelerador manual elétrico.
( ) Tomada de auto diagnóstico, sistemas de diagnose.
I. Canaletas para anéis de óleo são geralmente mais estreitas do que para anéis de compressão e têm orifícios ou fendas no fundo para o retorno do óleo lubrificante.
II. Na zona de fogo, poderão existir ressaltos ou ranhuras para redução do atrito com a parede do cilindro e atuar como barreira térmica.
III. O topo do pistão pode ser plano, côncavo, convexo ou possuir rebaixos para válvulas.
IV. A saia é uma parte do pistão compreendida entre a cabeça e a boca e forma uma superfície de deslizamento e guia do pistão dentro do cilindro.
( ) No sistema de lubrificação, existe uma válvula de alívio de pressão, com o objetivo de regular o fluxo de óleo, de maneira que se mantenha sempre a pressão requerida.
( ) A válvula solenoide é um dispositivo que envia um sinal elétrico à injeção eletrônica do automóvel indicando a presença de oxigénio nos gases de escape.
( ) As partes que se incluem na lubrificação são as bronzinas centrais e da biela, buchas de eixo comando de válvulas, buchas do pé de biela.
( ) A árvore de cames tem uma relação de 1:4 em relação à cambota.
I. No sistema de injeção eletrônica Common Rail, há um reservatório comum de combustível sob alta pressão para os injetores.
II. Nos sistemas com unidades injetoras, o combustível é fornecido a baixa pressão para cada uma das unidades injetoras individuais (uma por cilindro).
III. A válvula EGR permite que uma parte dos gases de escape seja recirculada para o circuito de admissão, para que sejam combinados com a mistura e ajudem a baixar a temperatura de combustão.
IV. O cilindro do motor diesel pode ser do tipo camisa úmida ou molhada e também com cilindro usinado no bloco, sendo a sua manutenção feita quando da desmontagem do motor.