Questões de Engenharia Mecânica - Materiais para Ferramentas para Concurso
Foram encontradas 56 questões
Ano: 2023
Banca:
FUNDEP (Gestão de Concursos)
Órgão:
CEMIG - MG
Prova:
FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2023 - CEMIG - MG - Técnico de Campo - Formação Eletromecânica |
Q2335252
Engenharia Mecânica
A distância do quadro de distribuição de uma oficina
mecânica até a ligação de uma máquina é de 51 m, e um
condutor de cobre 6 mm2
foi instalado.
Dados para o cobre: p = 0,0178 Ω × mm2/m a 15 °C
Qual é o valor aproximado da resistência desse cabo a uma temperatura de 15º C?
Dados para o cobre: p = 0,0178 Ω × mm2/m a 15 °C
Qual é o valor aproximado da resistência desse cabo a uma temperatura de 15º C?
Ano: 2023
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 24: Engenharia Mecânica |
Q2326829
Engenharia Mecânica
A respeito da perda de carga em uma tubulação, considere as afirmações abaixo:
I - A perda de carga em uma tubulação varia ao longo da vida útil da tubulação.
II - As perdas ditas menores, isto é, em registros, acidentes, etc., são sempre menores que as perdas maiores, isto é, ao longo da tubulação.
III - A vazão mássica entre dois pontos ao longo do escoamento não é alterada pelas perdas internas.
Está correto o que se afirma em
I - A perda de carga em uma tubulação varia ao longo da vida útil da tubulação.
II - As perdas ditas menores, isto é, em registros, acidentes, etc., são sempre menores que as perdas maiores, isto é, ao longo da tubulação.
III - A vazão mássica entre dois pontos ao longo do escoamento não é alterada pelas perdas internas.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2023
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 24: Engenharia Mecânica |
Q2326828
Engenharia Mecânica
Comparando dois motores, um seguindo o ciclo OTTO e
o outro seguindo o ciclo DIESEL, considere as afirmações
abaixo.
I - Na prática, os motores DIESEL têm eficiência térmica superior aos motores OTTO, pois se conseguem razões maiores de compressão nos primeiros que aquelas nos motores OTTO.
II - Os motores OTTO devem ser usados quando grandes potências se fazem necessárias, pois operam em rotações mais elevadas.
III - Os motores DIESEL são máquinas de combustão externa, enquanto os motores OTTO são máquinas de combustão interna.
IV - Os motores OTTO comprimem uma mistura ar + combustível, e os motores DIESEL comprimem ar tão somente.
São corretas APENAS as afirmações
I - Na prática, os motores DIESEL têm eficiência térmica superior aos motores OTTO, pois se conseguem razões maiores de compressão nos primeiros que aquelas nos motores OTTO.
II - Os motores OTTO devem ser usados quando grandes potências se fazem necessárias, pois operam em rotações mais elevadas.
III - Os motores DIESEL são máquinas de combustão externa, enquanto os motores OTTO são máquinas de combustão interna.
IV - Os motores OTTO comprimem uma mistura ar + combustível, e os motores DIESEL comprimem ar tão somente.
São corretas APENAS as afirmações
Ano: 2023
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Técnico de Inspeção de Equipamentos e Instalações |
Q2320628
Engenharia Mecânica
Elementos de liga adicionados aos aços têm a função de melhorar as propriedades mecânicas como resistência, ductilidade, dureza, tenacidade, entre outras.
Na observação do Quadro acima, sobre a forma como os elementos de liga se apresentam na microestrutura das ligas Fe-C, verifica-se que
Ano: 2023
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Técnico de Inspeção de Equipamentos e Instalações |
Q2320618
Engenharia Mecânica
O aço e seus produtos comerciais (chapas, barras, tubos,
trilhos, vergalhões, etc.) são produzidos a partir do minério de ferro, por intermédio do processo siderúrgico que
consiste, sucintamente, nas seguintes etapas: redução
do minério de ferro em alto-forno, aciaria, lingotamento e
laminação. Em cada uma das etapas é gerada a matéria-
-prima para a etapa seguinte, em um processo que, por
meio de reações químicas e térmicas, transforma o minério de ferro em aço (liga Fe-C) e seus produtos finais.
As matérias-primas resultantes das três primeiras etapas do processo são, respectivamente,
As matérias-primas resultantes das três primeiras etapas do processo são, respectivamente,