Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito para Concurso - Página 30

Q3035402

Ano: 2024 Banca: FCM Órgão: Prefeitura de Timóteo - MG Prova: FCM - 2024 - Prefeitura de Timóteo - MG - Engenheiro de Trânsito |

Q3035402 Engenharia de Transportes e Trânsito

A acidentalidade no trânsito é uma das principais causas de óbitos no mundo, incluindo no Brasil. Sobre a classificação dos acidentes é INCORRETO afirmar:

A

Os acidentes de trânsito são classificados em diversos tipos, como colisão, abalroamento, choque e tombamento.

B

Os acidentes de trânsito são classificados apenas em duas categorias quanto à gravidade: com vítimas não fatais e com vítimas fatais.

C

As vítimas de acidentes de trânsito podem ser classificadas quanto ao estado físico, da seguinte forma: fatal, grave, leve e ileso.

D

O registro dos feridos somente é feito se os sintomas da pessoa surgirem no local do acidente, não sendo considerados, geralmente, aqueles casos em que os sintomas surjam posteriormente.

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Q3035401

Ano: 2024 Banca: FCM Órgão: Prefeitura de Timóteo - MG Prova: FCM - 2024 - Prefeitura de Timóteo - MG - Engenheiro de Trânsito |

Q3035401 Engenharia de Transportes e Trânsito

No processo de planejamento de transportes, são muito importantes os métodos de previsão de demanda e o conceito de elasticidade. Sobre isso, considere as seguintes afirmações:

I - São métodos de projeção de volume de tráfego veicular: a projeção linear e a projeção geométrica ou exponencial. II - São fatores determinantes da demanda: as características socioeconômicas dos usuários, o custo de uso do sistema e os atributos relacionados com o nível de serviço do sistema. III - O conceito de elasticidade da demanda permite avaliar uma possível alteração da demanda em função de mudanças nas características dos serviços, como o preço da tarifa. IV - São tipos de elasticidade da demanda: a direta e a cruzada.

Está correto o que se afirma em

A

I, apenas.

B

I, II e III, apenas.

C

II e IV, apenas.

D

I, II, III e IV.

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Q3035400

Ano: 2024 Banca: FCM Órgão: Prefeitura de Timóteo - MG Prova: FCM - 2024 - Prefeitura de Timóteo - MG - Engenheiro de Trânsito |

Q3035400 Engenharia de Transportes e Trânsito

Sobre modelagem e simulação de tráfego, é correto afirmar:

A

São técnicas analíticas de modelagem a programação matemática e a abordagem por meio de equações determinísticas; por sua vez, a Teoria de Filas é uma técnica que serve à modelagem de sistemas, mas que não possui aplicações para análises de tráfego veicular.

B

A simulação de tráfego macroscópica é uma classe intermediária quanto ao realismo e ao detalhamento de redes viárias.

C

A simulação de tráfego microscópica busca tratar os veículos de forma individualizada, com submodelos comportamentais como o de mudanças de faixas e o de perseguição veicular.

D

A simulação de tráfego mesoscópica é aquele tipo de simulação que mais despreza a individualidade dos veículos; é conhecida por ser voltada principalmente para grandes redes viárias, em que se necessita de pouco detalhamento.

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Q3035399

Ano: 2024 Banca: FCM Órgão: Prefeitura de Timóteo - MG Prova: FCM - 2024 - Prefeitura de Timóteo - MG - Engenheiro de Trânsito |

Q3035399 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os Polos Geradores de Viagens (ou Polos Geradores de Tráfego) são empreendimentos que atraem muitas viagens, acarretando um impacto grande no sistema viário de seu entorno.

Sobre eles é INCORRETO afirmar:

A

Os Polos Geradores de Viagens (PGVs) podem ser classificados de acordo com a intensidade das atividades neles desenvolvidas, apenas.

B

São considerados PGVs: shopping centers, hotéis, restaurantes, estádios e conjuntos residenciais.

C

A necessidade de estudos de impacto e de acesso ao tráfego é determinada por condições como a área construída e a capacidade do empreendimento.

D

Os PGVs podem provocar impactos no sistema de transportes, em dimensões socioeconômicas e ambientais e, também, espaciais.

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Q3035398

Ano: 2024 Banca: FCM Órgão: Prefeitura de Timóteo - MG Prova: FCM - 2024 - Prefeitura de Timóteo - MG - Engenheiro de Trânsito |

Q3035398 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um dos métodos mais conhecidos na literatura para determinar a duração ótima do tempo de ciclo de uma interseção semaforizada é o Método de Webster. Em casos em que o ciclo ótimo é abaixo de 90 s, pode-se arredondar esse resultado sempre de 5 em 5 segundos, para cima. Considere uma interseção simples com duas aproximações – uma via principal e uma via secundária – e uma única faixa de tráfego em cada uma dessas aproximações. Os volumes são de 600 veículos/h e de 300 veículos/h para as vias principal e secundária, respectivamente. Os fluxos de saturação, por sua vez, são de 1500 veículos/h para cada uma das vias.

Levando-se em conta que o tempo de amarelo é igual a 3 s, que são duas fases – uma para cada aproximação – e que os tempos perdidos são de 4 s/fase, indique a resposta que apresenta corretamente os resultados do ciclo semafórico e dos tempos de verde para as fases das vias principal e secundária, respectivamente, calculados de acordo com o Método de Webster:

A

45 s, 26 s e 13 s.

B

60 s, 36 s e 18 s.

C

75 s, 46 s e 23 s.

D

90 s, 56 s e 28 s.

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Q3018962

Ano: 2024 Banca: FURB Órgão: SED-SC Prova: FURB - 2024 - SED-SC - Professor - Infraestrutura |

Q3018962 Engenharia de Transportes e Trânsito

A conservação de rodovias envolve um conjunto de práticas estruturadas para garantir a durabilidade e a segurança das vias. As atividades de manutenção podem ser classificadas como preventiva, corretiva e emergencial, cada uma com características específicas. Considerando as normas e as práticas brasileiras de manutenção rodoviária, analise as afirmações a seguir:

I.A manutenção preventiva inclui atividades como a inspeção regular da pavimentação, a limpeza de drenagens e o controle de vegetação ao longo das margens das rodovias, com o objetivo de evitar a deterioração precoce da via.
lI.A manutenção corretiva é realizada após a identificação de defeitos que comprometem a funcionalidade da via, como buracos, trincas e falhas estruturais, sendo uma medida de caráter emergencial e de custo elevado.
III.A manutenção emergencial deve ser aplicada somente em situações em que há um risco iminente à segurança dos usuários, como deslizamentos, colapsos estruturais ou enchentes, exigindo uma resposta imediata e eficaz.
IV.O controle de peso dos veículos que trafegam pelas rodovias é uma medida preventiva importante, pois veículos com excesso de peso podem causar danos severos à pavimentação, resultando em um aumento significativo nos custos de manutenção corretiva.
V.A implementação de tecnologias de monitoramento em tempo real, como sensores de pavimentação e sistemas de alerta, é uma prática de manutenção corretiva que permite a rápida identificação e reparo de falhas na rodovia.

É correto o que se afirma em:

A

ll, Ill e IV, apenas.

B

ll e V, apenas.

C

l, Ill e IV, apenas.

D

l e V, apenas.

E

l, ll, Ill, IV e V.

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Q3018948

Ano: 2024 Banca: FURB Órgão: SED-SC Prova: FURB - 2024 - SED-SC - Professor - Infraestrutura |

Q3018948 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os Sistemas de Simulação Multiagentes (MAS) são ferramentas avançadas utilizadas para modelar e analisar o comportamento de sistemas complexos, como o trânsito urbano. Esses sistemas permitem a simulação de interações entre agentes individuais para avaliar e otimizar o funcionamento do tráfego, especialmente em regiões de gargalo, onde a fluidez do trânsito é frequentemente comprometida. Tais sistemas não apenas ajudam na identificação e solução de problemas de tráfego, mas também são cruciais para o planejamento urbano eficiente e sustentável.

Considerando a utilização de sistemas de simulação multiagentes, analise as alternativas a seguir e assinale a correta:

A

Os sistemas de simulação multiagentes permitem a integração de dados em tempo real de diversas fontes, como sensores de tráfego, câmeras de monitoramento e sistemas de transporte público, facilitando a identificação precisa de gargalos e a implementação de soluções eficazes.

B

A aplicação de sistemas de simulação multiagentes em regiões rurais é superior à aplicação em áreas urbanas, devido à simplicidade das interações e ao menor volume de tráfego, que facilitam a modelagem e a análise dos dados.

C

A simulação multiagente é eficaz apenas para análises de longo prazo e não pode ser utilizada para fornecer soluções em tempo real para problemas de tráfego, devido à complexidade dos cálculos envolvidos.

D

A implementação de sistemas de simulação multiagentes é inviável em municípios de médio e pequeno porte devido aos altos custos e à necessidade de infraestrutura de TI avançada, sendo restrita a grandes centros urbanos.

E

Os sistemas de simulação multiagentes são limitados na sua capacidade de prever comportamentos emergentes complexos no trânsito, o que restringe sua utilidade em áreas de alta densidade populacional nas quais tais comportamentos são mais comuns.

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Q2654576

Ano: 2024 Banca: Unoesc Órgão: Prefeitura de Joaçaba - SC Prova: Unoesc - 2024 - Prefeitura de Joaçaba - SC - Auxiliar De Serviços Externos |

Q2654576 Engenharia de Transportes e Trânsito

Quando falamos de pavimentação urbana, estamos nos referindo às ruas, avenidas, rodovias, pontes, viadutos, estradas, entre outros. Locais estes que recebem constante tráfego de pessoas e veículos, diariamente, e podem apresentar diferentes tipos de materiais aplicados na superfície de rolamento. A ação do tráfego aliada ao tempo, danifica a camada de revestimento, necessitando de manutenções frequentes.
Qual o nome do serviço de pavimentação em que ocorre o recorte da camada asfáltica danificada, a limpeza do local, a pintura de ligação e a recolocação de nova camada de material asfáltico?

A

Reciclagem com cimento.

B

Remendo profundo.

C

Remendo superficial.

D

Recapeamento.

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Q2549498

Ano: 2024 Banca: FEPESE Órgão: CINCATARINA Prova: FEPESE - 2024 - CINCATARINA - Analista Técnico - Técnico em Edificações ou Estradas |

Q2549498 Engenharia de Transportes e Trânsito

Assinale a alternativa que indica corretamente o equipamento mais adequado para o transporte de grandes volumes de materiais como terra e pedras, dentro de uma obra de construção de estrada.

A

Minicarregadeira

B

Caminhão betoneira

C

Caminhão basculante

D

Motoniveladora

E

Compactador de percussão

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Q2549497

Ano: 2024 Banca: FEPESE Órgão: CINCATARINA Prova: FEPESE - 2024 - CINCATARINA - Analista Técnico - Técnico em Edificações ou Estradas |

Q2549497 Engenharia de Transportes e Trânsito

Assinale a alternativa que indica corretamente a máquina mais indicada para realizar escavações profundas em solos duros durante a construção de rodovias.

A

Escavadeira hidráulica

B

Pá carregadeira

C

Betoneira

D

Niveladora

E

Fresadora

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Q2549496

Ano: 2024 Banca: FEPESE Órgão: CINCATARINA Prova: FEPESE - 2024 - CINCATARINA - Analista Técnico - Técnico em Edificações ou Estradas |

Q2549496 Engenharia de Transportes e Trânsito

Assinale a alternativa que indica corretamente o tipo de máquina essencial para a compactação de solos e asfaltos na construção de rodovias.

A

Escavadeira

B

Retroescavadeira

C

Trator agrícola

D

Caminhão basculante

E

Rolo compactador

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Q2549495

Ano: 2024 Banca: FEPESE Órgão: CINCATARINA Prova: FEPESE - 2024 - CINCATARINA - Analista Técnico - Técnico em Edificações ou Estradas |

Q2549495 Engenharia de Transportes e Trânsito

Assinale a alternativa que indica corretamente a principal função de uma motoniveladora no processo de construção de estradas.

A

Compactar o solo

B

Escavar túneis

C

Misturar concreto

D

Realizar a pavimentação asfáltica

E

Nivelar e ajustar a inclinação de superfícies

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Q2549494

Ano: 2024 Banca: FEPESE Órgão: CINCATARINA Prova: FEPESE - 2024 - CINCATARINA - Analista Técnico - Técnico em Edificações ou Estradas |

Q2549494 Engenharia de Transportes e Trânsito

Assinale a alternativa que indica corretamente o principal material utilizado em operações de recapeamento para restaurar a qualidade e a vida útil de uma estrada pavimentada.

A

Argamassa de cal

B

Concreto asfáltico

C

Brita graduada

D

Areia fina

E

Argila siltosa

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Q2549493

Ano: 2024 Banca: FEPESE Órgão: CINCATARINA Prova: FEPESE - 2024 - CINCATARINA - Analista Técnico - Técnico em Edificações ou Estradas |

Q2549493 Engenharia de Transportes e Trânsito

Assinale a alternativa que indica corretamente a denominação da camada que compõe a estrutura típica de pavimentação de uma estrada, sendo responsável por fornecer a base de suporte principal sobre a qual outros materiais são aplicados.

A

Camada de rolamento

B

Superfície de desgaste

C

Sub-base

D

Selagem

E

Revestimento asfáltico

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Q2549492

Ano: 2024 Banca: FEPESE Órgão: CINCATARINA Prova: FEPESE - 2024 - CINCATARINA - Analista Técnico - Técnico em Edificações ou Estradas |

Q2549492 Engenharia de Transportes e Trânsito

Assinale a alternativa que indica corretamente a característica mais importante para que brita graduada desempenhe adequadamente sua função estrutural durante a construção de uma camada de base de um pavimento.

A

Cor clara dos agregado

B

Origem geográfica dos materiais

C

Presença de material reciclado

D

Granulometria bem controlada

E

Homogeneidade da cor dos materiais

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Q2525359

Ano: 2024 Banca: FUNCERN Órgão: AMCEVALE - RN Prova: FUNCERN - 2024 - AMCEVALE - RN - Fiscal de Postura |

Q2525359 Engenharia de Transportes e Trânsito

A sinalização viária horizontal é executada sobre o pavimento de uma via para o controle, a advertência, a orientação ou a informação do usuário. Para esse tipo de sinalização, utilizam-se símbolos, legendas, linhas e marcações de pavimento com cores. Sendo assim, a cor amarela refere-se à

A

regulamentação de fluxos de sentidos opostos.

B

regulamentação do espaço destinado a bicicletas.

C

sinalização de fluxo no mesmo sentido.

D

sinalização de áreas especiais de estacionamento.

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Q2507366

Ano: 2024 Banca: IBADE Órgão: CISDESTE - MG Prova: IBADE - 2024 - CISDESTE - MG - Operador de Frota |

Q2507366 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considere os seguintes aspectos das ferramentas de navegação e mapeamento GIS (Geographic Information Systems) em operações de emergência médica. Julgue as proposições a seguir:

I. O GIS permite a integração de dados em tempo real sobre tráfego, condições meteorológicas e incidentes, facilitando a tomada de decisão rápida e informada na seleção de rotas.

II. Apesar de sua eficiência, o uso de GIS é limitado pela sua alta dependência de dados continuamente atualizados, o que pode ser um desafio em áreas menos desenvolvidas ou em situações de falha de comunicação.

III. A capacidade do GIS de fornecer visualizações detalhadas e em várias camadas não contribui significativamente para a melhoria das operações de resposta a emergências, pois os operadores são geralmente treinados em procedimentos padrão que não utilizam essas informações complexas.

Está(ão) CORRETA(S) a(s) seguinte(s) proposição(ões):

A

apenas I e II;

B

apenas II e III;

C

apenas III;

D

apenas II;

E

apenas I.

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Q2483667

Ano: 2024 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Londrina - PR Prova: FUNDATEC - 2024 - Prefeitura de Londrina - PR - Agente de Pavimentação Asfáltica - Serviço de Pavimentação |

Q2483667 Engenharia de Transportes e Trânsito

Referente ao controle de qualidade da pavimentação asfáltica, são ensaios de controle de qualidade de material para pavimentação, EXCETO:

A

Limite de liquidez.

B

Limite de plasticidade.

C

Recapeamento asfáltico.

D

Compactação Proctor.

E

Granulometria por peneiramento.

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Q2483666

Ano: 2024 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Londrina - PR Prova: FUNDATEC - 2024 - Prefeitura de Londrina - PR - Agente de Pavimentação Asfáltica - Serviço de Pavimentação |

Q2483666 Engenharia de Transportes e Trânsito

Assinale a alternativa que apresenta o tipo de movimentação de terra da seção transversal ilustrado na imagem abaixo:

Imagem associada para resolução da questão

A

Corte.

B

Aterro.

C

Platô.

D

Mista.

E

Gabião.

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Q2483665

Ano: 2024 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Londrina - PR Prova: FUNDATEC - 2024 - Prefeitura de Londrina - PR - Agente de Pavimentação Asfáltica - Serviço de Pavimentação |

Q2483665 Engenharia de Transportes e Trânsito

Assinale a alternativa que indica o procedimento ilustrado na imagem abaixo:

Imagem associada para resolução da questão

A

Compactação com rolo pneumático.

B

Acabamento com motoniveladora.

C

Acabamento com escavadeira.

D

Compactação com rolo pé de carneiro.

E

Compactação com retroescavadeira.

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Questões de Concurso Sobre engenharia de transportes e trânsito

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