Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Modais de Transporte para Concurso

O Sistema de Gerência de Pavimentos – SGP deve utilizar, para elaboração da análise econômica de uma rodovia, ou de uma rede de rodovias, o Sistema HDM-4 Highway Development and Management, que é um sistema de uso frequente pelo DNIT e demais órgãos rodoviários do país, e que é aceito por entidades internacionais, como o Banco Mundial e o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID).

Nesse contexto, avalie as afirmativas a seguir.

I. O Sistema HDM-4 não permite a análise econômica de uma rodovia, ou da rede de rodovias.
II. No HDM-4 é possível realizar análise por projeto, por programa e por estratégia.
III. No HDM-4 não é possível realizar análise por ciclo de vida.

Está correto o que se afirma em

Para o dimensionamento do pavimento rodoviário, é necessário determinar o número N, para definir as espessuras das camadas do pavimento.
O número N é o número de repetições (ou operações) dos eixos dos veículos, equivalentes às solicitações do eixo padrão rodoviário de

No contexto da logística e transporte, o conceito de last mile refere-se

No contexto do planejamento de infraestrutura de transporte, assinale a opção que melhor define o conceito de sistema de transporte resiliente.

Em relação aos subsistemas federais de viação, avalie se as afirmativas a seguir são verdadeiras (V) ou falsas (F).

( ) O Subsistema Rodoviário Federal compreende todas as rodovias do país.
( ) O Subsistema Aquaviário Federal é composto apenas de: I - vias navegáveis; II - portos marítimos e fluviais; e III - eclusas e outros dispositivos de transposição de nível.
( ) O Subsistema Aeroviário Federal é constituído de: I - os aeródromos públicos que atendam ao tráfego aéreo civil, regular e alternativo, doméstico e internacional, no País ou que sejam estratégicos para a integração e a segurança nacional; II - o conjunto de aerovias, áreas terminais de tráfego aéreo e demais divisões do espaço aéreo brasileiro necessárias à operação regular e segura do tráfego aéreo; e III - o conjunto de facilidades, instalações e estruturas terrestres de proteção ao voo e auxílio à navegação aérea.

As afirmativas são, respectivamente,