Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Acidentes de Trânsito para Concurso
Foram encontradas 34 questões
Ano: 2023
Banca:
Avança SP
Órgão:
Prefeitura de São Miguel Arcanjo - SP
Prova:
Avança SP - 2023 - Prefeitura de São Miguel Arcanjo - SP - Motorista |
Q2128828
Engenharia de Transportes e Trânsito
Com relação aos primeiros socorros em casos
de acidentes de trânsito, analise os itens a seguir
e, ao final, assinale a alternativa correta:
I – Não se deve manter a vítima aquecida, a fim de evitar hipertermia.
II – Se houver hemorragia externa, È importante que a vítima fique deitada.
III – Grande quantidade de pessoas próximas à vítima ajuda a acalmá-la.
I – Não se deve manter a vítima aquecida, a fim de evitar hipertermia.
II – Se houver hemorragia externa, È importante que a vítima fique deitada.
III – Grande quantidade de pessoas próximas à vítima ajuda a acalmá-la.
Ano: 2022
Banca:
IBFC
Órgão:
DETRAN-AM
Prova:
IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Engenheiro com Especialização em Trânsito |
Q1916873
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em um trecho de uma rodovia, com velocidade
máxima permitida de 50 km/h, aconteceu um
atropelamento e a equipe responsável realizou
um levantamento do local do sinistro. Nesse
levantamento, alguns dados foram obtidos:
O carro envolvido no atropelamento parou exclusivamente pela ação dos freios, ou seja, não houve colisão com qualquer obstáculo. A rampa no trecho do acidente, no sentido do percurso do veículo, é de i = 0,015 (1,5%, subindo). No momento em que o acidente aconteceu o chão estava seco e foi detectada uma marca deixada pelos pneus no asfalto, resultado da aplicação dos freios, que media 12 (doze) metros. O coeficiente de atrito (f) entre os pneus e o pavimento no local foi determinado de forma experimental com um veículo semelhante ao que se envolveu no sinistro e o valor encontrado foi f=0,423. A velocidade com que vinha o veículo no momento quando aplicou os freios é determinada pela seguinte fórmula (Brasil. DNIT - Manual de estudos de tráfego, 2006):
Onde: Vi = velocidade com que se iniciou a ação máxima dos freios, em km/h Vf = velocidade final, no momento da imobilização do veículo, em km/h D = comprimento do trecho de frenagem a partir das marcas deixadas pelos pneus, em m f = coeficiente de atrito de frenagem i = tangente do ângulo de inclinação longitudinal do trecho de frenagem (valor negativo em descida)
Calcule a velocidade do veículo quando o motorista aplicou os freios e assinale a alternativa correta que apresenta a velocidade aproximada calculada e a situação do motorista quando o sinistro aconteceu.
O carro envolvido no atropelamento parou exclusivamente pela ação dos freios, ou seja, não houve colisão com qualquer obstáculo. A rampa no trecho do acidente, no sentido do percurso do veículo, é de i = 0,015 (1,5%, subindo). No momento em que o acidente aconteceu o chão estava seco e foi detectada uma marca deixada pelos pneus no asfalto, resultado da aplicação dos freios, que media 12 (doze) metros. O coeficiente de atrito (f) entre os pneus e o pavimento no local foi determinado de forma experimental com um veículo semelhante ao que se envolveu no sinistro e o valor encontrado foi f=0,423. A velocidade com que vinha o veículo no momento quando aplicou os freios é determinada pela seguinte fórmula (Brasil. DNIT - Manual de estudos de tráfego, 2006):
Onde: Vi = velocidade com que se iniciou a ação máxima dos freios, em km/h Vf = velocidade final, no momento da imobilização do veículo, em km/h D = comprimento do trecho de frenagem a partir das marcas deixadas pelos pneus, em m f = coeficiente de atrito de frenagem i = tangente do ângulo de inclinação longitudinal do trecho de frenagem (valor negativo em descida)
Calcule a velocidade do veículo quando o motorista aplicou os freios e assinale a alternativa correta que apresenta a velocidade aproximada calculada e a situação do motorista quando o sinistro aconteceu.
Ano: 2022
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Blumenau - SC
Prova:
FURB - 2022 - Prefeitura de Blumenau - SC - Engenheiro Civil - Com atuação em Tráfego - Edital nº 002 |
Q1882195
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em vias urbanas, um problema que pode ocorrer em
interseções é a ocorrência de acidentes ou risco
potencial de acidentes. Logo, uma das causas prováveis
deste tipo de problema e uma possível solução técnica a
ser tomada para resolver o mesmo é:
Ano: 2021
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
PRF
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2021 - PRF - Policial Rodoviário Federal - Curso de Formação - 2ª Prova |
Q1857801
Engenharia de Transportes e Trânsito
Julgue o próximo item, relativo ao recebimento de comunicação de acidentes de trânsito (CAT).
Ao chegar ao local do acidente, a prioridade da equipe,
deverá ser verificar as condições de segurança do local para,
em seguida, analisar o estado físico dos envolvidos.
Ano: 2021
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
PRF
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2021 - PRF - Policial Rodoviário Federal - Curso de Formação - 2ª Prova |
Q1857800
Engenharia de Transportes e Trânsito
Julgue o próximo item, relativo ao recebimento de comunicação de acidentes de trânsito (CAT).
Acidente com dois ou mais óbitos deverá ser imediatamente informado à chefia de circunscrição.