Questões de Engenharia de Petróleo - Sistemas Oceânicos e Submarinos para Concurso

Q3843225

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Especialista em Petróleo e Gás - Engenharia Submarina |

Q3843225 Engenharia de Petróleo

A tecnologia "Digital Twin" vem sendo amplamente utilizada na indústria de óleo e gás, ela utiliza dados em tempo real (como sensores, históricos operacionais, análises) para criar um modelo virtual que simula o comportamento do ativo real. Essa tecnologia permite uma série de possibilidades na gestão de integridade de um sistema submarino, qual das opções abaixo não está relacionada à tecnologia.

A

Testar cenários e otimizar operações sem interferir diretamente no sistema físico.

B

Analisar acidentes causados por falhas humanas, erros operacionais, ou eventos externos muito incomuns.

C

Fazer previsões de falhas ou necessidades de manutenção antes que aconteçam.

D

Monitorar o desempenho e a integridade do sistema em tempo real.

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Q3843222

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Especialista em Petróleo e Gás - Engenharia Submarina |

Q3843222 Engenharia de Petróleo

A falha na integridade de um duto flexível submarino pode gerar impactos, dos itens abaixo, qual pode ser considerado impacto dessa falha?

A

Potenciais vazamentos de petróleo ou gás, afetando a segurança e o meio ambiente.

B

Nenhum impacto significativo.

C

Melhora no desempenho do FPSO.

D

Aumento da produção de petróleo.

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Q3843220

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Especialista em Petróleo e Gás - Engenharia Submarina |

Q3843220 Engenharia de Petróleo

A formação de hidratos em uma linha de produção de um poço produtor de óleo e gás associado, que permaneceu fechado por mais de uma semana, é um risco a ser considerado nos procedimentos operacionais. Se após a reabertura do poço não for constada produção, várias providências devem ser tomadas. Das listadas abaixo, identifique a que não é correta.

A

Verificar a efetiva abertura das válvulas da ANM com um ROV.

B

Injetar diesel na linha de produção, a partir da UEP, para quebrar o hidrato por aumento de pressão.

C

Alinhar o poço para o separador de teste com pressão de operação igual à pressão atmosférica.

D

Verificar se as características do poço e a configuração do flowline no leito submarino podem ter conduzido a formação de hidrato.

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Q3843219

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Especialista em Petróleo e Gás - Engenharia Submarina |

Q3843219 Engenharia de Petróleo

Num incidente operacional na UEP foi deflagrado um ESD (Emergency ShutDown) que levou ao fechamento da DHSV dos poços produtores. Qual foi o nível deste ESD?

A

Nível X.

B

Nível 3.

C

Nível 1.

D

Nível 2.

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Q3843217

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Especialista em Petróleo e Gás - Engenharia Submarina |

Q3843217 Engenharia de Petróleo

Várias considerações são relevante na operação de instalação de um manifold submarino para interligação de poços de petróleo, EXCETO:

A

O sistema de controle dos Thrusters para ajuste da locação final.

B

A confiabilidade do sistema de liberação da ferramenta de instalação.

C

A observação do nivelamento da estrutura.

D

O correto pré-lançamento das linhas de produção.

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Q3843209

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Especialista em Petróleo e Gás - Engenharia Submarina |

Q3843209 Engenharia de Petróleo

Qual das alternativas abaixo representa um risco para a integridade de um duto flexível submarino?

A

Temperatura de operação constante.

B

Dutos de aço inoxidável.

C

Baixa profundidade de instalação.

D

Cargas dinâmicas excessivas.

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Q3843203

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Especialista em Petróleo e Gás - Engenharia Submarina |

Q3843203 Engenharia de Petróleo

Em risers flexíveis, a conexão junto à UEP é um ponto crítico da integridade do sistema de escoamento. O efeito danoso mais frequente no riser é o rompimento dos arames da armadura externa de tração, a causa principal desse dano é:

A

O movimento relativo entre o riser e a UEP junto ao conector de superfície.

B

Aumento repentino da pressão de operação interna ao riser.

C

Despressurização súbita do sistema de produção.

D

Migração de gás corrosivo do óleo produzido.

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Q3843200

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Especialista em Petróleo e Gás - Engenharia Submarina |

Q3843200 Engenharia de Petróleo

Numa operação de pullin de um riser junto a uma Unidade Estacionária de Produção, o momento crítico é o da transferência do riser para a Unidade Estacionária de Produção (UEP). Neste momento, os dois equipamentos que NÃO podem falhar são:

A

O sistema DP do PLSV e o guincho de pullin da UEP.

B

O guincho de pullin do PLSV e o sistema DP da UEP.

C

O sistema DP do PLSV e o variador de velocidade da hélice principal da UEP.

D

O sistema DP da UEP e o variador de velocidade da hélice principal da UEP.

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Q3843198

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Especialista em Petróleo e Gás - Engenharia Submarina |

Q3843198 Engenharia de Petróleo

Na locação definida para instalação de um manifold para 10 poços produtores, foi identificado um desnível acentuado no leito submarino. A solução usual para esta situação é:

A

Fazer o moto nivelamento do solo marinho.

B

Compensação do desnível na estrutura base do manifold.

C

Fazer um assoreamento artificial do solo marinho.

D

Subdividir o manifold em manifolds menores.

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Q3843196

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Especialista em Petróleo e Gás - Engenharia Submarina |

Q3843196 Engenharia de Petróleo

Em um cenário de falha de integridade detectada em um duto flexível, qual seria a ação imediata de um engenheiro de integridade?

A

Substituir o duto sem investigar.

B

Desconsiderar o incidente, pois a falha não representa risco.

C

Aumentar a produção para testar a resistência do sistema.

D

Isolar a área afetada, avaliar o risco e recomendar a intervenção para reparo.

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Q3843193

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Especialista em Petróleo e Gás - Engenharia Submarina |

Q3843193 Engenharia de Petróleo

Considerando o desenvolvimento tecnológico para viabilizar a produção do pré-sal, podemos citar as seguintes relevantes contribuições tecnológicas, mas umas das opções abaixo não é correta, qual seria?

A

Uso do Quick Desconector nos risers de produção.

B

Riser flexível instalado a 2220m de lâmina d'água.

C

Separação e reinjeção de CO2 produzido.

D

Boia submersa de sustentação de risers.

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Q3842434

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Especialista em Petróleo e Gás - Engenharia de Operações de Produção |

Q3842434 Engenharia de Petróleo

Dos itens relacionados abaixo qual não é componente das linhas de ancoragem:

A

Manilhas: são acessórios constituídos por um vergalhão metálico em forma de U, com um pino atravessado entre as duas extremidades, com a finalidade de transmitir força.

B

Amarras: são correntes formadas por elos, em geral reforçados com malhetes (stud), que seguram a unidade flutuante à âncora.

C

Cabos de Fibras Têxteis: material formado por fios naturais ou sintéticos, torcidos e retorcidos em forma de hélice, utilizado para tração.

D

Garatéia: elemento de fixação da amarra no costado da plataforma.

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Q3842424

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Especialista em Petróleo e Gás - Engenharia de Operações de Produção |

Q3842424 Engenharia de Petróleo

Na operação de offloading ocorre a transferência de petróleo de um FPSO para um navio aliviador. Desta forma não é correto afirmar:

A

O navio aliviador convencional, ou seja, que não é de Posicionamento Dinâmico, normalmente não necessita de embarcação de apoio para manter sua posição durante um offloading de um FPSO em água profundas.

B

Entre as etapas da operação offloading, estão o alinhamento das embarcações, manobra de amarração, conexão do mangote de transferência (Floating Hose) e o bombeamento do petróleo.

C

O navio aliviador de Posicionamento Dinâmico (DP ou DPST (Shuttle Tanker DP) é um navio petroleiro que faz uso do Sistema de Posicionamento Dinâmico (DP) para manter sua posição e distância em relação ao FPSO/FSO ou ao terminal, durante a manobra de alívio, através do uso de propulsores comandados por computadores e usando informações de sensores de posição.

D

Os navios aliviadores de petróleo são embarcações utilizadas na atividade offshore no recolhimento do petróleo das UEPs produtoras e/ou armazenadoras e descarregam nos terminais que se localizam na costa.

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Q3841961

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Especialista em Petróleo e Gás - Engenharia de Instalações Marítimas |

Q3841961 Engenharia de Petróleo

Nas Árvores de Natal Molhadas (ANMs) utilizadas em sistemas de produção offshore, as válvulas devem ser acionadas de forma confiável e segura para garantir o controle do fluxo de petróleo e gás. O sistema de acionamento precisa ser adequado às condições submarinas, considerando a longa distância entre o painel de controle, localizado na plataforma, e a ANM, instalada no fundo do mar. Qual dos sistemas abaixo é amplamente utilizado para o acionamento e operação das válvulas nas Árvores de Natal Molhadas?

A

Sistema elétrico-hidráulico à base de óleo mineral, que utiliza comandos elétricos para controlar a atuação hidráulica das válvulas.

B

Sistema elétrico-hidráulico à base de água doce, reduzindo perdas de carga e garantindo melhor desempenho no acionamento das válvulas.

C

Sistema hidráulico à base de água do mar, aproveitando a disponibilidade do fluido para reduzir custos operacionais.

D

Sistema elétrico em corrente contínua, eliminando a necessidade de componentes hidráulicos para acionamento das válvulas.

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Q3837852

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Analista de Gestão Corporativa - Comercialização de Petróleo e Gás |

Q3837852 Engenharia de Petróleo

No setor offshore de petróleo, o alívio de Unidades Estacionárias de Produção (UEP) tipo FPSO (Floating Production, Storage and Offloading) é uma operação crítica, que envolve a transferência de petróleo bruto armazenado para navios aliviadores que transportarão o produto até o seu destino. A escolha do tipo de navio utilizado depende de fatores como localização, condições ambientais e características técnicas da operação. A escolha do navio adequado é fundamental para garantir a segurança da operação, evitar derramamentos e otimizar a logística de exportação, entre outros aspectos.
Selecione a alternativa que descreve corretamente uma situação na qual a utilização de um navio equipado com sistema de Posicionamento Dinâmico (DP) é essencial para o alívio de uma UEP tipo FPSO com sistema de ancoragem "spread mooring":

A

Em operações de alívio em áreas portuárias com berços de atracação convencionais e proteção contra ondas.

B

Em operações de alívio em áreas com baixa profundidade e presença de bancos de areia, onde o FPSO pode se aproximar do navio aliviador com facilidade.

C

Em áreas com ventos fracos e correntes marítimas estáveis, onde o FPSO mantém sua posição com precisão.

D

Em operações de alívio em áreas de mar aberto com condições climáticas adversas e correntes marítimas fortes, exigindo manobras precisas.

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Q3837847

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Analista de Gestão Corporativa - Comercialização de Petróleo e Gás |

Q3837847 Engenharia de Petróleo

A comprovação da quantidade e qualidade do petróleo carregado em um navio petroleiro é essencial para fins de pagamento e reconciliação entre comprador e vendedor. Dentre as alternativas abaixo, marque a que indica um documento essencial utilizado para essa comprovação.

A

Relatório de Inspeção de Carga (Cargo Inspection Report).

B

Lista de Tripulantes (Crew List).

C

Certificado de Análise (Certificate of Analysis).

D

Manifesto de Carga (Cargo Manifest).

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Q3837836

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Analista de Gestão Corporativa - Comercialização de Petróleo e Gás |

Q3837836 Engenharia de Petróleo

No setor de transporte marítimo voltado à comercialização de petróleo, a utilização de navios equipados com sistema de Posicionamento Dinâmico (DP) é essencial para garantir segurança e precisão nas manobras em mar aberto. a crescente complexidade das operações offshore e a padronização contratual para navios DP têm impulsionado a valorização desses ativos no mercado, tornando a gestão de frota e a negociação de afretamentos ainda mais estratégicas.
Qual dos seguintes fatores tem o maior impacto no custo de afretamento de um navio com sistema de Posicionamento Dinâmico (DP) para operações de comercialização de petróleo?

A

A idade do navio, a complexidade do sistema DP e a demanda por navios DP no mercado.

B

O histórico de manutenções preventivas do sistema DP e a quantidade de horas de operação do sistema em condições adversas.

C

A certificação de conformidade do navio com as últimas revisões da Convenção da IMO sobre gerenciamento de água de lastro e a classificação do sistema DP.

D

A presença de um sistema de gerenciamento de água de lastro que não atende às últimas regulamentações da IMO.

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Q3837835

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Analista de Gestão Corporativa - Comercialização de Petróleo e Gás |

Q3837835 Engenharia de Petróleo

No contexto do transporte marítimo, especialmente em contratos de afretamento por viagem (voyage charter), o termo sobrestadia (demurrage) refere-se a uma penalidade financeira aplicada ao afretador em determinadas situações.
Selecione a alternativa que representa uma situação que não resultaria em sobrestadia para o afretador de um navio petroleiro, considerando um contrato com tempo de estadia (laytime) fixo.

A

Atrasos nas operações de carregamento causados por falhas nos equipamentos do terminal portuário.

B

Atrasos nas operações de descarregamento causados por greve dos tripulantes do navio petroleiro.

C

Atrasos nas operações de carregamento causados por condições climáticas adversas, como tempestades.

D

Atrasos nas operações de descarregamento causados por falta de disponibilidade de tanques de armazenamento no terminal portuário.

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Q3837816

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Analista de Gestão Corporativa - Comercialização de Petróleo e Gás |

Q3837816 Engenharia de Petróleo

O mercado de frete marítimo de navios petroleiros é altamente dinâmico e sensível a uma variedade de fatores que afetam tanto a oferta quanto a demanda por transporte de petróleo bruto. As taxas de frete são determinadas por condições operacionais, econômicas e geopolíticas que influenciam diretamente a disponibilidade de embarcações e o custo de transporte. O transporte marítimo é um elo essencial na cadeia logística do petróleo, e sua eficiência depende da integração entre infraestrutura portuária, disponibilidade de embarcações e estabilidade das rotas comerciais.
Selecione a alternativa que descreve corretamente um fator capaz de influenciar positivamente as taxas de frete no mercado de navios petroleiros.

A

O aumento da oferta de navios petroleiros disponíveis resulta em um aumento nas taxas de frete.

B

A diminuição da demanda global por petróleo bruto leva a um aumento nas taxas de frete.

C

A implementação de regulamentações ambientais que permitem a operação de navios mais antigos resulta em um aumento nas taxas de frete.

D

A ocorrência de conflitos geopolíticos em regiões produtoras de petróleo pode levar a um aumento nas taxas de frete.

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Q3837814

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Analista de Gestão Corporativa - Comercialização de Petróleo e Gás |

Q3837814 Engenharia de Petróleo

Texto associado

O texto seguinte servirá de base para responder a questão.

Incoterms® é a abreviação de International Commercial Terms — ou seja, Termos Internacionais de Comércio. São regras padronizadas publicadas pela Câmara de Comércio Internacional (ICC). Estes termos facilitam os contratos de compra e venda, especialmente no comércio exterior, deixando claro quem responde por cada etapa do processo. Compilação de fontes diversas

Qual Incoterm transfere o risco e a responsabilidade do vendedor para o comprador no momento em que o petróleo é carregado a bordo do navio, no porto de embarque?

A

FOB (Free on Board).

B

DAP (Delivered at Place).

C

CIF (Cost, Insurance and Freight).

D

EXW (Ex Works).

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Questões de Concurso Sobre sistemas oceânicos e submarinos em engenharia de petróleo

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