Questões de Engenharia Civil para Concurso - Página 1786

Q658353

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658353 Engenharia Civil

Em um processo de regularização fundiária, os imóveis só podem ser selados ou adequadamente identificados para regularização se

A

forem localizados em lotes independentes.

B

não se localizarem em áreas de preservação permanente.

C

possuírem acesso independente e, pelo menos, banheiro e espaço para cozinhar e dormir.

D

possuírem pelo menos, sala, quarto, cozinha e banheiro, independentemente das dimensões desses cômodos.

E

tiverem acesso independente a uma via pública.

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Q658352

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658352 Engenharia Civil

Segundo a Lei Federal n^o 6.766/79, não será permitido o parcelamento do solo em

A

áreas federais classificadas como de uso estratégico.

B

áreas com situação fundiária regularizada.

C

terrenos com declividade igual ou superior a 30%, salvo se atendidas exigências específicas das autoridades competentes.

D

terrenos com declividade igual ou superior a 45%, dos quais tenha sido suprimida mata nativa.

E

terrenos que tenham sido aterrados com materiais de 2^a categoria.

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Q658351

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658351 Engenharia Civil

Uma estrutura só pode ser reutilizada após um incêndio se ela for vistoriada,

A

tiver sua capacidade remanescente verificada e sua recuperação for projetada e executada, de forma a que a estrutura volte a ter as características que apresentava antes do incêndio, recuperando todas as capacidades de serviço exigidas.

B

tiver sua capacidade remanescente verificada e sua recuperação for projetada e executada, de forma a que a estrutura volte a ter as características que apresentava antes do incêndio, recuperando todas as capacidades últimas e de serviço exigidas.

C

tiver sua capacidade remanescente verificada e sua recuperação se mostre desnecessária, pela baixa severidade do incêndio e pelo não comprometimento de sua capacidade de carga.

D

e se verifique, através de uma força de carga, que a capacidade de serviço exigida não foi afetada, no caso de incêndio de pequena severidade.

E

tiver sua capacidade remanescente verificada e sua recuperação for projetada e executada, de forma a que a estrutura recupere toda a sua capacidade de carga.

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Q658350

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658350 Engenharia Civil

Uma curva “S” pode ser criada a partir dos

A

histogramas representativos de um ou mais recursos utilizados em um empreendimento, com os valores acumulados período a período, sendo assim a alocação de recursos representada como um todo.

B

histogramas representativos de um ou mais recursos utilizados em um empreendimento, com os valores isolados por período, sendo assim a alocação de recursos representada de forma individualizada.

C

valores obtidos de uma curva de Gauss, considerando o desvio padrão como o grau de imprecisão na previsão de gastos financeiros ou de insumos.

D

valores previstos de uma curva de Gauss, representando, ao final, os valores de gastos financeiros ou de volume de insumos, isolados em cada período de tempo considerado.

E

valores previstos de uma curva de Gauss, que considere isoladamente aportes financeiros, insumos ou mão de obra, permitindo sua discretização a cada período de tempo que se queira analisar.

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Q658349

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658349 Engenharia Civil

Considere a figura seguinte, na qual as medidas lineares são dadas em metros.

Imagem associada para resolução da questão

As reações de apoio R1 e R2 e o momento fletor no ponto de aplicação da carga concentrada de 60 kN têm, respectivamente, os valores de

A

50kN, 70 kN e 50 kNm.

B

50 kN, 70 kN e 70 kNm.

C

60 kN, 60 kN e 60 kNm.

D

70 kN, 50 kN e 50 kNm.

E

70 kN, 50 kN e 70 kNm.

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Q658348

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658348 Engenharia Civil

A diferença básica entre o Projeto Básico e o Projeto Executivo é que, enquanto o Projeto Básico

A

apresenta somente os quantitativos de serviços, o Projeto Executivo apresenta também a especificação de materiais e serviços a serem executados.

B

apresenta somente os quantitativos de serviços, o Projeto Executivo apresenta a especificação dos serviços a serem executados.

C

apresenta o conjunto de elementos necessários para a execução da obra, o Projeto Executivo apresenta o detalhamento orçamentário da obra.

D

apresenta, pelo seu detalhamento, ao final, uma estimativa de custo da obra, o Projeto Executivo, ao final, apresenta o custo final para a implantação da obra.

E

é definido como o conjunto de elementos necessários e suficientes para caracterizar a obra ou serviço, o Projeto Executivo é o conjunto de elementos necessários e suficientes à sua execução.

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Q658347

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658347 Engenharia Civil

Para determinação da capacidade de carga de estacas, um dos métodos utilizados é o Decourt-Quaresma, que se baseia

A

exclusivamente em resultados de ensaios de SPT, sendo aplicado apenas em fundações executadas com estacas pré-moldadas de concreto cravadas.

B

exclusivamente em resultados de ensaios de SPT, sendo aplicado em fundações executadas com estacas cravadas ou escavadas.

C

no resultado de ensaios estáticos CPT, sendo aplicado em fundações executadas com estacas cravadas ou escavadas.

D

no resultado de ensaios de SPT e CPT, sendo aplicado em fundações executadas com estacas cravadas ou escavadas.

E

no resultado de ensaios de SPT e análise granulométrica das amostras de solo, sendo aplicado apenas em fundações executadas com estacas cravadas.

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Q658346

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658346 Engenharia Civil

Segundo a ABNT NBR 9607, uma estrutura, em condições normais de projeto e construção em relação às cargas de serviço, pode ser recebida por meio da realização de uma prova de carga, para comprovar seu desempenho. Nesse caso, o ensaio deve ser feito com um Fator de Carregamento (ψ_c)

A

entre 0,7 e 1,0.

B

entre 0,8 e 1,1.

C

igual a 1,0.

D

entre 1,0 e 1,1.

E

superior a 1,1.

Q658344

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658344 Engenharia Civil

Para se qualificar como Inspetor I de Estruturas de Concreto, segundo a ABNT NBR 16230, um dos requisitos mínimos de escolaridade é ter

A

curso superior na área da construção civil.

B

curso superior em Engenharia Civil, com dois anos de experiência em patologia e terapia das estruturas de concreto.

C

ensino médio profissionalizante em construção civil com dois anos de experiência em patologia e terapia das estruturas de concreto.

D

ensino médio profissionalizante em construção civil com cinco anos de experiência em patologia e terapia das estruturas de concreto.

E

ensino médio com quatro anos de experiência em patologia e terapia das estruturas de concreto.

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Q658343

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658343 Engenharia Civil

Os escoramentos de OAEs serão medidos pelo volume

A

de material consumido para a execução do escoramento, quando executado em estrutura de madeira, ou em peso de material, quando executado em estrutura metálica.

B

de material consumido, considerando a área de projeção do tabuleiro a ser escorado e a carga transitória incidente sobre a estrutura durante a operação de concretagem (carga de trabalho).

C

determinado pela área do tabuleiro inferior e pela altura compreendida entre o plano inferior da laje e o terreno, em metros cúbicos.

D

determinado pela projeção do tabuleiro e pela altura compreendida entre o plano superior da superfície escorada e o terreno, após a conformação dos taludes dos encontros, em metros cúbicos.

E

determinado pela projeção do tabuleiro e pela altura compreendida entre os planos inferiores da estrutura escorada e o terreno, em metros cúbicos.

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Q658342

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658342 Engenharia Civil

Na dosagem de concreto de cimento portland com finalidade estrutural, quando não é possível determinar o valor do Desvio Padrão a partir de resultados de ruptura de exemplares, adotam-se valores determinados a partir

A

da composição do traço.

B

das características dos agregados.

C

das características dos cimentos.

D

das condições de preparo.

E

do treinamento da equipe.

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Q658341

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658341 Engenharia Civil

O traço de concreto pode ser estabelecido empiricamente para o concreto das classes

A

C10 a C15.

B

C10 a C18.

C

C15 a C20.

D

C18 a C22.

E

C20 a C25.

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Q658340

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658340 Engenharia Civil

A diferença entre intermodalidade e multimodalidade, no transporte de cargas, é

A

inexistente, pois os dois conceitos foram unificados pela legislação federal.

B

funcional, pois o transporte intermodal considera a carga não unitizada, o que diminui a agilização na conexão entre modais, enquanto o transporte multimodal considera a carga unitizada, com a consequente agilização na conexão entre modais.

C

funcional, pois o transporte multimodal considera a carga não unitizada, o que diminui a agilização na conexão entre modais, enquanto o transporte intermodal considera a intermodalidade da carga unitizada, organizada pelo Operador Logístico – OP, com a consequente agilização na conexão entre modais.

D

administrativa e legal, pois, enquanto o transporte multimodal é um transporte segmentado, que se utiliza de diversos modais para o transporte de mercadoria, sem uma integração documental e legal, o transporte intermodal considera todos os modais envolvidos sob o aspecto de cadeia de transporte, em que o gerenciamento da origem ao destino é feito apenas por um único transportador, o Operador de Transporte Intermodal (OTI).

E

administrativa e legal, pois enquanto o transporte intermodal é um transporte segmentado, que se utiliza de diversos modais para o transporte de mercadoria, sem uma integração documental e legal, o transporte multimodal considera todos os modais envolvidos sob o aspecto de cadeia de transporte, em que o gerenciamento da origem ao destino é feito apenas por um único transportador, o Operador de Transporte Multimodal (OTM).

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Q658339

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658339 Engenharia Civil

Mediante procedimento administrativo e a pedido do interessado, a Prefeitura Municipal de São Paulo (PMSP) concederá Alvará de Autorização. Ele

A

é obrigatório para a execução de movimento de terra e muro de arrimo e outras obras correspondentes, e poderá ser revogado a qualquer tempo, mediante ato da autoridade competente, atendendo a relevante interesse público ou ser cassado, juntamente com o Alvará de Execução, em caso de desvirtuamento, por parte do interessado, da licença concedida.

B

é obrigatório para a implantação e/ou utilização de edificação transitória ou equipamento transitório, e poderá ser revogado a qualquer tempo, mediante ato da autoridade competente, atendendo a relevante interesse público ou ser cassado, juntamente com o Alvará de Execução, em caso de desvirtuamento, por parte do interessado, da licença concedida.

C

será concedido a título precário, podendo ser cancelado a qualquer tempo, quando houver desvirtuamento do seu objeto inicial, ou quando a PMSP não tiver interesse na sua manutenção ou renovação, sendo obrigatório para a implantação e/ou utilização de canteiro de obras ou execução de reforma.

D

será concedido a título precário, podendo ser cancelado a qualquer tempo, quando houver desvirtuamento do seu objeto inicial, ou quando a PMSP não tiver interesse na sua manutenção ou renovação, sendo obrigatório para a implantação e/ou utilização de edificação transitória ou equipamento transitório.

E

terá o seu pedido instruído com peças gráficas e descritivas que permitam a perfeita compreensão e análise do projeto, em especial quanto ao atendimento das condições mínimas previstas na legislação pertinente e apresentação de levantamento topográfico para verificação das dimensões, área e localização do imóvel, quando necessário.

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Q658337

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658337 Engenharia Civil

Em um empreendimento rodoviário, os impactos ambientais são analisados a partir

A

do impacto socioeconômico do empreendimento rodoviário.

B

da vida útil prevista para o empreendimento, considerado o tempo de atuação sobre o bioma em que se insere.

C

dos parâmetros geométricos da classe de rodovia que se pretende implantar.

D

dos volumes de terraplenagem estimados no anteprojeto da obra.

E

de dois atributos principais: magnitude e importância.

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Q658336

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658336 Engenharia Civil

No manejo ambiental de obras de pavimentação asfáltica, entre os cuidados a serem considerados, está:

A

acionar os equipamentos de controle de poluição de ar imediatamente após o início de operação da usina de asfalto.

B

exigir do empreiteiro um programa de queimadas controladas, quando estas forem necessárias para a adequada exploração de uma jazida de agregados.

C

exigir a instalação de filtros para elementos particulados no misturador de asfalto.

D

no caso de aquisição de agregados, exigir a apresentação da licença ambiental de operação da pedreira/areal, cuja cópia deve ser arquivada junto ao Livro de Ocorrências da Obra.

E

não permitir a instalação de usinas de asfalto a quente a uma distância inferior a 500 m, medidos a partir da base da chaminé, de residências, hospitais, clínicas, entre outros.

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Q658335

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658335 Engenharia Civil

As distâncias de transporte dos empréstimos e bota-foras devem ser consideradas

A

como a somatória dos percursos totais dos veículos, do ponto de extração ao ponto de depósito do material escavado.

B

como a distância em linha reta entre os centros de gravidade de extração e o centro de gravidade de depósito.

C

como a distância média percorrida pelos veículos de transporte de material.

D

de centro de gravidade de extração a centro de gravidade de depósito, considerando o percurso de ida e volta.

E

de centro de gravidade de extração a centro de gravidade de depósito, considerando apenas o percurso de ida.

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Q658334

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658334 Engenharia Civil

Segundo o DNIT, na execução dos estudos geotécnicos para o projeto de pavimentação, devem ser feitos os seguintes ensaios:

A

Granulometria por peneiramento com lavagem do material nas peneiras de 2,00 mm e de 0,075 mm, Limite de Liquidez, Limite de Plasticidade, Compactação, Massa Específica Aparente “in situ”, Índice Suporte Califórnia (ISC), Expansibilidade, no caso de solos lateríticos, e Limite de Construção, em casos específicos de materiais de subleito.

B

Granulometria por peneiramento com lavagem do material nas peneiras de 2,00 mm e de 0,075 mm, Limite de Liquidez, Índice de Plasticidade, Compactação, CBR e Expansibilidade, no caso de solos lateríticos.j

C

Granulometria, Limite de Liquidez, Limite de Plasticidade, Compactação, Ensaio de Compressão Triaxial, Índice Suporte Califórnia (ISC) e Expansibilidade.

D

Granulometria por peneiramento com lavagem do material nas peneiras de 2,00 mm e de 0,075 mm, Limite de Liquidez, Índice de Plasticidade, Compactação, CBR, Expansibilidade, no caso de solos lateríticos, e Limite de Construção, em casos específicos de materiais de subleito.

E

Granulometria, Limite de Liquidez, Limite de Plasticidade, CBR e Expansibilidade.

Q658333

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658333 Engenharia Civil

A camada de sub-base, em um pavimento rígido de concreto de cimento portland, tem, entre outras, a finalidade de

A

complementar a atuação da base na dissipação de cargas para o subleito e garantir a drenagem, em relação à água infiltrada através do pavimento.

B

controlar a deformação do pavimento, de forma associada à base, evitando que esta apresente camadas espessas.

C

eliminar a possibilidade do bombeamento de solos finos e plásticos e incrementar a transferência de carga nas juntas.

D

substituir, de forma parcial, a camada de base, sendo essa substituição definida por um estudo econômico que avalia a disponibilidade de materiais de jazidas naturais para sua constituição.

E

funcionar como camada de bloqueio, evitando a ascensão de umidade do solo sob a forma de vapor.

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Q658332

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658332 Engenharia Civil

A função da camada de ligação, também conhecida como binder, em um pavimento flexível com revestimento asfáltico, é

A

bloquear a penetração lateral das águas subsuperficiais existentes na estrutura do solo.

B

enrijecer a estrutura do pavimento, com o objetivo de atenuar significativamente as cargas transmitidas ao subleito.

C

garantir a drenagem das água subsuperficiais que penetrem na estrutura do pavimento pelas suas laterais.

D

proporcionar flexibilidade à estrutura do pavimento, por apresentar uma composição granulométrica mais aberta que a capa asfáltica.

E

proporcionar flexibilidade à estrutura do pavimento, por apresentar uma composição granulométrica mais fechada que a capa asfáltica.

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

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7.7: MENOR PREÇO É HOJE!

7.7: MENOR PREÇO É HOJE!

Questões de Concurso Sobre engenharia civil

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