Questões de Concurso
Sobre manutenção em engenharia civil em engenharia civil
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A respeito de projeto e execução de rodovias e ferrovias, julgue o item subsequente.
O ensaio de vane test é inadequado para a determinação da
capacidade de carga em solos granulares sob rodovias.
A respeito de projeto e execução de rodovias e ferrovias, julgue o item subsequente.
Em projeto de camadas de sub-base de rodovias,
recomenda-se a determinação do módulo de resiliência por
meio de ensaios triaxiais.
A respeito de projeto e execução de rodovias e ferrovias, julgue o item subsequente.
Drenos franceses são eficazes para a interceptação do fluxo
de água subterrânea em terraplenos de ferrovias.
Em manutenção de equipamentos, a identificação antecipada do problema resultará, obrigatoriamente, em:
Qual alternativa corresponde a manutenção que é feita antes que algum problema aconteça?
De acordo com os conhecimentos de Manutenção em Alvenaria. Analise as afirmativas abaixo atribuindo (V) para verdadeira e (F) para falsa, em seguida assinale a alternativa com a sequência correta.
( ) A manutenção em alvenaria é fundamental para garantir bom funcionamento de instalações industriais, para a segurança das pessoas que habitam ou frequentam a construção, além de valorizar o imóvel e prolongar a sua vida útil.
( ) A manutenção em alvenaria não é necessária, uma vez que não exige reparos.
( ) A manutenção em alvenaria não garante o bom funcionamento de instalações industriais.
O mestre de obras deve fiscalizar a execução da obra com o objetivo de garantir capacidade da edificação ou de seus sistemas de desempenhar suas funções, ao longo do tempo e sob condições de uso e manutenção especificadas no manual de uso, operação e manutenção, garantindo assim a sua:
I. Vistoria de referência na qual são anotados os principais elementos para a segurança e durabilidade da obra. É complementada com o levantamento dos principais documentos e informes construtivos, com vistoria in loco e informes fotográficos. II. Vistoria pormenorizada da obra, visual e/ou instrumental, realizada por engenheiro especialista, com a finalidade de interpretar e avaliar ocorrências danosas detectadas pela vistoria rotineira. III. Vistoria destinada a manter o cadastro da obra atualizado, devendo ser realizada a intervalos de tempo regulares, não superiores a um ano, e também aquela motivada por ocorrências excepcionais, com vistoria in loco e informes fotográficos.
A associação está correta em
I. A manutenção corretiva pode ser conceituada como a atividade executada após a ocorrência de uma pane, destinada a recolocar um item em condições de executar uma função requerida.
II. A manutenção preventiva tem como objetivo a execução de serviços de reparos e desobstrução das tubulações e poços de visitas para evitar a paralisação do abastecimento.
III. Segundo a NBR 5462, a manutenção preventiva é a “manutenção efetuada em intervalos predeterminados, ou de acordo com critérios prescritivos, destinada a reduzir a probabilidade de falha ou a degradação do funcionamento de um item”.
Quais estão corretas?
No que diz respeito à manutenção de obras de arte correntes e especiais, julgue o item subsecutivo.
Caso seja adotado, no Programa de Exploração da Rodovia
(PER), um nível de esforço igual a 3 m/m para a limpeza de
sarjeta e meio-fio, isto significa que cada metro de sarjeta e
meio-fio inventariado receberá três metros de limpeza, ou
seja, que a limpeza deverá ser realizada três vezes ao ano.
No que diz respeito à manutenção de obras de arte correntes e especiais, julgue o item subsecutivo.
Em caso de ausência parcial ou total de guarda-corpo em
obras de arte especiais (pontes e viadutos), é permitida a
realização de manutenção uma vez ao ano.
Julgue o item subsequente, a respeito de projetos de interesse de terceiros, da utilização da faixa de domínio e do licenciamento ambiental em rodovias concedidas.
A autorização para projetos de interesse de terceiros tem
natureza precária, podendo ser revogada a qualquer
momento pela ANTT, com base em interesse público
fundamentado.
Julgue o item subsequente, a respeito de projetos de interesse de terceiros, da utilização da faixa de domínio e do licenciamento ambiental em rodovias concedidas.
As ações e obras necessárias à regularização ou ao
fechamento de acessos ao sistema rodoviário, localizados nas
faixas de domínio e que gerem grande impacto aos requisitos
de segurança da via, devem ser providenciadas pela
concessionária, às suas expensas.
Julgue o item subsequente, a respeito de projetos de interesse de terceiros, da utilização da faixa de domínio e do licenciamento ambiental em rodovias concedidas.
Com a assunção da rodovia pelo gestor privado, a
titularidade das licenças e autorizações ambientais existentes
permanece em nome da entidade do poder concedente,
ficando a concessionária responsável por iniciar novos
procedimentos de licenciamento quando da execução de
obras de aumento de capacidade da via sob sua
responsabilidade.
• Manutenção ______________: efetuada após a ocorrência de uma pane, destinada a recolocar um item em condições de executar uma função requerida.
• Manutenção ______________: permite garantir uma qualidade de serviço desejada, com base na aplicação sistemática de técnicas de análise, utilizando-se de meios de supervisão centralizados ou de amostragem.
• Manutenção ______________: efetuada em intervalos predeterminados ou de acordo com critérios prescritos, destinada a reduzir a probabilidade de falha ou a degradação do funcionamento de um item.
Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas dos trechos acima.
( ) Uma vez assinado o termo de recebimento em definitivo de uma obra, quaisquer defeitos identificados posteriormente nos serviços executados serão arcados pelo contratante.
( ) O recebimento provisório da obra deve ser realizado pelos responsáveis pelo seu acompanhamento e fiscalização.
( ) No recebimento definitivo o contratante deve entregar o as built da obra, que pode ser usado em futuras manutenções ou reformas.
As afirmativas são, respectivamente,
I. É mais adequada para peças que possuem baixo grau de criticidade em relação aos impactos das falhas
II. Requer um monitoramento contínuo das peças em produção
III. Deve ser realizada assim que determinada peça ou equipamento apresente uma falha que impeça sua operação
Está correto o que se afirma em
Assim, relacione os tipos de manutenção, aplicáveis a equipamentos que operam continuamente, às respectivas características apresentadas.
1. Manutenção corretiva 2. Manutenção preditiva 3. Manutenção preventiva
( ) Tipo de manutenção baseada na monitorização contínua das condições da máquina. Minimiza o tempo de inatividade, reduzindo custos, pois as intervenções são realizadas apenas quando necessário, porém pode requerer sistemas de monitoramento avançados e investimento inicial significativo.
( ) Baseia-se na realização de inspeções e reparos programados regularmente, independentemente do estado aparente da máquina. Apesar de o planejamento desse tipo de manutenção ser facilitado, o que reduz o risco de falhas inesperadas, pode levar a manutenções desnecessárias, aumentando custos a longo prazo.
( ) Manutenção realizada somente após a ocorrência da falha. Apresenta custos mais baixos a curto prazo, mas maior risco de tempo de inatividade não planejado, custos totais mais elevados se o equipamento for crítico.
Assinale a opção que indica a relação correta, na ordem apresentada.
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