R-32 - Circulação exclusiva de ônibus; R-34 - Circulação exclusiva de bicicletas, e R-40 - Trânsito proibido a carros de mão.

R-8a - Proibido mudar de faixa ou pista de trânsito da esquerda para direita, e R-23 - Conserve-se à direita. 

R-24a - Sentido de circulação da via/pista; R-28 - Duplo sentido de circulação, e R-33 - Sentido de circulação na rotatória.

R-25a - Vire à esquerda; R-26 - Siga em frente, e R-25c - Siga em frente ou à esquerda.

R-3 - Sentido proibido; R-5a - Proibido retornar à esquerda, e R-4b - Proibido virar à direita.

I, II e IV.

II, III e V.

I, III e V.

II, IV e V.

I, III e IV.

V - V - V - V.

F - F - F - F.

F - V - F - V.

V - F - V - F.

F - F - V - V.

60 km/h (sessenta quilômetros por hora).

80 km/h (oitenta quilômetros por hora).

90 km/h (noventa quilômetros por hora).

100 km/h (cem quilômetros por hora).

110 km/h (cento e dez quilômetros por hora).

Nas vias providas de acostamento, a conversão à esquerda e a operação de retorno deverão ser feitas nos locais apropriados e, onde estes não existirem, o condutor deverá aguardar no acostamento, à direita, para cruzar a pista com segurança.

Antes de entrar à direita ou à esquerda, em outra via ou em lotes lindeiros, o condutor deverá ao sair da via pelo lado direito, aproximar-se o máximo possível do bordo direito da pista e executar sua manobra no menor espaço possível.

Antes de entrar à direita ou à esquerda, em outra via ou em lotes lindeiros, o condutor deverá ao sair da via pelo lado esquerdo, aproximar-se o máximo possível de seu eixo ou da linha divisória da pista, quando houver, caso se trate de uma pista com circulação nos dois sentidos, ou do bordo esquerdo, tratando-se de uma pista de um só sentido.

Nas vias urbanas, a operação de retorno deverá ser feita nos locais para isto determinados, quer por meio de sinalização, quer pela existência de locais apropriados, ou, ainda, em outros locais que não ofereçam condições de segurança e fluidez, observadas as características da via, do veículo, das condições meteorológicas e da movimentação de pedestres e ciclistas.

Acionar o pisca-alerta de veículos próximos ao local.

Definir uma distância para melhor colocação do triângulo.

Agrupar os curiosos no acostamento sem necessidade de dispersa-los.

Tomar medidas para isolar o local em que a vítima esteja, caso não seja possível removê-la com segurança.

Em um cruzamento entre duas rodovias, sendo uma rodovia federal (BR) e uma rodovia estadual, de acordo com o artigo 29, III do CTB, não existindo sinalização no local, terá preferência de passagem no cruzamento o veículo que vier pela rodovia federal (BR), independentemente da sua posição com relação ao outro veículo.

Em um cruzamento entre duas rodovias, sendo uma rodovia federal (BR) e uma rodovia estadual, de acordo com o artigo 29, III do CTB, não existindo sinalização no local, terá preferência de passagem no cruzamento o veículo que vier pela direita do condutor, mesmo se estiver na rodovia estadual.

Em um cruzamento entre duas rodovias, sendo uma rodovia federal (BR) e uma rodovia estadual, de acordo com o artigo 29, III do CTB, não existindo sinalização no local, terá preferência de passagem no cruzamento o veículo que vier pela direita do condutor, apenas se estiver transitando na rodovia federal (BR); se estiver na rodovia estadual, a preferência é do outro veículo.

Em um cruzamento entre duas rodovias, sendo uma rodovia federal (BR) e uma rodovia estadual, de acordo com o artigo 29, III do CTB, não existindo sinalização no local, terá preferência de passagem no cruzamento o veículo que vier pela esquerda do condutor.

Em um cruzamento entre duas rodovias, sendo uma rodovia federal (BR) e uma rodovia estadual, de acordo com o artigo 29, III do CTB, não existindo sinalização no local, terá preferência de passagem no cruzamento o veículo que estiver transitando na rodovia, com regulamentação de maior velocidade permitida no trecho que antecede o cruzamento.