Ao longo da história, a profissão de arquiteto foi se vinculando cada vez mais a uma formação acadêmica específica. No entanto, em pleno Século XX, obras de importância hoje reconhecida foram produzidas por profissionais sem habilitação formal (diploma) em arquitetura e urbanismo, como é o caso de

Uma prefeitura do litoral brasileiro implantou infraestruturas de transporte não motorizado: (i) ao longo da orla marítima, foi construída uma pista de uso exclusivo de bicicletas e outros ciclos, com segregação física do tráfego comum; (ii) em avenida mais interna à área urbana, paralela à praia, foi delimitada parte da pista de rolamento, calçada ou canteiro destinada à circulação exclusiva de ciclos, dotada de sinalização específica e (iii) interligadas a essas duas infraestruturas, foram definidas vias com velocidade máxima reduzida, características de volume de tráfego baixo e com sinalização específica, indicando o compartilhamento do espaço viário entre veículos motorizados e bicicletas. Tais infraestruturas são denominadas, respectivamente,

Considere o texto a seguir, extraído do Plano Local de Habitação de Interesse Social de Peruíbe.
“Os problemas habitacionais do município estão intrinsecamente associados aos processos que determinaram sua evolução urbana e a estruturação do seu território e, apesar dos traços comuns às outras cidades da região, são as suas peculiaridades que lhe conferem um alto grau de complexidade”.
São fatores contributivos para essas peculiaridades da problemática local, destacadamente,

Em um projeto residencial situado no município de Peruíbe, um corredor retilíneo, de uso privativo, dará acesso a um átrio no qual se abrem duas portas, no qual as condições de manobra e alcance por cadeirante foram garantidas, por meio de dimensionamento adequado ao disposto na NBR 9050. Desta forma, o corredor de uso privativo deverá atender à largura necessária ao deslocamento do cadeirante. De acordo com a legislação local específica aplicável e com as normas de acessibilidade, a largura mínima desse corredor de uso privativo será

 Uma prefeitura do litoral paulista trabalha na especificação de esquadrias para um edital de chamamento para construção de moradias populares relativamente próximas à orla marítima, sujeitas à incidência de maresia. Os materiais que irão estruturar as janelas externas deverão resistir, mediante medidas mínimas de manutenção, ao longo de uma vida útil de projeto mínima prevista em norma, à corrosão, ao ataque de agentes biológicos e demais fenômenos decorrentes da exposição à maresia. O desempenho esperado, em relação à estanqueidade, é o mínimo previsto em norma, admitindo-se, portanto, que a água chegue à face interna da esquadria, desde que não ultrapasse o plano interno do marco, sem molhar, portanto, o peitoril da alvenaria ou a face interna da parede. Considere-se ainda que os elementos que estruturam a esquadria serão adequadamente especificados e dimensionados de modo a resistir aos esforços decorrentes do uso e da exposição às cargas de vento e outras. Dentre as alternativas, o material utilizado na produção de estruturas de janelas externas que usualmente permite atender a tais requisitos, e que apresenta menor custo é

Segundo a terminologia empregada pela NBR 9050, os espaços, mobiliários, equipamentos urbanos, edificações, transportes, informação e comunicação, inclusive seus sistemas e tecnologias ou elementos que possam ser alcançados, acionados, utilizados e vivenciados por qualquer pessoa, são considerados

Dadas as afirmativas com relação a conceitos fundamentais de projeto arquitetônico,

I. Uma superfície corresponde a qualquer figura que tiver apenas duas dimensões.
Il. Uma superfície é um lugar geométrico curvo e bidimensional de pontos.
IIl. A proporção de um desenho se refere ao seu tamanho comparado a uma referência.

verifica-se que está(ão) correta(s)  

Nos termos do Decreto sobre Acessibilidade - nº 694/2021, marque a alternativa que corresponde ao elemento que compõe a faixa de serviço, destinada a acomodar o mobiliário urbano, a vegetação e os postes de iluminação ou sinalização.

Correlacione os termos previstos no Decreto sobre Acessibilidade - nº 694/2021 (coluna I), com suas respectivas definições (coluna II):
Coluna I
1.Área de intervisibilidade. 2.Faixa de travessia de pedestres. 3.Rebaixamento de guia. 4.Guia.

Coluna II
(__)Rampa construída ou instalada na calçada, destinada a promover a concordância de nível entre a calçada e a pista de rolamento, para acesso de veículos ou de pessoas.

(__)Área delimitada pelas linhas que interligam os eixos das vias confluentes tangenciando o alinhamento dos imóveis perpendicularmente à bissetriz do ângulo formado por elas.

(__)Demarcação transversal a pistas de rolamento de veículos, para ordenar e indicar os deslocamentos dos pedestres para a travessia da via, bem como advertir condutores de veículos sobre a necessidade de reduzir a velocidade de modo a garantir sua própria segurança e a dos demais usuários da via.

(__)Componente que separa a calçada da pista de rolamento.


Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA dos itens acima, de cima para baixo: 

Assinale (V), para verdadeiras, e (F), para falsas, com relação ao Building Information Modeling (BIM).

1. ( ) É uma metodologia que envolve várias ferramentas, tecnologias e contratos para a geração e gestão de representações digitais das características físicas e funcionais de construções.

2. ( ) É o processo holístico de criação e gerenciamento de informações para um recurso construído.

3. ( ) O BIM só utiliza o desenho em 2D.

4. ( ) O custo é outra parte integral do BIM, dando um forte apoio ao fazer um orçamento de obras. É possível ver e estimar o valor que o projeto possa ter em qualquer etapa durante o projeto.

Assinale a alternativa com a sequência correta.

Assinale abaixo a norma técnica que contém as diretrizes, os conceitos e os processos para gestão de informação usando a modelagem BIM em projetos. 

Referente à ABNT NBR 9050/2020, item corrimãos, subitem 6.9, pode-se afirmar que: 

As afirmações seguintes referem-se às rotas acessíveis, NRB 9050/2020, subitem 6.1:

1. A rota acessível é um trajeto contínuo, desobstruído e sinalizado, que conecta os ambientes externos e internos de espaços e edificações, e que pode ser utilizada de forma autônoma e segura por todas as pessoas. A rota acessível externa incorpora estacionamentos, calçadas, faixas de travessias de pedestres (elevadas ou não), rampas, escadas, passarelas e outros elementos da circulação, conforme subitem 6.1.1.2.

2. A rota acessível interna incorpora corredores, pisos, rampas, escadas, elevadores e outros elementos da circulação, conforme subitem 6.1.1.2.

3. A circulação pode ser horizontal e vertical. A circulação vertical pode ser realizada por escadas, rampas ou equipamentos eletromecânicos e é considerada acessível quando atender, no mínimo, a duas formas de deslocamento vertical, conforme subitem 6.3. Inclinações iguais ou superiores a 8,33 % são consideradas rampas, conforme subitem 6.3.3. 

4. A largura das rampas (L) deve ser estabelecida de acordo com o fluxo de pessoas. A largura livre mínima recomendável para as rampas em rotas acessíveis é de 1,50 m, sendo o mínimo admissível de 1,20 m.

Podemos afirmar que:

Conforme NBR 9050/2020, subitem 5.4.4: a sinalização visual dos degraus de escada deve ser:

1. aplicada aos pisos e espelhos em suas bordas laterais e/ou nas projeções dos corrimãos, contrastante com o piso adjacente, preferencialmente fotoluminescente ou retroiluminado.

2. igual ou maior que a projeção dos corrimãos laterais e com, no mínimo, 7 cm de comprimento e 3 cm de largura.

3. fotoluminescente ou retroiluminada, quando se tratar de saídas de emergência e/ou rota de fuga.

4. é considerado degrau isolado a sequência de até dois degraus. Este desnível deve ser sinalizado em toda a sua extensão, no piso e no espelho, com uma faixa de, no mínimo, 3 cm de largura contrastante com o piso adjacente, preferencialmente fotoluminescente ou retroiluminado.

Com base nas afirmações acima, pode-se concluir que: 

Com relação ao transporte vertical, pode-se afirmar que:

1. As plataformas elevatórias são práticas e ideais para vencer desníveis de até 2 metros, em edifícios de uso público, considerando casos de utilização controlada e exclusiva para pessoas com deficiência e mobilidade reduzida.

2. A velocidade limitada pela norma e o tipo de operação tornam as plataformas incompatíveis com situações de fluxo intenso.

3. Elevadores de uso restrito não devem ser usados no cálculo de tráfego de uma edificação nova. Isso é especialmente relevante em edificações em que o município estabelece exigências para elevadores convencionais a partir de um determinado percurso – normalmente acima de 9 ou 12 metros. Nestes projetos, elevadores de uso restrito podem ser aplicados para resolver situações específicas de acesso, com sinalização indicando o uso preferencial para acessibilidade.

4. Elevadores de passageiros convencionais também possuem requisitos de acessibilidade. A instalação de um produto qualquer não garante o atendimento às exigências apresentadas pelos órgãos fiscalizadores. A norma que define essas características (ABNT NM 313) é extremamente detalhada. Exige design com contraste de cores, capacidade de carga, dimensão mínima da cabine, dispositivos mais sofisticados na interface, como sinalização sonora com voz, indicadores de pavimentos e sensores.

Assinale a alternativa correta.

No contexto da arquitetura, o que caracteriza uma abertura zenital? 

Qual é a relação entre a ―escala humana‖ e o projeto de circulação?

Em um projeto de desenho arquitetônico, a organização eficiente dos sistemas de circulação desempenha um papel fundamental na experiência do usuário e na funcionalidade do edifício. Qual dos seguintes princípios de design relacionados aos sistemas de circulação é geralmente considerado mais eficaz?

Qual é a importância da legislação e das normas no processo de detalhamento do objeto arquitetônico?

Qual é o principal propósito do detalhamento do objeto arquitetônico?