Questões de Concurso
Sobre programa de necessidades em arquitetura
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I O programa de um aeroporto não abrange as funções restritas por medida de segurança do pátio de manobras. Em sua essência, ele considera apenas quatro funções básicas: embarque, desembarque, lado ar e lado terra.
II Algumas categorias de usuários de hospital são: paciente externo transportado (paciente de emergência), que chega ou parte de automóvel ou ambulância; paciente interno; visita ao paciente internado; paciente externo de ambulatório.
III Outras categorias de usuários e(ou) funções de hospital são: funcionários (médicos e enfermeiros); demais funcionários; fornecedores e vendedores; remoção de resíduos.
Com base nessas informações, assinale a opção correta.
I. Os satélites, que são lojas menores como butiques etc., ocupam metade da área das âncoras; e os serviços, tais como chaveiro, engraxate etc., representam uma área equivalente a 5% dos satélites.
II. Sem contar a área das docas, o empreendimento totaliza 27.500 m2 de área construída.
III. A praça de alimentação subdivide-se em um setor de lojas propriamente dito e um espaço para mesas e circulações, que representa 16% de sua área total.
IV. Entre as diversas atividades que desempenha, a administração tem na sala de reuniões o local onde deverão ser tomadas as grandes decisões.
V. Uma das funções das docas é garantir a integração do público com a paisagem natural.
Assinale a opção em que todos os itens estão corretos.
organizar e definir as dimensões e relações entre o programa de
necessidades das atividades de um projeto. Em relação a esse
assunto, julgue os itens que se seguem.
Esse programa, geralmente, descreve
I. Um dos primeiros e mais importantes passos em relação à escolha de um sítio aeroportuário refere- se à adequabilidade do local no que diz respeito à finalidade da construção do aeroporto naquela localidade.
II. O planejamento aeroportuário deverá prever um cenário no qual estejam incluídos a expansão e o desenvolvimento futuro do sistema como um todo, bem como a definição do momento que o empreendimento se tornará viável (relação positiva de custo × benefício).
III. A previsibilidade é o centro dos processos de planejamento aeroportuário, cujo objetivo está em prever o futuro com precisão, eliminando os efeitos da incerteza em relação ao futuro.
Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II e III são, respectivamente: