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Q2476002

Mecânica de Autos Mecânica de autos ,

Ano: 2024 Banca: FAU Órgão: Prefeitura de Prudentópolis - PR Prova: FAU - 2024 - Prefeitura de Prudentópolis - PR - Operador de Máquinas |

Q2476002 Mecânica de Autos

Entre as dicas a um operador de retroescavadeira, escolha a que se apresenta de forma incorreta:

Alternativas

Não fumar ou falar ao celular enquanto estiver operando ou abastecendo, causa distração na operação e risco de explosão no abastecimento.

Operar com extremo cuidado a tudo em sua volta.

Verifique sempre o tipo de material a ser movimentado, seu peso e volume da carga.

Não há problema em colocar ou deixar a máquina em movimento estando fora dela.

Evite movimentos bruscos que possam prejudicar a instabilidade da máquina.

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Q2476001

Mecânica de Autos Mecânica de autos ,

Ano: 2024 Banca: FAU Órgão: Prefeitura de Prudentópolis - PR Prova: FAU - 2024 - Prefeitura de Prudentópolis - PR - Operador de Máquinas |

Q2476001 Mecânica de Autos

A transmissão de uma pá carregadeira faz o mesmo trabalho básico da transmissão em seu carro; permite que o operador alterne entre marchas, ____________________e use a potência do motor eficientemente. Escolha a opção que preenche a lacuna:

Alternativas

Corra ou acelere.

Nivela ou desnivela.

Recuada e acelerada.

Primeira a quinta.

Avance ou recue.

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Q2474022

Mecânica de Autos Motor a gasolina ,

Ano: 2024 Banca: ADM&TEC Órgão: Prefeitura de Palmeira dos Índios - AL Prova: ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de Palmeira dos Índios - AL - Condutor de Ambulância |

Q2474022 Mecânica de Autos

Analise as informações a seguir:
I. É certo afirmar que quanto mais peso o veículo carregar, mais gasolina ele vai consumir e mais desgastes advirão às peças automóvel.
II. É certo afirmar que quando a marcha do veículo se mostrar dura para trocar ou engatar, isto pode ser um sinal de problema em dois componentes veiculares: embreagem ou fluido de transmissão.
Marque a alternativa CORRETA:

Alternativas

As duas afirmativas são verdadeiras.

A afirmativa I é verdadeira, e a II é falsa.

A afirmativa II é verdadeira, e a I é falsa.

As duas afirmativas são falsas.

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Q2473332

Mecânica de Autos Motor a diesel ,

Ano: 2024 Banca: Instituto Access Órgão: INT Prova: Instituto Access - 2024 - INT - Tecnologista Pleno - Motores e Emissões |

Q2473332 Mecânica de Autos

A figura a seguir mostra a comparação de ciclos padrão a ar (ciclo Otto e ciclo Diesel) em termos de trabalho de ciclo (diagrama p-v) e calor de ciclo (diagrama T-S), fixando o mesmo calor fornecido ao ciclo, para os dois ciclos.

Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

Com base nessa figura, assinale a alternativa correta.

Alternativas

(i) A linha tracejada representa o ciclo Diesel e a linha continua pertence ao ciclo Otto. (ii) A comparação dos dois ciclos está sendo feita usando a mesma taxa de compressão. (iii) O calor rejeitado do ciclo Diesel é maior, quando comparado ao calor rejeitado do ciclo Otto. (iv) A eficiência térmica do ciclo Otto é maior do que a eficiência térmica do ciclo Diesel.

(i) A linha tracejada representa o ciclo Otto e a linha continua pertence ao ciclo Diesel. (ii) A comparação dos dois ciclos está sendo feita usando a mesma taxa de compressão. (iii) O calor rejeitado do ciclo Diesel é maior, quando comparado ao calor rejeitado do ciclo Otto. (iv) A eficiência térmica do ciclo Otto é maior do que a eficiência térmica do ciclo Diesel.

(i) A linha tracejada representa o ciclo Diesel e a linha continua pertence ao ciclo Otto. (ii) A comparação dos dois ciclos está sendo feita usando a mesma taxa de compressão e a mesma temperatura mínima de ciclo. (iii) O calor rejeitado do ciclo Diesel é menor, quando comparado ao calor rejeitado do ciclo Otto. (iv) A eficiência térmica do ciclo Otto é igual à eficiência térmica do ciclo Diesel.

(i) A linha tracejada representa o ciclo Diesel e a linha continua pertence ao ciclo Otto. (ii) A comparação dos dois ciclos está sendo feita usando a mesma taxa de compressão. (iii) O calor rejeitado do ciclo Diesel é menor quando comparado ao calor rejeitado do ciclo Otto. (iv) A eficiência térmica do ciclo Otto é maior do que a eficiência térmica do ciclo Diesel.

(i) A linha tracejada representa o ciclo Otto e a linha continua pertence ao ciclo Diesel. (ii) A comparação dos dois ciclos está sendo feita fixando o mesmo calor rejeitado para os dois ciclos. (iii) A temperatura máxima do ciclo é maior no ciclo é maior no ciclo Diesel. (iv) A eficiência térmica do ciclo Otto é maior do que a eficiência térmica do ciclo Diesel.

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Q2473331

Mecânica de Autos Motor ,

Ano: 2024 Banca: Instituto Access Órgão: INT Prova: Instituto Access - 2024 - INT - Tecnologista Pleno - Motores e Emissões |

Q2473331 Mecânica de Autos

Existem muitas configurações e usos diferentes de motores, e para cada um deles existem diferenças no projeto e nas características operacionais. Em termos de parâmetros de desempenho de motores, é correto afirmar que

Alternativas

dentro de uma determinada categoria de motores (por exemplo, motores ciclo Otto de quatro tempos de aspiração natural), características de desempenho como: (i) pressão média efetiva de freio máxima (bmep_max) no ponto de potência máxima, (ii) potência específica e potência de atrito, na potência nominal máxima, (ii) melhor consumo específico ao freio (bsfc), nas rotações mais baixas do motor e válvula de borboleta perto de 100% aberta, são comparáveis.

dentro de uma determinada categoria de motores (por exemplo, motores ciclo Otto de quatro tempos de aspiração natural), características de desempenho como: (i) pressão média efetiva de freio máxima (bmep_max) no ponto de consumo específico de combustível mínimo indicado (isfc), (ii) potência específica e potência de atrito, na potência nominal máxima, (ii) melhor consumo específico ao freio (bsfc), nas rotações mais baixas do motor e válvula de borboleta perto de 100% aberta, são comparáveis.

dentro de uma determinada categoria de motores (por exemplo, motores ciclo Otto de quatro tempos de aspiração natural), características de desempenho como: (i) pressão média efetiva de freio máxima (bmep_max) no ponto de consumo específico de combustível mínimo ao freio (bsfc), (ii) potência específica e potência de atrito, na potência nominal máxima, (ii) melhor consumo específico ao freio (bsfc), nas rotações mais baixas do motor e válvula de borboleta perto de 100% aberta, são comparáveis.

dentro de uma determinada categoria de motores (por exemplo, motores ciclo Otto de quatro tempos de aspiração natural), características de desempenho como: (i) pressão média efetiva de freio máxima (bmep_max) no ponto de torque máximo, (ii) potência específica e velocidade média do pistão (Sp_mean), na potência nominal máxima, (ii) melhor consumo específico ao freio (bsfc), nas rotações mais baixas do motor e válvula de borboleta perto de 100% aberta, são comparáveis.

dentro de uma determinada categoria de motores (por exemplo, motores SI de quatro tempos de aspiração natural), as características de desempenho não são comparáveis, isto em função da variação de parâmetros geométricos e construtivos, o que gera mudanças significativas no processo de troca térmica.

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