Questões da Prova Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Civil
Foram encontradas 7 questões
Resolva questões gratuitamente!
Junte-se a mais de 4 milhões de concurseiros!
Ano: 2010
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Provas:
Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Civil
|
Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |
Q505901
Engenharia Mecânica
Leia a afirmação abaixo e assinale a alternativa que preenche as lacunas correta e respectivamente.
Uma vez conhecidas as características de compressibilidade e resistência ao(s) ____________________ e outros parâmetros eventualmente necessários, a _______________ pode ser determinada por meio de teoria desenvolvida na ______________________, levando em conta eventuais inclinações da carga do terreno e excentricidades.
Uma vez conhecidas as características de compressibilidade e resistência ao(s) ____________________ e outros parâmetros eventualmente necessários, a _______________ pode ser determinada por meio de teoria desenvolvida na ______________________, levando em conta eventuais inclinações da carga do terreno e excentricidades.
Ano: 2010
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Provas:
Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Civil
|
Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |
Q505895
Engenharia Mecânica
Este tipo de emenda não é permitido para barras de bitola maior que 25mm, nem para tirantes e pendurais; no caso de feixes, o diâmetro do círculo de mesma área, para cada feixe, não poderá ser superior a 25mm. Trata-se de emenda
Ano: 2010
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Provas:
Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Civil
|
Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |
Q505893
Engenharia Mecânica
No que diz respeito a materiais de aço à tração e compressão, analise as afirmações abaixo, marque V para verdadeiro e F para falso e, em seguida, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
( ) A resistência característica de tração do aço é a tensão máxima de escoamento real ou convencional.
( ) A resistência característica de compressão do aço é a tensão mínima de escoamento à compressão real ou convencional.
( ) Por tensão convencional entende-se a tensão correspondente à deformação específica permanente de 0,5%.
( ) A resistência característica de tração do aço é a tensão máxima de escoamento real ou convencional.
( ) A resistência característica de compressão do aço é a tensão mínima de escoamento à compressão real ou convencional.
( ) Por tensão convencional entende-se a tensão correspondente à deformação específica permanente de 0,5%.
Ano: 2010
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Provas:
Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Civil
|
Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |
Q505892
Engenharia Mecânica
Leia a afirmação abaixo e assinale a alternativa que preenche as lacunas correta e respectivamente.
A verificação da instabilidade dos _________ no seu plano poderá ser feita como se eles fossem peças ________, usando-se para o cálculo comprimentos de __________.
A verificação da instabilidade dos _________ no seu plano poderá ser feita como se eles fossem peças ________, usando-se para o cálculo comprimentos de __________.
Ano: 2010
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Provas:
Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Civil
|
Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |
Q505874
Engenharia Mecânica
Leia as características abaixo.
I. Movimento vertical descendente de um elemento estrutural.
II. Quando o movimento for ascendente, denomina-se levantamento.
III. Convenciona-se representá-lo com o sinal de positivo.
Essas características representam o quadro denominado
I. Movimento vertical descendente de um elemento estrutural.
II. Quando o movimento for ascendente, denomina-se levantamento.
III. Convenciona-se representá-lo com o sinal de positivo.
Essas características representam o quadro denominado
Conheça nossos planos