Questões da Prova NC-UFPR - 2013 - UFPR - Arquiteto e Urbanista

Foram encontradas 27 questões

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Ano: 2013 Banca: NC-UFPR Órgão: UFPR Prova: NC-UFPR - 2013 - UFPR - Arquiteto e Urbanista |
Q860175 Arquitetura

Um dos instrumentos de controle da Política Nacional do Meio Ambiente, instituído pela Resolução CONAMA n° 001/86, de 23/01/1986, é o EIA/RIMA. Sobre EIA/RIMA, considere as seguintes afirmativas:


1. O Estudo de Impacto Ambiental (EIA) é realizado depois da implantação do empreendimento, e o Relatório de Impacto no Meio Ambiente (RIMA) é realizado antes da implantação do empreendimento.

2. Atividades com significativo potencial de degradação do meio ambiente e causadoras de poluição ambiental dependerão do Estudo de Impacto Ambiental (EIA) e respectivo Relatório de Impacto Ambiental (RIMA) para seu licenciamento ambiental.

3. O EIA deve realizar a definição das medidas mitigadoras dos impactos negativos, entre as quais os equipamentos de controle e os sistemas de tratamento de despejos, avaliando a eficiência de cada uma delas.

4. O Estudo de Impacto Ambiental é um documento público, mesmo sendo elaborado por particulares.


Assinale a alternativa correta.

Alternativas
Ano: 2013 Banca: NC-UFPR Órgão: UFPR Prova: NC-UFPR - 2013 - UFPR - Arquiteto e Urbanista |
Q860174 Arquitetura
Com relação à elaboração da planilha orçamentária para fins de licitação de obras públicas, assinale a alternativa INCORRETA.
Alternativas
Ano: 2013 Banca: NC-UFPR Órgão: UFPR Prova: NC-UFPR - 2013 - UFPR - Arquiteto e Urbanista |
Q860173 Arquitetura

O Planejamento Cicloviário, parte integrante do Sistema de Circulação Urbana, baseia-se na premissa de incentivar o uso da bicicleta como meio de transporte em uma cidade ou região. Fazem parte do Planejamento Cicloviário:


1. Faixas de uso exclusivo de bicicletas, sem segregação física do fluxo de veículos automotores – as ciclofaixas.

2. Compartilhamento da via entre veículos motorizados e bicicletas.

3. Tratamento específico para o tráfego de bicicletas em cruzamentos e pontos de conversão e oposição ao tráfego veicular.

4. Infraestrutura adequada de estacionamento para bicicletas.

5. Vias de uso exclusivo de bicicletas, com segregação física do fluxo de veículos automotores – as ciclovias.


Estão corretos os itens:

Alternativas
Ano: 2013 Banca: NC-UFPR Órgão: UFPR Prova: NC-UFPR - 2013 - UFPR - Arquiteto e Urbanista |
Q860172 Arquitetura

Sobre os aspectos relevantes na tecnologia de concreto protendido, identifique as afirmativas a seguir como verdadeiras (V) ou falsas (F):


( ) Permite controlar melhor as deformações da estrutura, com redução da secção transversal de concreto sem fissuras.

( ) Protensão é um artifício que consiste em introduzir numa estrutura um estado prévio de tensões capaz de melhorar sua resistência, sob diversas condições de carga.

( ) Normalmente, o concreto utilizado em peças protendidas possui resistência menor que a das peças de concreto armado.

( ) O uso da protensão é favorável na execução de fundações e pilares sujeitos à compressão com pequena excentricidade.

( ) A construção de estruturas protendidas requer um controle de qualidade do concreto muito rigoroso.


Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta, de cima para baixo.

Alternativas
Ano: 2013 Banca: NC-UFPR Órgão: UFPR Prova: NC-UFPR - 2013 - UFPR - Arquiteto e Urbanista |
Q860171 Arquitetura
O projeto de saídas de emergência de um edifício deve considerar o movimento dos ocupantes de forma contínua do local que se encontra até um ponto seguro fora da edificação. Com relação às saídas de emergência, assinale a alternativa correta de acordo com a NBR 9077.
Alternativas
Respostas
1: D
2: D
3: E
4: A
5: B